Konsep awal SEATER adalah untuk mobilitas individu atau personal mobility.
Artinya, kendaraan ini memang ditujukan sebagai alternatif mobilitas satu orang saja. Dengan demikian, dimensi SEATER lebih kecil dan gesit, memungkinkan penggunaan di area sempit atau padat.
“Dengan dimensi yang compact, kita bisa memaksimalkan efisiensi ruang. Ini cocok untuk kawasan yang tidak terlalu luas namun butuh mobilitas tinggi,” tambah Roni.
Desain seperti ini tentu menarik, mengingat tren mobilitas saat ini semakin mengarah ke kendaraan personal yang fleksibel dan hemat energi.
Dari Prototipe Menuju Komersialisasi
BRIN tidak ingin SEATER hanya berhenti di laboratorium. Harapannya, kendaraan ini segera bisa dikomersialkan dan digunakan masyarakat luas.
Tentu saja, dengan sejumlah penyempurnaan dan pengujian tambahan agar mencapai tingkat kematangan teknologi (technology readiness level / TRL) yang memadai.
“Target kami adalah membawa SEATER ke masyarakat. Kami ingin ini menjadi bagian dari solusi mobilitas modern yang praktis dan murah,” kata Roni optimis.
Langkah komersialisasi ini juga akan membuka pintu bagi kolaborasi dengan industri otomotif, kampus, kawasan wisata, hingga pemerintah daerah untuk menerapkan sistem transportasi pintar dan berkelanjutan.
Mengubah Wajah Transportasi Perkotaan
SEATER membuka babak baru dalam pengembangan transportasi di Indonesia.
Dengan kemampuan autonomous dan sistem on-demand, kendaraan ini berpotensi besar mengubah wajah transportasi kawasan tertutup maupun semi-terbuka.
Bayangkan kampus besar, kawasan industri, hingga taman wisata bisa mengurangi penggunaan kendaraan konvensional dan menggantinya dengan SEATER.
Tidak hanya mengurangi polusi, SEATER juga bisa mengurangi kemacetan mikro dan meningkatkan efisiensi pergerakan orang.
Tantangan dan Masa Depan SEATER
Meskipun SEATER terlihat menjanjikan, tantangan tetap ada. Mulai dari pengujian teknis di berbagai medan dan kondisi cuaca, peningkatan algoritma navigasi, hingga integrasi dengan sistem transportasi lain.