Tenaga maksimum: ±23 PS @ 6.500 rpm.
Torsi maksimum: ±27 Nm @ 3.000 rpm.
Sistem bahan bakar: Fuel Injection generasi terbaru.
Transmisi: Manual 5-percepatan.
Starter: Kick starter (kemungkinan tetap dipertahankan untuk sentuhan klasik).
Rem: Cakram depan-belakang dengan ABS dual channel.
Berat: Sekitar 174 kg.
Kapasitas tangki: 12 liter.
Ban: 90/100 R18 (depan) dan 110/90 R18 (belakang), masih mengusung model jari-jari atau opsi alloy.
Menariknya, rumor juga menyebutkan bahwa Yamaha sedang mengembangkan versi listrik dari SR400, sebagai bagian dari komitmen mereka terhadap elektrifikasi.
Jika benar, maka SR400 elektrik akan menjadi tonggak penting bagi Yamaha dalam membawa nostalgia ke era ramah lingkungan.
Motor listrik ini kemungkinan akan hadir dengan desain identik, namun dengan motor listrik yang setara mesin 250cc hingga 400cc, serta daya jelajah sekitar 100–150 km dalam sekali pengisian daya.
Yamaha SR400 memiliki posisi istimewa di dunia modifikasi motor.
Sasisnya yang sederhana dan desain terbuka membuatnya mudah untuk dikustomisasi.
Builder dari Jepang, Eropa, hingga Indonesia pun banyak yang menjadikan SR400 sebagai kanvas utama untuk menciptakan motor-motor bergaya café racer, flat tracker, atau bobber klasik.
Tak hanya di dunia modifikasi, SR400 juga menjadi buruan para kolektor.