Mengenal Porsche 968 Turbo 3.0 M/T: Sang Mahakarya Transaxle Terakhir

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Selasa , 10 Jun 2025 - 10:13

Mengenal Porsche 968 Turbo 3.0 M/T: Sang Mahakarya Transaxle Terakhir-Foto: @facebook_Retro Car 70/80/90-

Dengan mesin di depan dan transmisi di belakang, mobil ini memberikan sensasi berkendara yang sangat terkoneksi, mirip dengan mobil-mobil balap GT.

Suspensi depan MacPherson dan belakang multi-link dipadukan dengan pengaturan khusus dari divisi motorsport Porsche.

Rem menggunakan cakram berventilasi besar dengan kaliper 4-piston, memberikan daya henti yang sangat impresif.

Dan jangan lupakan roda ringan 18 inci serta ban performa tinggi yang membuat grip semakin solid.

Desain Sederhana Tapi Penuh Makna

Secara tampilan, 968 Turbo tidak se-ekstrim versi balap Turbo RS.

Tapi justru di sinilah letak keindahannya—kesederhanaan yang menyembunyikan kekuatan luar biasa.

Fascia depan sedikit berbeda dengan tambahan air intake lebih besar dan spoiler bawah.

Sementara itu, bagian belakang masih mempertahankan gaya 968 standar dengan sedikit revisi pada diffuser dan knalpot.

Beberapa unit datang dengan bodi widebody seperti Turbo S, tergantung permintaan pelanggan.

Namun mayoritas mempertahankan tampilan yang cenderung understated—menjadikannya sleeper sejati di jalan raya.

Interior Antara Harian dan Sirkuit

Masuk ke kabin, aura fungsional langsung terasa.

Dasbor dan layout interior khas 968 tetap dipertahankan, namun dengan beberapa elemen racing seperti kursi bucket Recaro (opsional), sabuk pengaman 4-titik, dan setir Momo.

Panel instrumen sederhana, namun menunjukkan informasi vital seperti boost turbo dan suhu oli.

mengenal porsche 968 turbo 3.0 m/t: sang mahakarya transaxle terakhir                            koranpalpos.com - dalam dunia otomotif klasik, nama besar porsche sering kali dikaitkan dengan model ikonik seperti 911.
namun, ada satu varian langka yang kini menjadi buruan kolektor dan petrolhead sejati: porsche 968 turbo 3.0 m/t 1994.
mobil ini bukan hanya tentang performa semata, tapi juga simbol dari penutupan era transaxle porsche yang begitu berkesan.
baca juga:bukan lagi penakluk hutan, kini daihatsu taft reborn siap jelajah kota
baca juga:jejak sang legenda off-road toyota land cruiser fj 2026: dari padang pasir ke jalur gunung !
dengan produksi yang sangat terbatas dan dna balap yang kuat, 968 turbo menjadi legenda yang terlupakan—namun kini mulai bersinar kembali.
sejarah singkat porsche 968: generasi terakhir transaxle
sebelum masuk ke versi turbo yang langka, kita harus memahami konteks kelahirannya.
baca juga:dibalik tampang gagah dan performa sangar: ini 5 kelemahan dan keunggulan daihatsu feroza 2025 ! 
baca juga:toyota fj cruiser vs land rover defender: duel suv ikonik yang tangguh, siapa raja offroad sejati ?
porsche 968 diluncurkan pada tahun 1992 sebagai penerus dari 944, membawa desain evolusioner dan penyempurnaan teknis besar-besaran.
mengusung layout transaxle—mesin di depan, transmisi di belakang—968 menawarkan distribusi bobot hampir sempurna 50:50, memberikan pengendalian yang presisi.
namun, meski dianggap sangat baik secara teknik, porsche 968 tak pernah sesukses 911 secara komersial.
baca juga:makin gagah dan canggih: intip keunggulan teknologi toyota land cruiser fj 2026 !
baca juga:jangan salah bunyi! ini arti klakson kendaraan yang perlu diketahui pengemudi
ini bukan karena performanya kurang, tapi karena pasar sportscar saat itu mulai jenuh dengan desain front-engine porsche.
di tengah transisi ini, lahirlah varian paling eksotis: porsche 968 turbo 3.0 m/t.
produksi sangat terbatas hanya 14 unit di dunia
inilah fakta yang membuat 968 turbo begitu istimewa—porsche hanya memproduksi 14 unit mobil ini secara resmi, menjadikannya salah satu model porsche paling langka yang pernah dibuat.
bahkan, beberapa sumber menyebut hanya 10 unit yang benar-benar dijual ke publik, sementara sisanya digunakan untuk keperluan internal atau balap.
unit-unit ini dibangun oleh divisi motorsport porsche dan bisa dianggap sebagai versi homologasi ringan dari 968 turbo rs yang dibuat untuk keperluan balap.
dengan basis bodi 968 standar, porsche menyematkan mesin turbocharged berkapasitas 3.0 liter 4-silinder, transmisi manual 6-percepatan, dan peningkatan sasis yang signifikan.
jantung mekanik turbo 3.0 liter yang brutal
tak seperti model porsche turbo lainnya di era itu yang biasanya bermesin enam silinder, 968 turbo tetap mempertahankan mesin inline-4 khas keluarga 944 dan 968.
tapi jangan tertipu. mesin m44/60s berkapasitas 2990 cc ini ditenagai oleh turbocharger kkk k27, menghasilkan tenaga hingga 305 hp dan torsi 500 nm—angka yang sangat luar biasa untuk mobil tahun 1994 dengan bobot sekitar 1.400 kg.
dipasangkan dengan transmisi manual 6-speed getrag g44, mobil ini mampu melesat dari 0-100 km/jam dalam waktu sekitar 4,7 detik, dengan kecepatan puncak mendekati 280 km/jam.
performa ini menjadikan 968 turbo sebagai salah satu mobil 4-silinder tercepat pada zamannya.
transaxle yang menyatu dengan jalan
salah satu keunggulan terbesar dari 968 turbo adalah sasis dan distribusi bobot yang sangat seimbang berkat layout transaxle.
dengan mesin di depan dan transmisi di belakang, mobil ini memberikan sensasi berkendara yang sangat terkoneksi, mirip dengan mobil-mobil balap gt.
suspensi depan macpherson dan belakang multi-link dipadukan dengan pengaturan khusus dari divisi motorsport porsche.
rem menggunakan cakram berventilasi besar dengan kaliper 4-piston, memberikan daya henti yang sangat impresif.
dan jangan lupakan roda ringan 18 inci serta ban performa tinggi yang membuat grip semakin solid.
desain sederhana tapi penuh makna
secara tampilan, 968 turbo tidak se-ekstrim versi balap turbo rs.
tapi justru di sinilah letak keindahannya—kesederhanaan yang menyembunyikan kekuatan luar biasa.
fascia depan sedikit berbeda dengan tambahan air intake lebih besar dan spoiler bawah.
sementara itu, bagian belakang masih mempertahankan gaya 968 standar dengan sedikit revisi pada diffuser dan knalpot.
beberapa unit datang dengan bodi widebody seperti turbo s, tergantung permintaan pelanggan.
namun mayoritas mempertahankan tampilan yang cenderung understated—menjadikannya sleeper sejati di jalan raya.
interior antara harian dan sirkuit
masuk ke kabin, aura fungsional langsung terasa.
dasbor dan layout interior khas 968 tetap dipertahankan, namun dengan beberapa elemen racing seperti kursi bucket recaro (opsional), sabuk pengaman 4-titik, dan setir momo.
panel instrumen sederhana, namun menunjukkan informasi vital seperti boost turbo dan suhu oli.
material interior menggabungkan kulit, alcantara, dan plastik keras—lebih mengutamakan fungsionalitas daripada kemewahan.
tapi sekali lagi, inilah porsche sejati: fokus pada pengemudi.
nilai yang terus meroket
karena hanya ada 14 unit di dunia, 968 turbo 3.0 m/t 1994 menjadi incaran kolektor hardcore porsche. harganya? jangan harap murah.
di pasar lelang internasional, satu unit pernah terjual dengan harga lebih dari us$ 1 juta—dan nilainya terus naik seiring waktu.
fakta bahwa mobil ini adalah hasil pengembangan dari divisi motorsport porsche, memiliki performa luar biasa, serta sejarah unik membuatnya menjadi permata sejati.
apalagi, ini adalah model transaxle terakhir porsche dengan dna balap murni.
koneksi ke dunia balap porsche 968 turbo rs
968 turbo 3.0 m/t lahir dari proyek 968 turbo rs, mobil balap yang dikembangkan untuk kejuaraan gt dan balap ketahanan di eropa.
turbo rs menggunakan bodi 968 dengan modifikasi besar, roll cage, interior kosong, dan tuning ekstrem untuk keperluan sirkuit.
mesin yang digunakan pun mirip dengan versi jalan raya, namun dengan output hingga 350 hp atau lebih, tergantung setelan.
versi jalan raya seperti 968 turbo adalah cara porsche memenuhi regulasi homologasi, meski mereka tak perlu memproduksi dalam jumlah besar karena beberapa perlombaan saat itu tidak terlalu ketat soal jumlah unit.
porsche 968 turbo 3.0 m/t legenda terlupakan yang  bersinar
di era modern, di mana mobil sport didominasi oleh teknologi elektronik dan turbo kecil, 968 turbo menjadi pengingat akan masa ketika analog dan mekanik adalah raja.
tidak ada mode berkendara, tidak ada paddle shift—hanya pedal kopling, transmisi manual, dan koneksi penuh antara mesin dan pengemudi.
untuk para kolektor dan penggemar mobil klasik, memiliki porsche 968 turbo 3.0 m/t 1994 bukan hanya soal gaya hidup, tapi juga bentuk apresiasi terhadap warisan teknik yang otentik.
setiap unit adalah karya seni teknik yang tak ternilai, dan kehadirannya semakin menegaskan bahwa porsche bukan hanya 911.
porsche 968 turbo 3.0 m/t 1994 mahakarya rare yang menggetarkan
dengan desain understated, performa brutal, dan sejarah balap yang kuat, porsche 968 turbo 3.0 m/t 1994 adalah lambang kesempurnaan dalam bentuk terbatas.
hanya 14 unit di dunia, menjadikannya lebih eksklusif dari kebanyakan supercar modern.
untuk mereka yang tahu sejarah porsche, mobil ini bukan sekadar koleksi, tapi potongan sejarah otomotif yang tak akan pernah tergantikan.
jika ada satu mobil yang bisa mewakili akhir dari era transaxle porsche dengan penuh kehormatan, maka 968 turbo adalah jawabannya. ini bukan hanya mobil—ini adalah legenda.*

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 11 Juni 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan