Sejarah Panjang L300 dan Pos Indonesia: Sang Armada Legendaris Penjaga Rantai Logistik Nusantara !

Reporter: Echi |

Editor: Zen Kito |

Jumat , 02 May 2025 - 10:42

Mobil ini telah menjadi bagian penting dalam sejarah transportasi logistik di Indonesia, termasuk pernah menjadi tulang punggung armada pengiriman milik PT Pos Indonesia-Foto : mitsubishi_bandung-

Mitsubishi akhirnya menghentikan produksi varian bensin pada tahun 2000 dan fokus mempertahankan mesin diesel 4D56 Astron yang sudah terbukti keandalan dan efisiensinya.

Menariknya, sejak generasi kedua diluncurkan, L300 nyaris tidak mengalami perubahan desain besar. Karakter klasiknya justru menjadi daya tarik tersendiri.

Posisi mesin tetap berada di bawah jok, bukan di bagian depan, sehingga tidak memakan ruang kabin atau bagasi. Konfigurasi ini juga memaksimalkan visibilitas pengemudi karena tidak terhalang kap mesin.

Meski tampilan eksteriornya terkesan jadul, Mitsubishi tetap melakukan penyempurnaan minor agar tetap relevan.

Grille depan diberikan aksen modern berbentuk garis dan segitiga khas desain Mitsubishi terkini.

Lampu depan pun sudah berganti bentuk dari bulat menjadi kotak, mengikuti standar modern. Selain itu, fitur seperti power steering turut ditambahkan untuk kenyamanan dan kemudahan berkendara.

Hingga saat ini, Mitsubishi masih memproduksi L300 secara lokal dalam beberapa varian, antara lain pikap standar, pikap flatdeck, bus chassis, dan cab chassis.

Harga on-the-road (OTR) untuk wilayah Jabodetabek berkisar antara Rp171 juta hingga Rp176 juta.

L300 dilengkapi tangki bahan bakar berkapasitas 47 liter, cukup untuk perjalanan jarak jauh tanpa sering mengisi ulang.

Untuk kenyamanan berkendara, L300 menggunakan suspensi depan jenis double wishbone dengan coil spring, sementara bagian belakang menggunakan semi-elliptic leaf spring.

Sistem pengereman depan telah menggunakan cakram berventilasi, sedangkan bagian belakang masih menggunakan tromol.

Mesin diesel 4D56 Astron hingga kini masih digunakan oleh L300, dengan spesifikasi SOHC 12 Valve 4 silinder berkapasitas 2.477 cc.

Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 72 dk pada 4.200 rpm dan torsi maksimum 147 Nm pada 2.500 rpm.

Keandalan mesin ini telah teruji puluhan tahun, bahkan oleh sektor komersial besar seperti Pos Indonesia yang menuntut ketahanan kendaraan dalam operasional harian tanpa kompromi.

L300 bukan hanya kendaraan niaga, tetapi bagian dari sejarah industri transportasi Indonesia.

sejarah panjang l300 dan pos indonesia: sang armada legendaris penjaga rantai logistik nusantara !                            koranpalpos.com - mitsubishi colt l300 bukan sekadar kendaraan niaga biasa.
mobil ini telah menjadi bagian penting dalam sejarah transportasi logistik di indonesia, termasuk pernah menjadi tulang punggung armada pengiriman milik pt pos indonesia.
ketangguhan, keandalan, serta desainnya yang sederhana namun fungsional menjadikan l300 pilihan utama dalam distribusi paket dan logistik nasional.
baca juga:asal usul dan sejarah panjang l300 : legenda kendaraan komersial ringan yang tak lekang digilas zaman !
baca juga:bingung pilih l300 bensin atau diesel ? ini perbandingan lengkapnya !
mitsubishi l300 pertama kali masuk ke pasar otomotif indonesia pada tahun 1981.
mengusung desain global yang pada awalnya dikenal dengan nama delica di jepang, l300 diadaptasi untuk memenuhi kebutuhan pasar lokal.
di tahun pertama peluncurannya, l300 hadir dengan satu varian mesin bensin berkapasitas 1.400 cc, menawarkan solusi kendaraan niaga ringan yang ekonomis dan mudah dirawat.
baca juga:5 alasan mitsubishi l300 jadi pilihan terbaik pengusaha : berikut harga dan spesifikasi terbaru 2025 !
baca juga:mau mobil niaga multifungsi ? mitsubishi l300 jawabannya : cek harga, sepesifikasi dan skema kredit !
seiring perkembangan waktu, mitsubishi meningkatkan kapasitas mesin menjadi 1.600 cc pada 1984.
mesin baru ini berkode 4g32, dikenal sebagai mesin saturn, mampu menghasilkan tenaga hingga 71 dk pada 5.000 rpm dengan torsi maksimum 127 nm pada 3.000 rpm.
transmisi manual 5-percepatan yang dibawanya memberikan kenyamanan dan efisiensi lebih dalam pengoperasian harian.
baca juga:mengapa mitsubishi l300 jadi pilihan utama kendaraan niaga ? temukan jawabannya 
baca juga:pertarungan kendaraan niaga ringan 2025 : hiace unggul fitur, l300 juara irit !
masih di tahun yang sama, mitsubishi merespons permintaan pasar dengan menghadirkan varian mesin diesel berkapasitas 2.300 cc.
meski tenaganya di atas kertas lebih kecil (64 dk pada 4.200 rpm), namun torsi lebih besar yakni 137 nm pada 2.000 rpm menjadikannya lebih cocok untuk kebutuhan angkut berat dan jarak jauh.
empat tahun berselang, pada 1988, mitsubishi kembali melakukan penyempurnaan dengan meluncurkan mesin diesel berkode 4d56 astron berkapasitas 2.500 cc.
baca juga:dari kendaraan niaga ke minibus serbaguna : transformasi hebat mitsubishi l300
baca juga:menjawab kebutuhan zaman : evolusi mitsubishi l300 yang tak pernah pudar ! 
mesin legendaris ini mampu menghasilkan tenaga puncak 74 dk dan torsi maksimum 142 nm, memperkuat reputasi l300 sebagai kendaraan niaga diesel yang kuat, tangguh, dan mudah perawatan.
kehadiran mitsubishi colt l300 di armada logistik pt pos indonesia menjadi salah satu tonggak sejarah penting kendaraan ini.
di era 1990-an hingga awal 2000-an, l300 banyak digunakan oleh pos indonesia sebagai kendaraan pengantar surat dan paket ke berbagai daerah di tanah air.
ketangguhannya dalam menjelajahi berbagai jenis medan—dari jalanan kota hingga pedalaman—membuatnya menjadi tulang punggung operasional yang handal.
dimensi l300 yang kompak (panjang 4.170 mm, lebar 1.700 mm, tinggi 1.845 mm) menjadikannya ideal untuk menjangkau jalan sempit di kawasan permukiman atau pedesaan.
selain itu, ruang kargo yang luas dengan panjang bak mencapai 2.425 mm membuatnya mampu membawa paket dalam jumlah besar sekaligus.
desain bak belakang yang rata serta kehadiran tie down hooks menjamin keamanan muatan selama perjalanan.
pos indonesia memanfaatkan keunggulan ini untuk memastikan distribusi paket tepat waktu dan efisien.
seiring berjalannya waktu, pasar otomotif nasional mengalami pergeseran. varian mesin bensin l300 tidak lagi populer karena dianggap kurang efisien untuk kebutuhan niaga.
mitsubishi akhirnya menghentikan produksi varian bensin pada tahun 2000 dan fokus mempertahankan mesin diesel 4d56 astron yang sudah terbukti keandalan dan efisiensinya.
menariknya, sejak generasi kedua diluncurkan, l300 nyaris tidak mengalami perubahan desain besar. karakter klasiknya justru menjadi daya tarik tersendiri.
posisi mesin tetap berada di bawah jok, bukan di bagian depan, sehingga tidak memakan ruang kabin atau bagasi. konfigurasi ini juga memaksimalkan visibilitas pengemudi karena tidak terhalang kap mesin.
meski tampilan eksteriornya terkesan jadul, mitsubishi tetap melakukan penyempurnaan minor agar tetap relevan.
grille depan diberikan aksen modern berbentuk garis dan segitiga khas desain mitsubishi terkini.
lampu depan pun sudah berganti bentuk dari bulat menjadi kotak, mengikuti standar modern. selain itu, fitur seperti power steering turut ditambahkan untuk kenyamanan dan kemudahan berkendara.
hingga saat ini, mitsubishi masih memproduksi l300 secara lokal dalam beberapa varian, antara lain pikap standar, pikap flatdeck, bus chassis, dan cab chassis.
harga on-the-road (otr) untuk wilayah jabodetabek berkisar antara rp171 juta hingga rp176 juta.
l300 dilengkapi tangki bahan bakar berkapasitas 47 liter, cukup untuk perjalanan jarak jauh tanpa sering mengisi ulang.
untuk kenyamanan berkendara, l300 menggunakan suspensi depan jenis double wishbone dengan coil spring, sementara bagian belakang menggunakan semi-elliptic leaf spring.
sistem pengereman depan telah menggunakan cakram berventilasi, sedangkan bagian belakang masih menggunakan tromol.
mesin diesel 4d56 astron hingga kini masih digunakan oleh l300, dengan spesifikasi sohc 12 valve 4 silinder berkapasitas 2.477 cc.
mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 72 dk pada 4.200 rpm dan torsi maksimum 147 nm pada 2.500 rpm.
keandalan mesin ini telah teruji puluhan tahun, bahkan oleh sektor komersial besar seperti pos indonesia yang menuntut ketahanan kendaraan dalam operasional harian tanpa kompromi.
l300 bukan hanya kendaraan niaga, tetapi bagian dari sejarah industri transportasi indonesia.
peran vitalnya dalam layanan logistik nasional, termasuk saat menjadi armada pos indonesia, memperkuat posisinya sebagai kendaraan legendaris yang masih bertahan hingga saat ini.
dengan warisan ketangguhan, efisiensi, dan desain yang terus relevan, mitsubishi colt l300 akan selalu dikenang sebagai kendaraan yang telah ikut menyambung komunikasi dan logistik antarwilayah di indonesia, dari masa ke masa.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 3 Mei 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan