Secara visual, EK9 tampil sederhana namun berkarakter
Gaya bodi tiga pintu khas hatchback dipadu dengan grille merah dan emblem Honda merah yang menjadi ikon Type R.
Spoiler belakang besar dan pelek Enkei 15 inci berwarna putih menambah kesan sporty tanpa terkesan berlebihan.
Interiornya juga sangat puristis. Tidak ada fitur mewah seperti AC atau audio sistem pada beberapa varian demi menjaga bobot tetap ringan.
Kursi Recaro, setir Momo, dan dominasi warna merah-hitam di dalam kabin memperkuat nuansa balap yang dibawa dari sirkuit ke jalan raya.
Meski hanya dipasarkan di Jepang, pengaruh Civic Type R EK9 meluas ke seluruh dunia. Ia menjadi panutan bagi para pembalap amatir, drifter, dan penggemar JDM.
Keaslian dan kualitas tekniknya menjadikannya platform ideal untuk balap, baik dalam kondisi standar maupun modifikasi.
Hari ini, EK9 menjadi barang buruan kolektor.
Unit yang masih orisinal dengan jarak tempuh rendah bisa dihargai sangat tinggi di pasar mobil klasik.
Nilai historisnya tidak tergantikan karena EK9 merepresentasikan era emas Honda dalam mengejar performa murni tanpa kompromi.
Seringkali muncul anggapan bahwa EK9 hanyalah Civic biasa yang dimodifikasi.
Namun kenyataannya, Civic Type R 1997 adalah mobil yang dibangun ulang dari dasar. Mulai dari penguatan rangka, penggunaan material ringan, tuning ECU, sistem rem yang ditingkatkan, hingga revisi pada setiap aspek dinamika kendaraan.
Inilah yang membuatnya jauh berbeda dari Civic standar. Rasanya seperti membandingkan mobil jalanan dengan mobil balap keduanya mungkin berbagi bentuk dasar, namun jiwa dan tujuannya benar-benar berbeda.
Civic Type R EK9 adalah simbol dari filosofi Honda di era 90-an: kesempurnaan teknik, fokus pada pengalaman berkendara, dan keberanian untuk menciptakan mobil yang tak hanya cepat di atas kertas, tetapi juga menyenangkan di tangan pengemudi.
Ia menjadi tolok ukur bagi semua Type R yang datang setelahnya.
Dalam dunia yang kini didominasi oleh turbo dan teknologi elektronik canggih, kehadiran Civic Type R 1997 menjadi pengingat bahwa pengalaman berkendara sejati bisa datang dari perpaduan mesin kecil, chassis ringan, dan semangat besar.