Uji Performa Suzuki S-Presso 2025 di Tanjakan: Mesin Kecil tapi Mampu Libas Jalan Menanjak !

Reporter: Echi |

Editor: Maryati |

Minggu , 15 Jun 2025 - 08:57

Suzuki S-Presso mungkin terlihat mungil dan sederhana, namun jangan remehkan kemampuannya di jalan menanjak-Foto : Dokumen Palpos-

Dengan jarak tempuh 77 kilometer, mobil ini hanya menghabiskan satu liter bahan bakar untuk setiap 21,1 kilometer perjalanan.

Catatan ini menjadikannya sebagai mobil Suzuki paling irit saat ini, mengalahkan Karimun Wagon R (20,6 km/liter) dan Suzuki Ignis (19,5 km/liter).

Efisiensi ini membuat S-Presso sangat cocok digunakan sebagai kendaraan harian di kota-kota besar yang padat dan sering mengalami kemacetan.

Uji akselerasi dilakukan dalam dua skenario: drag race 201 meter dan akselerasi 0–100 km/jam.

Dalam drag race, Suzuki S-Presso mencatatkan waktu 13,2 detik, lebih cepat sekitar dua detik dibandingkan dengan Karimun Wagon R.

Namun, S-Presso masih tertinggal dibanding Ignis yang memiliki mesin lebih besar (1.200 cc), yang mencatatkan waktu 12,1 detik.

Untuk akselerasi 0–100 km/jam, S-Presso mencatatkan waktu 16,3 detik, sedikit lebih cepat dari Karimun Wagon R (16,4 detik).

Namun masih kalah dari Ignis yang hanya membutuhkan 13,1 detik.

Perbedaan ini tentu wajar, mengingat perbedaan spesifikasi mesin dan bobot kendaraan.

Uji performa di tanjakan menjadi salah satu bagian paling menarik dalam pengetesan kali ini.

Mobil-mobil kecil dengan mesin 1.000 cc seringkali diragukan kemampuannya untuk menaklukkan jalan menanjak, terlebih saat kehilangan momentum.

Kami melakukan pengujian pada tanjakan curam dengan skenario dua kondisi: tanjakan dengan kecepatan konstan, dan tanjakan setelah berhenti total.

uji performa suzuki s-presso 2025 di tanjakan: mesin kecil tapi mampu libas jalan menanjak !                            koranpalpos.com - suzuki s-presso mungkin terlihat mungil dan sederhana, namun jangan remehkan kemampuannya di jalan menanjak.
mobil bergaya urban suv ini membuktikan bahwa tenaga kecil bukan berarti kalah dalam hal performa, terutama dalam menghadapi medan menantang seperti tanjakan curam.
dalam pengujian terbaru, s-presso membuktikan dirinya sebagai city car tangguh dengan konsumsi bahan bakar yang sangat efisien.
baca juga:kenapa bukan cvt ? suzuki s-presso 2025 justru unggulkan transmisi ags, ini alasannya !
baca juga:membandingkan suzuki s-presso 2025 vs karimun wagon r : siapa yang pantas menyandang gelar raja city car ? 
jantung pacu suzuki s-presso mengandalkan mesin k10b berkapasitas 1.000 cc tiga silinder dohc, yang merupakan mesin legendaris suzuki dan juga digunakan pada karimun wagon r.
mesin ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 73,7 dk pada 5.500 rpm dan torsi maksimal 90 nm pada 3.500 rpm.
kombinasi ini memberikan karakter mesin yang cukup lincah untuk digunakan di kota, sekaligus sanggup menanjak saat dibutuhkan.
baca juga:5 kelebihan dan kekurangan suzuki s-presso 2025: city car rasa suv dengan efisiensi tinggi !
baca juga:mau punya suzuki s-presso 2025 ? ini skema cicilan mulai rp2 jutaan, gaji umr masih tenang !
tersedia dalam dua pilihan transmisi, yakni manual 5-percepatan dan ags (auto gear shift).
suzuki s-presso memberikan fleksibilitas kepada penggunanya yang menginginkan kemudahan berkendara ataupun kontrol manual yang lebih terasa.
dalam pengujian konsumsi bahan bakar menggunakan metode full to full, suzuki s-presso mencatatkan hasil luar biasa.
baca juga:7 fitur unggulan suzuki s-presso 2025 : dari idling stop hingga apple carplay ! 
baca juga:desain unik vs fitur lengkap: duel suzuki s-presso dan nissan march di segmen mobil mungil !
dengan jarak tempuh 77 kilometer, mobil ini hanya menghabiskan satu liter bahan bakar untuk setiap 21,1 kilometer perjalanan.
catatan ini menjadikannya sebagai mobil suzuki paling irit saat ini, mengalahkan karimun wagon r (20,6 km/liter) dan suzuki ignis (19,5 km/liter).
efisiensi ini membuat s-presso sangat cocok digunakan sebagai kendaraan harian di kota-kota besar yang padat dan sering mengalami kemacetan.
baca juga:suzuki s-presso 2025 jadi primadona baru di perkotaan: simak perbandingan transmisi dan fiturnya !
baca juga:suzuki s-presso terbaru 2025 meluncur: city car rasa suv, murah, irit, dan tetap tangguh !
uji akselerasi dilakukan dalam dua skenario: drag race 201 meter dan akselerasi 0–100 km/jam.
dalam drag race, suzuki s-presso mencatatkan waktu 13,2 detik, lebih cepat sekitar dua detik dibandingkan dengan karimun wagon r.
namun, s-presso masih tertinggal dibanding ignis yang memiliki mesin lebih besar (1.200 cc), yang mencatatkan waktu 12,1 detik.
untuk akselerasi 0–100 km/jam, s-presso mencatatkan waktu 16,3 detik, sedikit lebih cepat dari karimun wagon r (16,4 detik).
namun masih kalah dari ignis yang hanya membutuhkan 13,1 detik.
perbedaan ini tentu wajar, mengingat perbedaan spesifikasi mesin dan bobot kendaraan.
uji performa di tanjakan menjadi salah satu bagian paling menarik dalam pengetesan kali ini.
mobil-mobil kecil dengan mesin 1.000 cc seringkali diragukan kemampuannya untuk menaklukkan jalan menanjak, terlebih saat kehilangan momentum.
kami melakukan pengujian pada tanjakan curam dengan skenario dua kondisi: tanjakan dengan kecepatan konstan, dan tanjakan setelah berhenti total.
dalam skenario pertama, suzuki s-presso mampu menanjak dengan cukup baik selama memiliki momentum yang cukup.
torsi yang tersedia pada 3.500 rpm terbukti mampu menjaga laju mobil tetap stabil saat menaiki tanjakan.
baik versi transmisi ags maupun manual menunjukkan performa yang memadai, meski versi ags terasa sedikit lebih lambat dalam merespons perubahan kecepatan.
yang lebih menarik adalah saat uji berhenti di tengah tanjakan, lalu mencoba melaju kembali dari posisi diam.
s-presso masih sanggup menanjak kembali, meskipun terlihat sedikit merangkak dan membutuhkan tekanan gas yang cukup dalam.
hal ini cukup mengejutkan untuk mobil bermesin kecil.
keunggulan ags juga terlihat dari sistem kontrol kopling otomatisnya yang cukup halus dan tidak membuat mobil melorot berlebihan.
untuk membandingkan performa lebih objektif, kami juga menyertakan karimun wagon r dan suzuki ignis dalam pengujian.
karimun wagon r yang menggunakan mesin sama dengan s-presso menunjukkan hasil yang relatif mirip.
namun terasa lebih lambat dalam akselerasi dan sedikit lebih kesulitan saat menanjak dari kondisi berhenti.
hal ini bisa dipengaruhi oleh tuning mesin dan bobot kendaraan yang berbeda.
sementara itu, suzuki ignis tampil paling kuat di tanjakan.
berkat mesin 1.200 cc-nya, mobil ini mampu melewati tanjakan tanpa terasa kekurangan tenaga.
bahkan saat berhenti di tengah tanjakan, ignis mampu melaju kembali dengan mudah tanpa perlu injakan gas terlalu dalam.
namun tentu saja, harga ignis lebih tinggi dibanding s-presso, dan konsumsi bbm-nya pun tidak sehemat s-presso.
meski bertubuh mungil, handling suzuki s-presso cukup stabil saat melintasi tanjakan berliku.
lingkar kemudi terasa ringan dan mudah dikendalikan.
suspensi depan macpherson strut dan belakang torsion beam memang tidak dirancang untuk kecepatan tinggi.
namun cukup mumpuni dalam meredam guncangan pada tanjakan maupun jalan rusak ringan.
sayangnya, kabin s-presso cukup terdengar bising ketika putaran mesin tinggi saat menanjak.
hal ini lumrah untuk mobil dengan tiga silinder dan karakter mesin kecil yang harus bekerja lebih keras di medan ekstrem.
namun, isolasi suara ini masih tergolong wajar di kelas mobil lcgc atau city car entry-level.
dari seluruh rangkaian pengujian, suzuki s-presso berhasil menunjukkan performa yang memadai di tanjakan, bahkan dari kondisi berhenti total.
meski tidak secepat ignis, namun untuk ukuran mesin 1.000 cc, performanya patut diapresiasi.
apalagi konsumsi bbm-nya yang sangat irit membuatnya ideal sebagai kendaraan perkotaan maupun untuk perjalanan pendek menanjak di luar kota.
dengan banderol harga yang terjangkau, desain suv kompak, dan transmisi ags yang praktis, s-presso menawarkan kombinasi yang sulit disaingi di kelasnya.
ia mungkin bukan mobil yang sempurna, namun ia tahu untuk siapa ia diciptakan: konsumen urban yang mencari efisiensi, kemudahan, dan keandalan dalam satu paket sederhana.