Bukan Sekadar Rebadge: i2C, Mobil Listrik Nasional dengan IP Asli Indonesia

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Minggu , 03 Aug 2025 - 16:53

Bukan Sekadar Rebadge: i2C, Mobil Listrik Nasional dengan IP Asli Indonesia-foto:dokumen palpos-

KORANPALPOS.COM - GIIAS2025 kembali menjadi panggung besar untuk unjuk gigi teknologi otomotif terbaru.

Namun, di tengah deretan mobil listrik mewah dari pabrikan global, ada satu yang mencuri perhatian bukan karena mereknya yang sudah terkenal, tapi karena asal-usulnya: i2C, sebuah mobil listrik nasional yang dikembangkan oleh PT Teknologi Militer Indonesia (TMI)—perusahaan di bawah naungan Kementerian Pertahanan Republik Indonesia.

Meski baru ditampilkan dalam bentuk clay model berskala 1:1, kehadiran i2C bukan sekadar gimmick pameran.

Ia menjadi simbol ambisi besar Indonesia untuk mandiri secara teknologi di sektor otomotif, terutama dalam hal kendaraan listrik masa depan.

Bukan Sekadar Rebadge: i2C Bawa Semangat Kemandirian IP Otomotif

Indonesia memang tak asing dengan proyek mobil nasional. Kita pernah punya Timor dan Bimantara di era 90-an, lalu Esemka, Aletra, hingga Polytron Fox-R yang berstatus mobil listrik.

Namun, hampir semuanya hanya sebatas rebadge alias mengganti logo dari produk luar negeri.

Di sinilah i2C hadir sebagai pembeda.

PT TMI menegaskan bahwa mobil ini dikembangkan dengan intellectual property (IP) yang murni berasal dari Indonesia.

bukan sekadar rebadge: i2c, mobil listrik nasional dengan ip asli indonesia                            koranpalpos.com - giias2025 kembali menjadi panggung besar untuk unjuk gigi teknologi otomotif terbaru.
namun, di tengah deretan mobil listrik mewah dari pabrikan global, ada satu yang mencuri perhatian bukan karena mereknya yang sudah terkenal, tapi karena asal-usulnya: i2c, sebuah mobil listrik nasional yang dikembangkan oleh pt teknologi militer indonesia (tmi)—perusahaan di bawah naungan kementerian pertahanan republik indonesia.
meski baru ditampilkan dalam bentuk clay model berskala 1:1, kehadiran i2c bukan sekadar gimmick pameran.
baca juga:toyota tacoma trd pro 2025: monster off-road siap taklukkan segala medan
baca juga:wuling klarifikasi petisi konsumen soal binguo ev turun rp180 juta: ini penjelasannya !
ia menjadi simbol ambisi besar indonesia untuk mandiri secara teknologi di sektor otomotif, terutama dalam hal kendaraan listrik masa depan.
bukan sekadar rebadge: i2c bawa semangat kemandirian ip otomotif
indonesia memang tak asing dengan proyek mobil nasional. kita pernah punya timor dan bimantara di era 90-an, lalu esemka, aletra, hingga polytron fox-r yang berstatus mobil listrik.
baca juga:hyundai segarkan lini produk di giias 2025: stargazer cartenz jadi andalan baru, desain gagah dan fitur baru !
baca juga:sang legenda kembali! nissan patrol y63 guncang giias 2025 dengan mesin turunan gt-r
namun, hampir semuanya hanya sebatas rebadge alias mengganti logo dari produk luar negeri.
di sinilah i2c hadir sebagai pembeda.
pt tmi menegaskan bahwa mobil ini dikembangkan dengan intellectual property (ip) yang murni berasal dari indonesia.
baca juga:lexus lx 700h meluncur: perpaduan sempurna antara kemewahan, teknologi, dan off-road
baca juga:debut chery lepas di giias 2025: suv hybrid mewah l8 tawarkan performa dan gaya futuristik
ini berarti desain, konsep, dan pengembangan arsitektur mobil dilakukan secara mandiri oleh talenta anak bangsa, bukan sekadar mengadopsi model dari luar.
kolaborasi dengan italdesign dan fincantieri: peran lokal lebih dominan
meski menggandeng dua nama besar dari italia, yakni italdesign (perusahaan konsultan desain otomotif yang juga pernah bekerja dengan lamborghini dan vw) dan fincantieri (pabrikan kapal ternama dunia), pt tmi menegaskan bahwa peran mereka hanya sebagai penasihat teknis.
desain dan arah visual i2c diklaim digarap oleh desainer indonesia, dengan sentuhan budaya lokal seperti motif batik dan filosofi garuda yang diintegrasikan dalam elemen desain mobil.
dengan kata lain, i2c bukanlah mobil yang "diasisteni penuh" oleh pihak asing, melainkan karya otentik yang hanya diberi masukan dari segi teknik dan estetika oleh mitra luar negeri.
bocoran spesifikasi: i2c diduga gunakan platform vw meb
meski pt tmi enggan membeberkan secara detail perusahaan asing mana yang turut membantu proses pengembangan teknis i2c, berbagai spekulasi bermunculan. salah satu yang paling kuat adalah dugaan bahwa volkswagen (vw) terlibat di balik layar.
dugaan ini muncul dari foto interior i2c yang dirilis oleh italdesign. terlihat sejumlah elemen interior—seperti speedometer, head unit, hingga panel tombol power window—yang identik dengan mobil listrik vw, khususnya volkswagen id.6.
bahkan, spesifikasi teknis i2c seperti dimensi, wheelbase, kapasitas baterai, dan jangkauan daya sangat mirip dengan suv listrik 7-penumpang buatan vw tersebut.
dari sini, banyak pihak menduga bahwa i2c akan dibangun di atas platform meb (modularer e-antriebs-baukasten), yakni platform modular mobil listrik yang saat ini digunakan oleh berbagai merek di bawah payung vw group, termasuk audi, skoda, cupra, dan bahkan ford untuk pasar eropa.
produksi massal dimulai 2027, target harga di bawah rp 500 juta
menurut keterangan pt tmi, i2c direncanakan mulai diproduksi massal pada akhir tahun 2027 atau awal 2028. namun sebelum itu, akan ada tahapan validasi dan pengujian yang cukup serius.
di ajang giias 2026, rencananya versi konsep lengkap dari i2c akan dipamerkan ke publik.
tak hanya itu, akan dibangun sekitar 40-50 unit prototipe untuk pengujian performa, keamanan, dan daya tahan.
menariknya, harga jual yang ditargetkan sangat kompetitif, yakni di bawah rp 500 juta.
untuk ukuran sebuah suv listrik 7-seater dengan platform modern dan fitur canggih, harga ini jelas sangat agresif.
terlebih lagi jika disandingkan dengan harga mobil listrik asal tiongkok yang kini mendominasi pasar indonesia, i2c berpotensi menjadi game-changer.
fokus awal: mobil pemerintah dan penguatan rantai pasok lokal
satu hal yang menandakan keseriusan i2c bukan hanya target produksinya, tetapi juga segmentasi pasar yang dituju.
menurut pernyataan italdesign, i2c akan lebih dahulu difokuskan untuk penggunaan pemerintah. strategi ini mirip dengan pendekatan awal yang diambil oleh byd di tiongkok dan tesla di as, yang memulai penjualannya dari sektor tertentu sebelum masuk ke pasar ritel.
dengan dukungan pemerintah, bukan tidak mungkin i2c bisa menjadi tulang punggung armada kendaraan dinas berbasis listrik di masa depan.
hal ini juga dapat menjadi langkah strategis untuk membangun ekosistem ev lokal—mulai dari rantai pasok komponen, baterai, charging infrastructure, hingga layanan purna jual.
pt tmi juga menyebutkan bahwa sejumlah komponen lokal akan mulai digunakan dalam produksi i2c.
ini sejalan dengan target tkdn (tingkat komponen dalam negeri) yang kini semakin diperketat oleh pemerintah untuk semua kendaraan listrik yang dipasarkan di indonesia.
desain terinspirasi budaya nusantara: ada sentuhan batik dan garuda
berbicara soal desain, i2c tidak hanya menampilkan garis tubuh khas suv modern yang aerodinamis dan futuristik.
tim desainer indonesia juga berusaha menyisipkan unsur budaya nusantara, seperti motif batik pada grill depan, serta filosofi garuda pada bentuk lampu belakang dan lekukan bodi.
pendekatan ini menjadikan i2c tidak sekadar sebuah kendaraan, tapi juga representasi identitas nasional, membuktikan bahwa kendaraan listrik bisa dibuat dengan cita rasa lokal tanpa harus mengorbankan performa dan estetika global.
tantangan i2c di tengah pasar ev yang sudah padat
walau ambisius, perjalanan i2c tentu tak akan mulus.
pasar kendaraan listrik di indonesia kini dikuasai oleh brand tiongkok seperti byd, wuling, dan chery, yang sudah bermain sejak awal dan menawarkan harga kompetitif.
bahkan, pabrikan jepang dan korea pun mulai masuk secara agresif, contohnya dengan hyundai ioniq dan toyota bz4x.
namun, dengan strategi harga di bawah rp 500 juta, positioning sebagai mobil nasional berbasis ip lokal, serta dukungan langsung dari pemerintah, i2c punya peluang besar untuk mengukir sejarah baru.
akankah i2c jadi titik balik sejarah mobil nasional?
i2c bukan sekadar proyek mobil listrik biasa. ia adalah simbol dari kebangkitan industri otomotif nasional, dengan visi yang jauh melampaui rebadge dan modifikasi ringan.
jika benar dikembangkan dengan platform modern dan desain lokal, serta diproduksi dengan proporsi tkdn tinggi, i2c bisa menjadi titik balik sejarah mobil nasional indonesia.
tentu masih banyak yang harus dibuktikan. tapi melihat roadmap dan komitmen dari pt teknologi militer indonesia, serta kolaborasi strategis dengan nama-nama besar seperti italdesign dan (dugaan) volkswagen, proyek ini layak untuk kita pantau dengan antusias.