EVO IX MR x Ralliart: Kolaborasi Ikonik yang Tak Lekang oleh Waktu di Dunia JDM

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Selasa , 07 Oct 2025 - 16:27

EVO IX MR x Ralliart: Kolaborasi Ikonik yang Tak Lekang oleh Waktu di Dunia JDM-foto:dokumen palpos-

Di balik kapnya, EVO IX MR menggunakan mesin 4G63T 2.0 liter DOHC turbocharged, mesin yang sudah menjadi ikon sejak generasi pertama.

Tenaga yang dihasilkan mencapai 287 hp pada 6.500 rpm dengan torsi 392 Nm, disalurkan ke sistem penggerak empat roda canggih khas Mitsubishi, Super AYC (Active Yaw Control) dan Active Center Differential (ACD).

Kode bodi CT9A menandai era puncak pengembangan EVO, di mana mobil ini tidak hanya cepat, tapi juga sangat presisi dalam bermanuver.

Kombinasi antara power, grip, dan keseimbangan membuat EVO IX MR digemari oleh pembalap maupun penggemar modifikasi di seluruh dunia.

Ralliart: Jantung Semangat Balap Mitsubishi

Nama Ralliart tak bisa dilepaskan dari sejarah Mitsubishi di dunia motorsport.

Divisi ini adalah dapur balap resmi Mitsubishi yang lahir di era 1980-an, menjadi simbol keandalan dan ketangguhan.

Ralliart terlibat dalam pengembangan komponen performa, tuning mesin, hingga part aerodinamis untuk kendaraan produksi.

Dalam proyek EVO IX MR x Ralliart, pengaruh Ralliart terasa sangat kuat.

Komponen seperti suspensi sport, intercooler besar, rem Brembo, hingga ECU khusus dikembangkan dengan DNA balap yang sama dengan mobil-mobil reli juara dunia.

Bahkan desain bodykit khas Ralliart—terutama spoiler belakang tinggi, lips depan agresif, dan emblem Ralliart—menjadi penanda keaslian performa sejati.

Desain Eksterior: Elegan Tapi Brutal

Secara visual, EVO IX MR Ralliart Edition tampak menggabungkan dua dunia: elegansi sedan dan agresivitas mobil reli.

Bagian depan tampil dengan bumper aerodinamis, grille hitam honeycomb, serta foglamp besar yang memberikan kesan siap bertarung.

evo ix mr x ralliart: kolaborasi ikonik yang tak lekang oleh waktu di dunia jdm                            koranpalpos.com - mitsubishi lancer evolution ix mr, atau yang dikenal dengan kode ct9a, adalah salah satu mobil legendaris di dunia jdm (japanese domestic market).
seri ini menjadi puncak kejayaan keluarga evolution sebelum era turbo manual itu berakhir.
dan ketika nama ralliart disandingkan kembali dengan evo ix mr, maka lahirlah kombinasi penuh gairah yang tak tergantikan: performa brutal, teknologi balap, dan desain yang tetap memikat hingga hari ini.
baca juga:mazda ez-60, suv listrik rwd dengan desain futuristik dan fitur premium, lebih murah dari byd dan xpeng
baca juga:mazda power drive 2025: rasakan sensasi jinba-ittai di balik kemudi ! 
evo ix mr bukan sekadar sedan sport biasa. mobil ini dirancang untuk mendominasi lintasan reli dan sirkuit, sekaligus tetap nyaman di jalan raya.
kini, kolaborasi evo ix mr x ralliart kembali jadi sorotan di dunia otomotif karena restorasi dan proyek modifikasi bertema orisinalitas racing semakin populer di kalangan penggemar jdm.
sejarah singkat mitsubishi lancer evolution ix mr (ct9a)
baca juga:beda rp 8 juta, ini yang membedakan yamaha aerox standar dan aerox turbo 2025
baca juga:vinfast limo green siap masuk indonesia, tawarkan desain futuristik dan jarak tempuh 450 km
sebelum membahas versi ralliart, penting untuk memahami asal-usul evo ix mr ct9a.
model ini pertama kali diluncurkan pada tahun 2005 dan menjadi varian terakhir dari platform ct9a sebelum mitsubishi beralih ke generasi evo x dengan platform cz4a.
huruf “mr” sendiri berarti mitsubishi racing, yang menandakan varian dengan performa tertinggi.
baca juga:aliansi dua raksasa jepang: suzuki ertiga kini hadir dengan logo toyota
baca juga:segmen low mpv makin panas! hyundai stargazer baru siap guncang dominasi jepang
di balik kapnya, evo ix mr menggunakan mesin 4g63t 2.0 liter dohc turbocharged, mesin yang sudah menjadi ikon sejak generasi pertama.
tenaga yang dihasilkan mencapai 287 hp pada 6.500 rpm dengan torsi 392 nm, disalurkan ke sistem penggerak empat roda canggih khas mitsubishi, super ayc (active yaw control) dan active center differential (acd).
kode bodi ct9a menandai era puncak pengembangan evo, di mana mobil ini tidak hanya cepat, tapi juga sangat presisi dalam bermanuver.
kombinasi antara power, grip, dan keseimbangan membuat evo ix mr digemari oleh pembalap maupun penggemar modifikasi di seluruh dunia.
ralliart: jantung semangat balap mitsubishi
nama ralliart tak bisa dilepaskan dari sejarah mitsubishi di dunia motorsport.
divisi ini adalah dapur balap resmi mitsubishi yang lahir di era 1980-an, menjadi simbol keandalan dan ketangguhan.
ralliart terlibat dalam pengembangan komponen performa, tuning mesin, hingga part aerodinamis untuk kendaraan produksi.
dalam proyek evo ix mr x ralliart, pengaruh ralliart terasa sangat kuat.
komponen seperti suspensi sport, intercooler besar, rem brembo, hingga ecu khusus dikembangkan dengan dna balap yang sama dengan mobil-mobil reli juara dunia.
bahkan desain bodykit khas ralliart—terutama spoiler belakang tinggi, lips depan agresif, dan emblem ralliart—menjadi penanda keaslian performa sejati.
desain eksterior: elegan tapi brutal
secara visual, evo ix mr ralliart edition tampak menggabungkan dua dunia: elegansi sedan dan agresivitas mobil reli.
bagian depan tampil dengan bumper aerodinamis, grille hitam honeycomb, serta foglamp besar yang memberikan kesan siap bertarung.
dari samping, tampak velg enkei 17 inci khas ralliart dan spion aerodinamis.
bagian belakangnya dihiasi dengan rear spoiler besar yang tak hanya bergaya, tapi juga berfungsi menghasilkan downforce.
detail seperti logo “mr” dan emblem “ralliart” di bagasi menjadi tanda keistimewaan model ini.
material chrome pada handle pintu dan diffuser belakang membuat tampilannya tak hanya garang, tapi juga berkelas.
meski berusia hampir dua dekade, desain evo ix mr tetap terlihat modern dan menawan—bukti betapa timeless-nya rancangan ct9a.
interior ralliart edition: fokus pada pengemudi
masuk ke kabin, nuansa sporty langsung terasa.
jok recaro semi bucket dengan bahan suede dan logo “ralliart” di sandaran punggung memperkuat aura balap.
setir momo berbalut kulit, pedal aluminium, dan panel instrumen dengan aksen merah khas mr menghadirkan pengalaman berkendara yang fokus pada performa.
selain itu, cluster instrumen menampilkan boost gauge dan tachometer besar yang memudahkan pengemudi memantau tekanan turbo. sentuhan karbon di dashboard serta lis pintu membuat kabin terasa eksklusif.
meski orientasinya performa, kenyamanan tetap diperhatikan.
sistem audio premium dan ac digital tetap tersedia, menjadikan evo ix mr ralliart cocok untuk digunakan harian tanpa kehilangan jiwa kompetitifnya.
performa mesin: 4g63t, sang legenda turbo
mesin 4g63t merupakan jantung yang menjadikan evo ix mr begitu legendaris. di tangan tuner ralliart, tenaga bisa melonjak hingga 320–350 hp hanya dengan upgrade ringan, seperti ecu remap, exhaust titanium, dan sistem pendingin tambahan.
keunggulan terbesar mesin ini bukan sekadar tenaga, tapi responsivitas. turbo respon cepat dan torsi besar di putaran menengah membuat akselerasi dari 0–100 km/jam hanya sekitar 4,7 detik.
dengan sistem awd, traksi selalu terjaga meski di jalan licin atau berkelok.
bagi penggemar modifikasi, mesin ct9a menjadi “kanvas sempurna”. banyak builder jdm dunia—mulai dari jepang, inggris, hingga indonesia—yang menjadikan evo ix mr ralliart sebagai basis proyek restomod modern.
handling dan teknologi penggerak 4wd
salah satu keunggulan evo ix mr dibanding rivalnya seperti subaru impreza wrx sti adalah teknologi active yaw control (ayc) dan active center differential (acd).
sistem ini memungkinkan pembagian torsi secara dinamis antar roda depan dan belakang, bahkan kiri dan kanan, untuk menghasilkan stabilitas maksimal di tikungan tajam.
ralliart menyempurnakan pengaturan suspensi agar handling terasa lebih tajam namun tetap nyaman. di lintasan, mobil ini terasa seperti menyatu dengan pengemudi.
di jalan raya, karakter suspensinya masih cukup ramah untuk harian.
evo ix mr ralliart di era modern: kembali jadi incaran kolektor
di pasar kolektor, harga evo ix mr ralliart edition kini terus naik.
model dengan kondisi original dan odometer rendah bisa menembus lebih dari us$ 60.000 (sekitar rp 950 juta) di pasar global.
di indonesia, unit ct9a yang masih terawat juga menjadi buruan, apalagi jika dilengkapi part ralliart original.
selain karena performa, nilai historisnya juga sangat tinggi.
evo ix mr menjadi generasi terakhir dengan mesin 4g63t sebelum mitsubishi menggantinya dengan mesin 4b11t di evo x. karena itu, banyak pecinta jdm menyebut ct9a sebagai the last true evo.
evo ix mr x ralliart, simbol kemurnian dna balap mitsubishi
kolaborasi antara evo ix mr dan ralliart adalah simbol era emas mitsubishi di dunia performa. desain klasik, tenaga buas, teknologi 4wd canggih, dan warisan motorsport menjadikannya salah satu sedan sport paling ikonik di dunia otomotif.
bagi penggemar mobil jepang sejati, evo ix mr ralliart bukan sekadar kendaraan—melainkan perwujudan jiwa balap dan semangat engineering otentik.
ia adalah bukti bahwa mesin turbo 2.0 liter bisa bersaing dengan supercar modern berkat keseimbangan sempurna antara performa, kendali, dan karakter.
kini, di tengah era mobil listrik dan hybrid, kehadiran evo ix mr ‘ct9a’ x ralliart terasa seperti nostalgia hidup—pengingat bahwa masa lalu otomotif jepang pernah begitu bertenaga, jujur, dan menggetarkan.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 12 Oktober 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan