Tren Mobil Listrik Naik, Tapi Harga Bekasnya Turun Drastis: Apa yang Terjadi ?

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Kamis , 16 Oct 2025 - 11:00

Tren Mobil Listrik Naik, Tapi Harga Bekasnya Turun Drastis — Apa yang Terjadi?-foto:dokumen palpos-

tren mobil listrik naik, tapi harga bekasnya turun drastis: apa yang terjadi ?                            koranpalpos.com - dalam beberapa tahun terakhir, tren mobil listrik (ev) semakin meningkat di indonesia.
pemerintah terus mendorong percepatan adopsi kendaraan ramah lingkungan lewat berbagai insentif, seperti pembebasan pajak dan subsidi harga.
namun, di tengah gencarnya promosi mobil listrik baru, muncul fenomena menarik — harga mobil listrik bekas justru anjlok tajam di pasaran.
baca juga:bangga! pt tmi kembangkan i2c, mobil listrik nasional ber-dna indonesia siap produksi 2027
baca juga:bangga! pt tmi kembangkan i2c, mobil listrik nasional ber-dna indonesia siap produksi 2027
mengapa hal ini bisa terjadi? apa faktor utama yang membuat nilai jual mobil listrik bekas turun drastis dibandingkan mobil konvensional? yuk, kita bahas secara mendalam dalam artikel ini.
1. penyusutan nilai (depresiasi) mobil listrik yang lebih cepat
salah satu penyebab utama harga mobil listrik bekas turun adalah depresiasi yang jauh lebih cepat dibandingkan mobil bensin.
baca juga:xpeng x9, mpv listrik asal tiongkok yang siap guncang pasar alphard di indonesia
baca juga:harga dan desain honda monkey 125 edisi kuromi: sentuhan kawaii dari sanrio di dunia otomotif
umumnya, mobil konvensional mengalami penurunan harga sekitar 15–25% di tahun pertama.
namun, untuk mobil listrik, angka depresiasi bisa mencapai 30–40% hanya dalam satu tahun pemakaian.
hal ini dipicu oleh beberapa faktor:
baca juga:motor listrik honda cuv e: desain jepang, produksi indonesia, siap go global
baca juga:x-trail e-power hadir, nissan bawa era mobil listrik praktis ke sumatera
teknologi baterai yang terus berkembang.
setiap tahun muncul model baru dengan daya tempuh (range) lebih jauh dan waktu pengisian lebih cepat.
kekhawatiran terhadap umur baterai lama. pembeli mobil listrik bekas takut biaya penggantian baterai akan sangat mahal.
kurangnya pasar sekunder yang stabil. pasar mobil listrik bekas masih sangat kecil di indonesia, sehingga harga jualnya lebih mudah jatuh karena permintaan rendah.
2. ketakutan konsumen terhadap kondisi baterai
baterai adalah komponen paling mahal dalam mobil listrik, bahkan bisa mencapai 40–50% dari harga kendaraan.
maka tidak heran jika calon pembeli mobil listrik bekas sering kali khawatir dengan kondisi baterai yang sudah terpakai.
masalahnya, umur baterai mobil listrik sangat bergantung pada:
frekuensi pengisian cepat (fast charging),
suhu lingkungan,
kebiasaan pengendara,
dan sistem pendinginan baterai.
jika mobil listrik sering di-charge secara cepat, umur baterainya bisa menurun drastis.
akibatnya, kapasitas daya (state of health/soh) berkurang, membuat jarak tempuh menurun dan performa mobil melemah.
karena pembeli sulit mengetahui kondisi baterai secara pasti tanpa alat diagnostik khusus, mereka cenderung menawar harga jauh lebih rendah.
inilah alasan besar mengapa harga mobil listrik bekas anjlok signifikan di pasar.
3. biaya penggantian baterai yang sangat mahal
masalah lain yang membuat pembeli mobil listrik bekas ragu adalah biaya penggantian baterai yang selangit.
sebagai contoh:
baterai hyundai ioniq 5 diperkirakan bisa mencapai rp250 juta–rp300 juta jika diganti di luar garansi.
untuk wuling air ev, harga baterai bisa menembus rp100 juta ke atas.
bandingkan dengan mesin mobil bensin, yang penggantiannya mungkin hanya sekitar rp30–50 juta.
baterai mobil listrik memang umurnya panjang (biasanya 8–10 tahun), tetapi pembeli mobil bekas tetap mempertimbangkan risiko jangka panjang.
maka, meskipun mobil listrik tampak mulus dan masih berfungsi baik, harga jualnya tetap turun drastis karena kekhawatiran terhadap potensi biaya perawatan besar di masa depan.
4. perkembangan teknologi terlalu cepat
setiap tahun, pabrikan mobil listrik berlomba menghadirkan model baru dengan fitur lebih canggih dan baterai lebih efisien.
misalnya:
model baru memiliki jarak tempuh hingga 600 km, sementara model lama hanya 300 km.
versi terbaru sudah mendukung pengisian cepat 350 kw, sedangkan versi lama hanya 50 kw.
software kendaraan kini bisa di-update over-the-air (ota), tapi mobil generasi awal belum mendukung fitur itu.
akibatnya, mobil listrik keluaran beberapa tahun lalu terlihat "usang" lebih cepat, meski masih berfungsi normal.
konsumen pun lebih tertarik membeli model baru ketimbang bekas, sehingga permintaan mobil listrik bekas terus merosot dan harganya ikut turun.
5. infrastruktur pengisian yang masih terbatas
meski pembangunan stasiun pengisian kendaraan listrik umum (spklu) semakin banyak, namun jumlahnya masih jauh dari cukup.
data dari pln hingga pertengahan 2025 menunjukkan baru ada sekitar 1.200 titik spklu di seluruh indonesia.
angka itu masih sangat kecil dibandingkan jumlah stasiun pengisian bahan bakar (spbu) yang mencapai lebih dari 6.000 titik.
keterbatasan infrastruktur ini membuat calon pembeli mobil listrik bekas berpikir dua kali, terutama bagi mereka yang tinggal di daerah yang belum memiliki spklu.
mobil listrik bekas akhirnya hanya diminati oleh segmen tertentu, yang punya garasi dan akses listrik memadai di rumah.
permintaan yang terbatas inilah yang membuat harga jual kembali mobil listrik bekas semakin rendah.
6. minimnya insentif untuk mobil listrik bekas
salah satu keunggulan mobil listrik baru adalah adanya subsidi dari pemerintah — misalnya potongan harga hingga rp40 juta untuk model tertentu.
namun, kebijakan ini tidak berlaku untuk mobil listrik bekas.
akibatnya, calon pembeli akan lebih memilih membeli mobil listrik baru dengan harga sedikit lebih mahal tapi bergaransi penuh dan teknologi terbaru.
karena insentif hanya menyasar unit baru, pasar mobil listrik bekas pun menjadi kurang menarik, sehingga harganya jatuh lebih dalam.
7. kurangnya pengetahuan mekanik di bengkel umum
bengkel umum di indonesia masih minim pengalaman dalam menangani kendaraan listrik.
hanya bengkel resmi atau teknisi tersertifikasi yang bisa melakukan perawatan atau perbaikan pada mobil listrik, terutama bagian kelistrikan dan baterai bertegangan tinggi.
kondisi ini membuat pemilik mobil listrik bekas kesulitan mencari tempat servis terpercaya dengan harga terjangkau.
calon pembeli pun enggan mengambil risiko memiliki kendaraan yang sulit diperbaiki di luar jaringan resmi, sehingga harga jual mobil listrik bekas otomatis tertekan.
8. citra “mobil eksperimen” di mata konsumen
meski popularitasnya meningkat, sebagian besar masyarakat indonesia masih memandang mobil listrik sebagai teknologi baru yang belum terbukti ketahanannya.
banyak orang masih percaya bahwa:
mobil listrik tidak cocok untuk perjalanan jauh.
umurnya pendek.
biaya servisnya mahal.
nilai jualnya anjlok.
citra semacam ini memengaruhi psikologis pasar.
akibatnya, mobil listrik bekas sering dianggap sebagai barang berisiko tinggi, membuat dealer maupun individu menjualnya dengan harga rendah agar cepat laku.
9. kurangnya data transparan mengenai riwayat baterai
di luar negeri, mobil listrik bekas biasanya dilengkapi laporan kesehatan baterai (battery health report) yang transparan.
namun, di indonesia, sistem ini belum banyak diterapkan.
akibatnya, pembeli tidak tahu kondisi baterai secara akurat — apakah masih sehat 90% atau sudah turun ke 70%.
ketidakpastian inilah yang membuat pasar ragu dan lebih memilih menawar rendah.
jika pabrikan mulai membuka akses data ini secara terbuka, harga mobil listrik bekas bisa menjadi lebih stabil ke depannya.
10. prediksi masa depan: akankah harga mobil listrik bekas kembali naik?
meski saat ini harga mobil listrik bekas cenderung anjlok, bukan berarti situasi ini akan berlangsung selamanya.
ada beberapa faktor yang bisa meningkatkan kembali nilai jual mobil listrik bekas di masa depan:
baterai solid-state yang lebih tahan lama dan murah sedang dikembangkan.
ekosistem spklu di indonesia terus bertambah setiap tahun.
kesadaran lingkungan masyarakat meningkat, mendorong permintaan kendaraan ramah emisi.
pemerintah bisa mengeluarkan regulasi baru untuk mendukung pasar mobil listrik bekas, misalnya pembebasan pajak balik nama.
jika semua faktor ini berjalan baik, harga mobil listrik bekas bisa kembali stabil — bahkan menjadi alternatif menarik bagi konsumen yang ingin merasakan sensasi berkendara listrik dengan biaya lebih terjangkau.
fenomena anjloknya harga mobil listrik bekas disebabkan oleh kombinasi faktor: kekhawatiran terhadap umur baterai, biaya penggantian mahal, perkembangan teknologi terlalu cepat, serta pasar yang masih muda.
namun, seiring waktu, kondisi ini akan berubah. ketika infrastruktur pengisian semakin luas, teknologi baterai makin awet, dan edukasi masyarakat meningkat, nilai jual mobil listrik bekas diperkirakan akan kembali naik.
untuk saat ini, bagi pembeli yang cerdas, justru inilah waktu terbaik membeli mobil listrik bekas berkualitas dengan harga miring — asalkan mengetahui riwayat perawatan dan kondisi baterainya dengan baik.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 21 Oktober 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan