Era Baru Kendaraan Listrik : Bagaimana Tiongkok Menjadi Raja Pasar EV Dunia

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Kamis , 22 May 2025 - 10:08

Era Baru Kendaraan Listrik: Bagaimana Tiongkok Menjadi Raja Pasar EV Dunia- Foto: @facebook_Kendara Indonesia-

KORANPALPOS.COM - Industri kendaraan listrik (EV) global tengah memasuki babak baru yang lebih kompetitif dan strategis.

Memasuki tahun 2025, semua mata tertuju pada Tiongkok—negara yang diprediksi akan terus mempertahankan dominasinya di pasar kendaraan energi baru (NEV/EV) dunia.

Dengan keunggulan dalam rantai pasokan bahan baku, agresivitas ekspansi global, serta dukungan kebijakan pemerintah, produsen otomotif China seperti BYD, MG, dan Chery kian mempertegas posisi mereka sebagai pemain utama di panggung otomotif dunia.

Keunggulan Strategis China: Rantai Pasokan dan Harga Kompetitif

Salah satu kekuatan utama yang membuat Tiongkok begitu dominan di pasar EV adalah kendali mereka atas pasokan bahan baku penting, seperti lithium, nikel, dan kobalt—komponen kunci dalam baterai kendaraan listrik.

Kendali atas sumber daya ini memberi keuntungan kompetitif besar, memungkinkan produsen asal China menawarkan kendaraan dengan harga yang lebih terjangkau dibandingkan kompetitor dari Eropa, Jepang, dan Amerika Serikat.

Produsen seperti CATL (Contemporary Amperex Technology Co.

Limited), yang merupakan pemasok baterai terbesar di dunia, memainkan peran penting dalam menopang industri EV China.

Dengan biaya produksi yang lebih rendah dan skala produksi masif, pabrikan-pabrikan seperti BYD dan NIO dapat menjual model EV dengan teknologi mutakhir pada harga yang sangat kompetitif.

era baru kendaraan listrik : bagaimana tiongkok menjadi raja pasar ev dunia                            koranpalpos.com - industri kendaraan listrik (ev) global tengah memasuki babak baru yang lebih kompetitif dan strategis.
memasuki tahun 2025, semua mata tertuju pada tiongkok—negara yang diprediksi akan terus mempertahankan dominasinya di pasar kendaraan energi baru (nev/ev) dunia. 
dengan keunggulan dalam rantai pasokan bahan baku, agresivitas ekspansi global, serta dukungan kebijakan pemerintah, produsen otomotif china seperti byd, mg, dan chery kian mempertegas posisi mereka sebagai pemain utama di panggung otomotif dunia.
baca juga:evolusi agresif lancer evo iv : teknologi, desain, dan kejayaan di dunia reli
baca juga: jetour perkenalkan teknologi canggih mobil suv : intip fitur canggih, ada garansi servis 3 tahun !
keunggulan strategis china: rantai pasokan dan harga kompetitif
salah satu kekuatan utama yang membuat tiongkok begitu dominan di pasar ev adalah kendali mereka atas pasokan bahan baku penting, seperti lithium, nikel, dan kobalt—komponen kunci dalam baterai kendaraan listrik.
kendali atas sumber daya ini memberi keuntungan kompetitif besar, memungkinkan produsen asal china menawarkan kendaraan dengan harga yang lebih terjangkau dibandingkan kompetitor dari eropa, jepang, dan amerika serikat.
baca juga:byd seal 2025 resmi meluncur: usung teknologi suspensi disus c pertama di dunia, segini harganya !
baca juga:toyota hilux rangga suv bikin gempar : ikon baru suv rakyat dengan desain retro modern, kabin 8 penumpang ! 
produsen seperti catl (contemporary amperex technology co.
limited), yang merupakan pemasok baterai terbesar di dunia, memainkan peran penting dalam menopang industri ev china. 
dengan biaya produksi yang lebih rendah dan skala produksi masif, pabrikan-pabrikan seperti byd dan nio dapat menjual model ev dengan teknologi mutakhir pada harga yang sangat kompetitif.
baca juga:honda jazz ge8 paling dicari di 2025: ini alasan dan keunggulannya !
baca juga:dari sirkuit ke jalan raya: warisan abadi renault 5 turbo 2
ekspansi strategi pabrikan china
tak hanya berjaya di pasar domestik, produsen kendaraan listrik asal china kini semakin gencar menembus pasar internasional, terutama kawasan eropa.
negara-negara seperti jerman, prancis, norwegia, dan inggris menjadi target utama ekspansi karena tingginya minat konsumen terhadap mobil listrik serta dukungan kebijakan dari pemerintah setempat untuk transisi energi hijau.
mg, yang kini berada di bawah naungan grup saic motor asal china, mencatat pertumbuhan penjualan signifikan di inggris berkat warisan merek morris garage yang masih kuat di benak konsumen. s
ementara itu, byd diprediksi akan menjual lebih dari 45.000 unit ev di eropa pada 2024, dengan memperluas jaringan diler dan memperkenalkan model-model baru yang menyasar segmen menengah dan premium.
chery pun tak mau ketinggalan. produsen ini memilih strategi dua arah: menawarkan mobil listrik murah untuk menarik pembeli pemula dan meluncurkan model berteknologi tinggi untuk pasar yang lebih eksklusif.
kombinasi ini diyakini mampu membantu produsen china mencapai target ambisius: satu juta unit penjualan ev di eropa pada akhir dekade ini.
nev dan dukungan pemerintah dorong pertumbuhan
kebijakan domestik china juga memainkan peran vital dalam pertumbuhan industri nev.
pemerintah tiongkok telah menetapkan berbagai insentif fiskal dan non-fiskal, mulai dari subsidi pembelian, keringanan pajak, hingga regulasi ketat untuk kendaraan berbahan bakar fosil.
lebih lanjut, model-model nev kini semakin beragam—mulai dari kendaraan kecil perkotaan hingga suv listrik premium. 
ini memberikan fleksibilitas lebih bagi konsumen dan mendorong permintaan di berbagai segmen pasar.
tren global yang menunjukkan pergeseran minat konsumen dari mobil konvensional ke kendaraan ramah lingkungan juga menjadi pendorong tambahan bagi dominasi china.
as dan ue perketat kebijakan perdagangan
dominasi tiongkok bukan tanpa tantangan. 
kebijakan perdagangan yang semakin proteksionis dari amerika serikat, terutama di bawah kepemimpinan presiden donald trump yang  kembali berkuasa, diperkirakan akan meningkatkan ketegangan perdagangan global.
as terus memperketat aturan terkait impor kendaraan listrik dan komponen baterai dari china sebagai bagian dari strategi untuk membangun kembali industri manufaktur dalam negeri.
sementara itu, uni eropa tengah menegosiasikan tarif impor untuk mobil listrik asal china, dengan alasan melindungi industri otomotif lokal dari banjir produk murah yang dinilai bisa mengancam keberlanjutan produsen lokal.
jepang dan korea selatan fokus ke hidrogen
di saat china memimpin pasar ev berbasis baterai (bev), negara-negara asia timur lainnya seperti jepang dan korea selatan memilih jalur berbeda: kendaraan berbahan bakar hidrogen.
toyota dan hyundai menjadi dua pemain utama dalam inovasi teknologi kendaraan sel bahan bakar (fcev).
toyota memelopori langkah ini sejak 2014 dengan meluncurkan model mirai, dan kini tengah mempersiapkan uji coba hiace hidrogen-elektrik pada 2025. 
hyundai juga tak mau kalah dengan rencana peluncuran model initium, yang sepenuhnya mengandalkan sel bahan bakar hidrogen.
meskipun adopsi fcev masih jauh di bawah ev baterai, namun banyak analis meyakini bahwa teknologi ini akan menjadi solusi jangka panjang, terutama untuk kendaraan komersial dan logistik yang membutuhkan jarak tempuh jauh dan waktu pengisian singkat.
tantangan adopsi ev global: harga, infrastruktur, dan politik
meski penjualan kendaraan listrik global terus menunjukkan tren peningkatan, namun pertumbuhannya cenderung melambat pada 2024. 
tiga tantangan utama menjadi sorotan:
harga yang masih tinggi, khususnya di negara berkembang, membuat banyak konsumen enggan beralih ke ev.
infrastruktur pengisian daya yang belum merata membuat pengalaman pengguna kurang nyaman, terutama di luar kota besar.
ketidakpastian politik dan kebijakan pemerintah, termasuk insentif yang sering berubah dan birokrasi panjang, menambah keraguan investor dan pembeli.
namun demikian, munculnya model-model ev dengan harga lebih terjangkau, seperti dari byd dan mg, serta komitmen pemerintah di berbagai negara untuk mempercepat transisi energi, diharapkan mampu mendorong adopsi ev lebih luas dalam beberapa tahun ke depan.
masa depan ev dunia masih milik china?
dengan keunggulan kompetitif yang solid, strategi ekspansi agresif, dan dukungan pemerintah yang konsisten, tiongkok tampaknya akan tetap menjadi kekuatan utama di pasar kendaraan listrik global setidaknya hingga pertengahan dekade ini.
namun, persaingan global tidak akan surut.
negara-negara barat terus mencari cara untuk mengejar ketertinggalan, sementara inovasi hidrogen dari jepang dan korea membuka babak baru dalam teknologi kendaraan masa depan.
yang pasti, siapa pun yang ingin berkompetisi di pasar otomotif global pada era elektrifikasi ini, harus siap menghadapi dominasi kuat dari negeri tirai bambu.*

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 22 Mei 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan