Bangga! PT TMI Kembangkan i2C, Mobil Listrik Nasional Ber-DNA Indonesia Siap Produksi 2027

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Kamis , 16 Oct 2025 - 10:50

Bangga! PT TMI Kembangkan i2C, Mobil Listrik Nasional Ber-DNA Indonesia Siap Produksi 2027-foto:dokumen palpos-

KORANPALPOS.COM - Industri otomotif Indonesia tengah bersiap memasuki babak baru.

Setelah sekian lama hanya menjadi pasar bagi produk luar negeri, kini muncul sosok i2C, calon mobil listrik nasional yang dikembangkan oleh PT Teknologi Militer Indonesia (TMI) — perusahaan di bawah naungan Kementerian Pertahanan (Kemenhan).

Berbeda dari mobil-mobil lokal sebelumnya yang sekadar rebadge atau berganti logo, i2C diklaim sebagai hasil pengembangan murni dengan intellectual property (IP) asli Indonesia.

Proyek ambisius ini menjadi simbol kebangkitan industri otomotif nasional menuju kemandirian teknologi, khususnya di era elektrifikasi.

i2C, Bukan Sekadar “Rebadge” Mobil Listrik

Dalam sejarah otomotif Tanah Air, upaya menciptakan mobil nasional sudah dimulai sejak era Timor dan Bimantara di akhir 1990-an.

Sayangnya, sebagian besar proyek tersebut berhenti di tengah jalan atau hanya mengandalkan basis mobil asing dengan sedikit ubahan kosmetik.

Belakangan, muncul beberapa merek lokal seperti Esemka, Aletra, hingga Polytron, yang mencoba masuk ke pasar kendaraan listrik.

Namun sebagian besar dari mereka masih menjual produk hasil kerja sama atau rebranding dari pabrikan luar negeri.

bangga! pt tmi kembangkan i2c, mobil listrik nasional ber-dna indonesia siap produksi 2027                            koranpalpos.com - industri otomotif indonesia tengah bersiap memasuki babak baru.
setelah sekian lama hanya menjadi pasar bagi produk luar negeri, kini muncul sosok i2c, calon mobil listrik nasional yang dikembangkan oleh pt teknologi militer indonesia (tmi) — perusahaan di bawah naungan kementerian pertahanan (kemenhan).
berbeda dari mobil-mobil lokal sebelumnya yang sekadar rebadge atau berganti logo, i2c diklaim sebagai hasil pengembangan murni dengan intellectual property (ip) asli indonesia.
baca juga:desain eropa dan warna eksklusif, honda nwf125 gulf blue siap panaskan segmen skutik retro 125 cc
baca juga:xpeng x9, mpv listrik asal tiongkok yang siap guncang pasar alphard di indonesia
proyek ambisius ini menjadi simbol kebangkitan industri otomotif nasional menuju kemandirian teknologi, khususnya di era elektrifikasi.
 i2c, bukan sekadar “rebadge” mobil listrik
dalam sejarah otomotif tanah air, upaya menciptakan mobil nasional sudah dimulai sejak era timor dan bimantara di akhir 1990-an.
baca juga:harga dan desain honda monkey 125 edisi kuromi: sentuhan kawaii dari sanrio di dunia otomotif
baca juga:motor listrik honda cuv e: desain jepang, produksi indonesia, siap go global
sayangnya, sebagian besar proyek tersebut berhenti di tengah jalan atau hanya mengandalkan basis mobil asing dengan sedikit ubahan kosmetik.
belakangan, muncul beberapa merek lokal seperti esemka, aletra, hingga polytron, yang mencoba masuk ke pasar kendaraan listrik.
namun sebagian besar dari mereka masih menjual produk hasil kerja sama atau rebranding dari pabrikan luar negeri.
baca juga:x-trail e-power hadir, nissan bawa era mobil listrik praktis ke sumatera
baca juga:mengupas murahnya biaya servis dan pengisian daya mobil listrik polytron g3 dan g3+
nah, di sinilah i2c tampil berbeda.
pt tmi menegaskan bahwa mobil ini dikembangkan dari nol dengan konsep, desain, dan karakter khas indonesia, bukan hasil jiplakan atau adaptasi dari model lain.
desainnya bahkan disebut-sebut melibatkan seniman dan desainer otomotif lokal, yang mengusung elemen-elemen budaya nusantara dalam setiap lekukan bodinya.
sentuhan desain batik dan garuda di mobil listrik indonesia
kolaborasi desain i2c menjadi hal yang menarik untuk dibahas.
pt tmi menggandeng italdesign, konsultan desain otomotif ternama asal italia, serta fincantieri, perusahaan besar di bidang perkapalan dari italia.
namun, mereka hanya berperan sebagai advisory partner—memberikan saran teknis, bukan sebagai desainer utama.
menurut tmi, tim desainer indonesia mengambil peran signifikan dalam proses kreatif ini.
mereka menanamkan nilai-nilai budaya lokal seperti motif batik, simbol garuda, dan filosofi keseimbangan khas nusantara pada bentuk dan proporsi kendaraan.
desain futuristik berpadu dengan elemen tradisional menjadikan i2c punya identitas unik—bukan sekadar tiruan dari merek luar.
hal ini membuatnya layak disebut sebagai mobil listrik nasional dengan dna indonesia.
diduga gunakan platform volkswagen meb
meski tmi belum mengumumkan siapa mitra teknologinya, banyak pengamat otomotif menduga bahwa volkswagen group menjadi salah satu partner strategis dalam pengembangan i2c.
dugaan ini bukan tanpa alasan. dari foto interior yang dirilis italdesign, terlihat sejumlah komponen yang sangat mirip dengan produk volkswagen id.6, seperti desain speedometer digital, tata letak head unit, hingga tombol power window.
tak hanya itu, spesifikasi teknis i2c juga menunjukkan kesamaan mencolok dengan vw id.6. antara lain:
panjang bodi sekitar 4,9 meter
jarak sumbu roda (wheelbase) sekitar 2.965 mm
bobot kendaraan di kisaran 2 ton
kapasitas baterai sekitar 77 kwh
daya jelajah hingga 600 km per pengisian penuh
dengan kesamaan ini, besar kemungkinan i2c menggunakan platform meb (modular electric drive matrix), yaitu platform modular yang juga digunakan oleh vw, skoda, cupra, audi, hingga ford untuk kendaraan listrik mereka.
namun jika benar demikian, maka kerja sama ini bisa dianggap sebagai langkah strategis: memanfaatkan platform global, tapi tetap mengembangkan desain, produksi, dan teknologi penunjang di dalam negeri.
produksi dimulai 2027, konsep muncul di giias 2026
rencana produksi i2c sudah disusun dengan matang. menurut pernyataan pt tmi, suv listrik 7-seater ini akan mulai diproduksi massal pada akhir 2027 atau awal 2028.
sebelumnya, versi konsep lengkap dari i2c akan diperkenalkan secara resmi pada ajang giias 2026, pameran otomotif terbesar di indonesia. pada momen tersebut, publik bakal melihat desain final dan fitur yang lebih detail.
setelah debutnya di giias, tmi berencana memproduksi 40–50 unit prototipe untuk keperluan uji coba, validasi, dan sertifikasi. sejumlah komponen lokal juga akan mulai digunakan, termasuk pada bagian interior, sistem pendingin, serta bodi panel.
langkah ini menunjukkan bahwa tmi serius ingin membangun ekosistem mobil listrik dalam negeri yang berkelanjutan.
harga di bawah rp 500 juta, fokus untuk pemerintah
salah satu faktor paling menarik dari proyek i2c adalah harga jual yang kompetitif.
pt tmi menyebut bahwa mobil listrik suv berukuran 4,9 meter ini akan dijual dengan harga di bawah rp 500 jutaan.
jika benar demikian, maka i2c berpotensi menjadi mobil listrik 7-seater termurah di kelasnya, bahkan menyaingi model-model dari tiongkok seperti byd tang atau mg marvel r yang dijual di atas rp 700 juta.
namun, pihak italdesign mengungkapkan bahwa proyek i2c akan difokuskan terlebih dahulu untuk kebutuhan pemerintah, seperti kendaraan dinas atau operasional instansi.
hal ini wajar, mengingat proyek ini berada di bawah naungan kemenhan, dan mungkin menjadi bagian dari program nasional untuk mendukung transisi menuju kendaraan listrik ramah lingkungan di sektor publik.
i2c, cermin ambisi indonesia jadi pemain global
kehadiran i2c menandakan perubahan besar dalam arah industri otomotif indonesia.
tidak hanya sekadar ingin membuat mobil nasional, tetapi ingin menguasai teknologi inti dan rantai pasok kendaraan listrik.
jika proyek ini berhasil, maka indonesia bisa naik kelas — bukan sekadar pasar otomotif, melainkan produsen kendaraan listrik dengan identitas sendiri.
selain itu, dengan posisi indonesia sebagai produsen nikel terbesar di dunia, keberadaan mobil listrik seperti i2c bisa menjadi penggerak bagi industri baterai lokal, mulai dari hilirisasi bahan baku hingga produksi sel baterai.
potensi dan tantangan ke depan
meski menjanjikan, jalan menuju produksi massal tentu tidak mudah. beberapa tantangan yang harus dihadapi antara lain:
pendanaan dan investasi jangka panjang
pengembangan kendaraan listrik skala nasional memerlukan dana besar, terutama untuk riset, pengujian, dan sertifikasi.
ketersediaan infrastruktur pengisian daya
meski pemerintah terus mendorong pembangunan charging station, distribusinya masih terfokus di kota besar.
rantai pasok lokal yang belum matang
komponen penting seperti baterai, motor listrik, dan sistem kontrol masih banyak bergantung pada impor.
namun di sisi lain, dukungan pemerintah terhadap elektrifikasi — termasuk insentif pajak, tkdn (tingkat komponen dalam negeri), serta komitmen terhadap energi bersih — memberikan angin segar bagi proyek seperti i2c untuk terus berkembang.
harapan baru mobil listrik nasional
proyek i2c dari pt teknologi militer indonesia bisa menjadi tonggak sejarah baru bagi otomotif indonesia.
dengan klaim desain asli karya anak bangsa, kolaborasi strategis dengan mitra global, serta rencana produksi jangka panjang, i2c membuka babak baru menuju kemandirian teknologi otomotif nasional.
jika rencana ini berjalan sesuai jadwal — debut konsep di giias 2026 dan produksi pada 2027/2028 — bukan tidak mungkin indonesia akhirnya memiliki mobil listrik nasional yang sejati, bukan hanya sekadar hasil rebadge.
kini tinggal menunggu waktu untuk melihat, apakah i2c benar-benar mampu menjadi simbol kebangkitan mobil listrik indonesia dan bersaing di pasar domestik maupun global.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 20 Oktober 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan