Mengendarai Sejarah: Kehebatan Porsche 911 S 2.4 Manual Tahun 1973

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Selasa , 15 Apr 2025 - 10:10

Mengendarai Sejarah: Kehebatan Porsche 911 S 2.4 Manual Tahun 1973-Foto: @facebook_Retro Car 70/80/90-

Mengendarai Porsche 911 S 2.4 bukan hanya soal membawa mobil dari titik A ke B.

Itu adalah perjalanan ke masa lalu—ke masa di mana setiap mobil dibuat dengan tangan dan hati.

Tidak ada dua mobil yang benar-benar sama. Setiap unit memiliki cerita, bekas tangan pemilik sebelumnya, dan aroma waktu yang tidak bisa diciptakan ulang.

Ini bukan mobil untuk semua orang.

Tapi bagi mereka yang menghargai sejarah, keaslian, dan kemurnian dalam berkendara, Porsche 911 S 2.4 adalah simbol dari apa yang pernah menjadi puncak dari dunia otomotif.

Mesin Waktu Bermesin Boxer

Porsche 911 S 2.4 M/T 1973 adalah bukti bahwa sebuah karya seni tidak harus terpajang di galeri.

Kadang, ia punya empat roda, suara raungan mesin, dan kemampuan membawa pemiliknya ke tempat-tempat jauh—baik secara fisik maupun emosional. Ini adalah mesin waktu yang bisa dikendarai.

Dan bagi mereka yang cukup beruntung untuk memilikinya, 911 S 2.4 bukan hanya investasi, tapi juga pengalaman yang tak tergantikan.*

mengendarai sejarah: kehebatan porsche 911 s 2.4 manual tahun 1973                            koranpalpos.com - di tengah derasnya arus mobil modern dengan teknologi otonom dan layar sentuh di setiap sudut kabin, ada sebuah mobil klasik yang tetap mampu menggetarkan hati para pecinta otomotif sejati: porsche 911 s 2.4 m/t tahun 1973.
mobil ini bukan sekadar kendaraan, tetapi simbol dari sebuah era—era di mana kecepatan, ketepatan mekanikal, dan desain murni menjadi jiwa dari pengalaman berkendara.
dikenal sebagai model penutup dari generasi “long-hood” porsche, 911 s 2.4 menjadi penanda akhir dari sebuah babak klasik sebelum porsche memasuki era bumper besar pada tahun 1974 akibat regulasi keselamatan di amerika serikat.
baca juga:power wagon: dari medan perang ke jalanan, truk ikonik sepanjang masa
baca juga:seres e3 resmi masuk pasar indonesia: lawan tangguh chery omoda e5 dan mg zs ev
maka dari itu, model ini tidak hanya penting secara teknis, tetapi juga secara historis. ia adalah pengingat akan momen terakhir porsche sebelum berubah mengikuti zaman.
desain yang abadi
tatkala pertama kali melihat 911 s 2.4, kamu akan langsung disambut oleh siluet khas porsche—lengkung halus dari kap mesin yang menyatu sempurna dengan garis atap melengkung dan ekor mungil di belakang.
baca juga:lebih dari sekadar mobil tua: jeep cj-5 1973, simbol kebebasan dan petualangan
baca juga:gebrakan pt rma indonesia: hadirkan ford everest sport untuk pecinta suv tangguh dan stylish
bumper depan dan belakang masih dibalut krom mengilap, mencerminkan cahaya dengan cara yang membuat siapa pun ingin mendekat.
desain ini adalah perpaduan antara keanggunan dan ketegasan.
velg fuchs alloy 6jx15 yang legendaris—dengan motif kipas khas porsche—menjadi pemanis sekaligus penguat karakter sporty-nya.
baca juga:bukan robot atau drone: inilah ‘kuda’ hidrogen kawasaki yang bikin takjub dunia
baca juga:gagah dan canggih ! ini spesifikasi lengkap ford everest sport 'smart urban adventure'
sentuhan kecil seperti spoiler depan yang ramping juga bukan sekadar estetika; itu dirancang untuk menjaga kestabilan pada kecepatan tinggi.
jantung mesin yang penuh karakter
di balik kap belakangnya yang ikonik, tersembunyi sebuah mesin flat-six 2.4 liter dengan sistem injeksi bahan bakar mekanis bosch mfi. angka tenaganya—190 hp pada 6.500 rpm dan torsi 215 nm di 5.200 rpm—mungkin terdengar biasa di era modern. tapi jangan tertipu.
bobotnya yang ringan, hanya sekitar 1.050 kg, membuat mobil ini terasa seperti peluru yang siap ditembakkan di setiap tikungan.
mesin ini tidak hanya bertenaga, tapi juga sangat responsif.
setiap injakan gas menghasilkan raungan khas boxer engine yang kasar namun memikat, seperti orkestra logam yang mengiringi setiap perjalanan. 911 s 2.4 mampu berakselerasi dari 0 ke 100 km/jam dalam 6,5 detik, sebuah angka yang sangat impresif untuk mobil tahun 70-an, dan mampu mencapai kecepatan puncak hampir 235 km/jam.
transmisi manual: pengalaman berkendara sejati
salah satu nilai jual terbesar dari mobil ini adalah transmisi manual 5-percepatan tipe 915—sebuah sistem baru pada masa itu.
bukan rahasia bahwa sistem transmisi ini memiliki karakter unik: perpindahan gigi terasa mekanikal dan 'kasar' dibandingkan mobil modern, namun justru itulah yang membuatnya istimewa.
kamu benar-benar harus "bekerja" untuk mengendarainya. tapi setiap perpindahan gigi yang berhasil terasa seperti pencapaian.
mobil ini tidak menawarkan kenyamanan berlebihan, tidak ada bantuan pengereman abs atau kontrol traksi.
namun, setiap sentimeter gerakan setir dan setiap tekanan pedal terasa jujur—tanpa filter.
inilah pengalaman berkendara murni yang dicari banyak petrolhead sejati.
handling yang presisi, tanpa kompromi
911 s 2.4 dilengkapi dengan suspensi independen di keempat roda dan peredam koni yang disetel untuk memberikan keseimbangan sempurna antara kenyamanan dan performa.
distribusi bobot yang khas porsche—dengan mesin di belakang—menjadikannya tantangan tersendiri di tikungan. tapi bagi pengemudi berpengalaman, mobil ini bisa menari lincah di tikungan seperti balerina berotot.
steering-nya tidak dilengkapi power steering, jadi seluruh tenaga berasal dari lengan dan instingmu. tapi hasilnya adalah feedback yang sangat nyata dari permukaan jalan. kamu benar-benar merasa menyatu dengan aspal.
koleksi langka yang diburu kolektor dunia
hanya 1.366 unit coupe 911 s 2.4 diproduksi pada tahun 1973. angka ini membuatnya menjadi incaran para kolektor dan penggemar porsche di seluruh dunia.
bahkan, banyak unit yang kini dilelang dengan harga selangit, terutama yang masih orisinal, memiliki dokumen lengkap, dan kilometer rendah.
beberapa versi dilengkapi opsi tambahan langka seperti sunroof elektrik, kursi recaro, radio blaupunkt klasik, atau bahkan kaca depan berpemanas.
fitur-fitur ini, yang mungkin terlihat sederhana sekarang, menjadi penambah nilai signifikan dalam dunia koleksi mobil klasik.
warisan sebelum era rs
banyak pengamat menyebut 911 s 2.4 sebagai "adik kandung" dari carrera rs 2.7 yang legendaris—mobil balap jalanan yang muncul tak lama setelahnya dan menjadi ikon tersendiri.
namun, s 2.4 tetap memiliki identitas kuat sebagai mobil sport jalan raya paling bertenaga sebelum porsche masuk ke dunia rs (rennsport).
mobil ini adalah perwujudan filosofi porsche: keseimbangan antara performa, desain, dan teknik rekayasa presisi jerman.
tidak ada bagian yang terlalu mencolok, tidak ada gimmick berlebihan.
semua ada karena sebuah alasan teknis.
mengendarai sejarah
mengendarai porsche 911 s 2.4 bukan hanya soal membawa mobil dari titik a ke b.
itu adalah perjalanan ke masa lalu—ke masa di mana setiap mobil dibuat dengan tangan dan hati.
tidak ada dua mobil yang benar-benar sama. setiap unit memiliki cerita, bekas tangan pemilik sebelumnya, dan aroma waktu yang tidak bisa diciptakan ulang.
ini bukan mobil untuk semua orang.
tapi bagi mereka yang menghargai sejarah, keaslian, dan kemurnian dalam berkendara, porsche 911 s 2.4 adalah simbol dari apa yang pernah menjadi puncak dari dunia otomotif.
mesin waktu bermesin boxer
porsche 911 s 2.4 m/t 1973 adalah bukti bahwa sebuah karya seni tidak harus terpajang di galeri.
kadang, ia punya empat roda, suara raungan mesin, dan kemampuan membawa pemiliknya ke tempat-tempat jauh—baik secara fisik maupun emosional. ini adalah mesin waktu yang bisa dikendarai.
dan bagi mereka yang cukup beruntung untuk memilikinya, 911 s 2.4 bukan hanya investasi, tapi juga pengalaman yang tak tergantikan.*

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 3 Mei 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan