Mengenal Honda S2000 AP1 1999: Simbol Kesempurnaan Performa dan Desain Roadster Jepang

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Selasa , 14 Oct 2025 - 11:05

Mengenal Honda S2000 AP1 1999: Simbol Kesempurnaan Performa dan Desain Roadster Jepang-foto:dokumen palpos-

Kursi bucket-nya dirancang untuk menopang tubuh saat menikung tajam, sementara posisi duduknya rendah untuk menambah sensasi seperti berada di mobil balap.

Lingkar kemudi tiga palang berdiameter kecil membuat kendali semakin presisi, dan seluruh kontrol berada dalam jangkauan tangan pengemudi.

Tidak ada layar besar, tidak ada fitur mewah berlebihan—semua dirancang agar fokus penuh pada pengalaman berkendara.

Suara dan Sensasi Berkendara

Salah satu hal paling disukai dari S2000 VTEC 2.0 M/T 1999 adalah karakternya yang “hidup”.

Mesin F20C menghasilkan suara yang halus di putaran rendah, namun berubah menjadi raungan buas ketika VTEC aktif.

Kombinasi transmisi manual presisi, respon gas cepat, serta putaran mesin tinggi menciptakan pengalaman berkendara yang benar-benar emosional.

Setiap perpindahan gigi terasa seperti interaksi langsung antara manusia dan mesin.

Di jalan berliku, S2000 menunjukkan keseimbangan luar biasa.

Ia tetap stabil di kecepatan tinggi dan lincah di tikungan sempit.

Pengemudi yang terampil akan merasakan betapa komunikatifnya setir mobil ini, menjadikan S2000 bukan hanya kendaraan, tapi juga perpanjangan dari tubuh pengemudi.

Spesifikasi Teknis Honda S2000 1999 (AP1)

KomponenSpesifikasiMesin2.0L DOHC VTEC F20C, 4-silinderTenaga Maksimum240 hp @ 8.300 rpmTorsi Maksimum208 Nm @ 7.500 rpmTransmisiManual 6-percepatanPenggerakRoda belakang (RWD)Rasio Kompresi11.0:1Bobot±1.250 kg0–100 km/jam±6 detikKecepatan Maksimum240 km/jamSuspensiDouble wishbone depan & belakangDistribusi Bobot50:50Kapasitas Tangki50 liter

Nilai Kolektor dan Status Legendaris

Dua puluh lima tahun berlalu, Honda S2000 Roadster 1999 kini menjadi mobil kolektor yang sangat diminati.

mengenal honda s2000 ap1 1999: simbol kesempurnaan performa dan desain roadster jepang                            koranpalpos.com - honda dikenal sebagai pabrikan mobil yang selalu menghadirkan keseimbangan antara performa, efisiensi, dan teknologi.
namun di penghujung era 1990-an, mereka menciptakan sesuatu yang lebih emosional—sebuah mobil sport murni dengan dna balap, desain elegan, dan mesin luar biasa.
inilah honda s2000 roadster vtec 2.0 m/t 1999, sebuah ikon sejati yang kini menjadi incaran para kolektor dan penggemar kecepatan di seluruh dunia.
baca juga:volvo resmi umumkan suntik mati v90 dan v90 cross country: akhiri era wagon legendaris !
baca juga:mengupas keunggulan dan ketangguhan chery tiggo 9 csh: suv hybrid yang siap jadi idola baru !
sejarah kelahiran honda s2000
honda s2000 pertama kali diperkenalkan pada tahun 1999, bertepatan dengan perayaan ulang tahun ke-50 honda.
mobil ini dirancang untuk meneruskan semangat mobil roadster klasik seperti honda s500, s600, dan s800 yang lahir di era 1960-an.
baca juga:era baru skuter premium: kymco cv3 575 tantang yamaha tricity dan piaggio mp3
baca juga:kawasaki w800 2026 hadir dengan warna baru, klasik yang tak lekang waktu
namun, s2000 bukan sekadar nostalgia — ia adalah evolusi dari filosofi "fun to drive" yang dibawa ke level baru dengan teknologi modern dan performa tinggi.
kode sasis ap1 menjadi penanda generasi pertama dari s2000.
mobil ini dibuat dengan tujuan menghadirkan pengalaman berkendara murni: penggerak roda belakang, transmisi manual enam percepatan, dan bobot yang seimbang 50:50 antara depan dan belakang.
baca juga:mengenal civic sir ek4: hatchback ringan dengan tenaga b16a2 legendaris
baca juga:nissan luncurkan leaf ev terbaru : desain baru dan jarak tempuh 700 km !
semua itu dikemas dalam bentuk roadster dua tempat duduk yang ringan, lincah, dan penuh karakter.
mesin vtec 2.0 liter: teknologi tinggi dari honda
jantung dari honda s2000 1999 adalah mesin legendaris f20c, sebuah unit 4-silinder 2.0 liter dohc vtec yang diproduksi secara presisi tinggi.
mesin ini terkenal karena mampu berputar hingga 9.000 rpm, sesuatu yang sangat jarang ditemui pada mobil non-balap.
tenaga maksimum yang dihasilkan mencapai 240 hp pada 8.300 rpm, sementara torsi puncak sebesar 208 nm pada 7.500 rpm.
rasio daya terhadap kapasitas mesin menjadikan f20c sebagai salah satu mesin naturally aspirated 2.0 liter paling bertenaga di dunia saat itu.
teknologi vtec (variable valve timing and lift electronic control) membuat mesin ini memiliki dua karakter berbeda: halus dan efisien di putaran rendah, namun sangat agresif di putaran tinggi.
saat sistem vtec aktif, suara mesin berubah menjadi raungan khas yang memompa adrenalin—sebuah sensasi yang membuat pengemudi seolah sedang berada di lintasan balap.
transmisi dan penggerak roda belakang
untuk menyalurkan tenaga ke roda belakang, honda s2000 menggunakan transmisi manual 6-percepatan close-ratio yang sangat presisi.
pergantian giginya pendek, ringan, dan tajam, sehingga sering disebut sebagai salah satu gearbox manual terbaik yang pernah dibuat honda.
sistem rear-wheel drive (rwd) memberi sensasi berkendara yang autentik.
distribusi bobot 50:50 antara depan dan belakang membuat mobil ini sangat seimbang saat menikung cepat.
tak heran jika banyak pengemudi memuji handling s2000 yang luar biasa responsif, terutama di jalan berliku atau sirkuit.
sasis dan struktur body yang kaku
honda s2000 menggunakan struktur x-bone frame, yaitu rangka dengan desain silang yang memberikan kekakuan torsional tinggi.
hal ini membuat mobil tetap stabil bahkan saat ditekuk di tikungan dengan kecepatan tinggi.
bobot keseluruhan mobil hanya sekitar 1.250 kg, menjadikannya ringan dan mudah dikendalikan.
suspensi depan dan belakang memakai sistem double wishbone yang diadaptasi dari mobil balap formula, memberikan keseimbangan ideal antara kenyamanan dan performa sporty.
desain eksterior yang timeless
dari segi tampilan, honda s2000 1999 punya desain yang minimalis namun elegan.
kap mesin panjang dengan overhang depan pendek menegaskan karakter roadster sejati.
garis bodi yang bersih dan aerodinamis membuat mobil ini terlihat modern bahkan setelah lebih dari dua dekade.
lampu depan berbentuk tajam, gril kecil di tengah, serta fender belakang yang lebar memberi kesan agresif namun tetap proporsional.
atap kanvas (soft top) dapat dilipat secara elektrik, menambah sensasi kebebasan saat berkendara di udara terbuka.
velg 16 inci bawaan pabrik melengkapi tampilannya yang sporty, sementara emblem "s2000" di fender depan menjadi penanda mobil ini bukan roadster biasa.
interior: fokus pada pengemudi
begitu masuk ke kabin, nuansa sport langsung terasa. desain dasbor honda s2000 1999 benar-benar berfokus pada pengemudi.
panel instrumen digital futuristik dengan tachometer besar di tengah menjadi daya tarik utama.
kursi bucket-nya dirancang untuk menopang tubuh saat menikung tajam, sementara posisi duduknya rendah untuk menambah sensasi seperti berada di mobil balap.
lingkar kemudi tiga palang berdiameter kecil membuat kendali semakin presisi, dan seluruh kontrol berada dalam jangkauan tangan pengemudi.
tidak ada layar besar, tidak ada fitur mewah berlebihan—semua dirancang agar fokus penuh pada pengalaman berkendara.
suara dan sensasi berkendara
salah satu hal paling disukai dari s2000 vtec 2.0 m/t 1999 adalah karakternya yang “hidup”.
mesin f20c menghasilkan suara yang halus di putaran rendah, namun berubah menjadi raungan buas ketika vtec aktif.
kombinasi transmisi manual presisi, respon gas cepat, serta putaran mesin tinggi menciptakan pengalaman berkendara yang benar-benar emosional.
setiap perpindahan gigi terasa seperti interaksi langsung antara manusia dan mesin.
di jalan berliku, s2000 menunjukkan keseimbangan luar biasa.
ia tetap stabil di kecepatan tinggi dan lincah di tikungan sempit.
pengemudi yang terampil akan merasakan betapa komunikatifnya setir mobil ini, menjadikan s2000 bukan hanya kendaraan, tapi juga perpanjangan dari tubuh pengemudi.
spesifikasi teknis honda s2000 1999 (ap1)
komponenspesifikasimesin2.0l dohc vtec f20c, 4-silindertenaga maksimum240 hp @ 8.300 rpmtorsi maksimum208 nm @ 7.500 rpmtransmisimanual 6-percepatanpenggerakroda belakang (rwd)rasio kompresi11.0:1bobot±1.250 kg0–100 km/jam±6 detikkecepatan maksimum240 km/jamsuspensidouble wishbone depan & belakangdistribusi bobot50:50kapasitas tangki50 liter 
nilai kolektor dan status legendaris
dua puluh lima tahun berlalu, honda s2000 roadster 1999 kini menjadi mobil kolektor yang sangat diminati.
unit dengan kondisi orisinal dan kilometer rendah bisa mencapai harga fantastis di pasar global.
kombinasi desain ikonik, performa tinggi, dan reputasi mesin tahan banting menjadikan s2000 salah satu roadster jepang paling berharga sepanjang masa.
banyak penggemar menyebutnya sebagai “penerus spiritual” dari toyota 2000gt dan mazda mx-5, tetapi dengan karakter yang lebih agresif dan eksklusif.
roadster yang tidak akan pernah pudar
honda s2000 roadster vtec 2.0 m/t 1999 bukan hanya sekadar mobil sport; ia adalah simbol dari dedikasi honda terhadap teknik presisi dan kesenangan berkendara sejati.
mesin yang sanggup berputar hingga 9.000 rpm, transmisi manual yang sempurna, dan desain yang tak lekang oleh waktu menjadikan mobil ini sebagai salah satu karya terbaik dari dunia otomotif jepang.
bagi para penggemar kecepatan dan pencinta mobil dengan karakter murni, s2000 adalah bentuk nyata dari driving purity—sebuah roadster yang menuntut keterampilan, memberi penghargaan kepada pengemudi, dan menghadirkan sensasi yang tidak bisa digantikan oleh teknologi modern sekalipun.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 16 Oktober 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan