Re Nissan: 7 Pabrik Tutup, Livina Model Favorit di Indonesia Terancam?

Reporter: Koerniawan |

Editor: Dahlia |

Kamis , 05 Jun 2025 - 10:42

Nissan Grand Livina -Foto: Youtube @Newautocar-

KORANPALPOS.COM - Dunia otomotif diguncang kabar mengejutkan dari Jepang.

Nissan Motor Co resmi mengumumkan langkah restrukturisasi besar-besaran setelah mencatat kerugian bersih sebesar ¥670,9 miliar (setara Rp75 triliun) untuk tahun fiskal yang berakhir Maret 2025.

Dalam kondisi sulit ini, Nissan meluncurkan program penyelamatan bertajuk “Re:Nissan” yang dirancang untuk mengembalikan perusahaan ke jalur keuntungan di tahun fiskal 2026–2027.

Program ini mencakup PHK massal, penutupan pabrik, efisiensi R&D, hingga pemangkasan jumlah platform kendaraan semuanya demi memangkas biaya dan menyederhanakan operasi global.

Langkah ini tentu memantik perhatian banyak pihak, termasuk pecinta otomotif Indonesia.

Bagaimana nasib mobil-mobil Nissan yang masih banyak digunakan di Tanah Air? Apakah X-Trail e-Power dan Livina akan terdampak?

Kenapa Nissan Bisa Rugi Sebesar Itu?

Bagi penggemar otomotif, kerugian sebesar Rp75 triliun bukan sekadar angka. Itu adalah sinyal bahwa rantai nilai Nissan sedang terganggu cukup parah.

Beberapa penyebab utamanya:

re nissan: 7 pabrik tutup, livina model favorit di indonesia terancam?                            koranpalpos.com - dunia otomotif diguncang kabar mengejutkan dari jepang.
nissan motor co resmi mengumumkan langkah restrukturisasi besar-besaran setelah mencatat kerugian bersih sebesar ¥670,9 miliar (setara rp75 triliun) untuk tahun fiskal yang berakhir maret 2025.
dalam kondisi sulit ini, nissan meluncurkan program penyelamatan bertajuk “re:nissan” yang dirancang untuk mengembalikan perusahaan ke jalur keuntungan di tahun fiskal 2026–2027.
baca juga:toyota mini fortuner 2025 tantang kharisma legendaris pajero mini: mana yang lebih tangguh dan garang ?
baca juga:toyota mini fortuner 2025 meluncur: usung teknologi hybrid dan desain modular canggih !
program ini mencakup phk massal, penutupan pabrik, efisiensi r&d, hingga pemangkasan jumlah platform kendaraan semuanya demi memangkas biaya dan menyederhanakan operasi global.
langkah ini tentu memantik perhatian banyak pihak, termasuk pecinta otomotif indonesia.
bagaimana nasib mobil-mobil nissan yang masih banyak digunakan di tanah air? apakah x-trail e-power dan livina akan terdampak?
baca juga:suv mewah rp 4 miliar! land rover range rover sport 2025 usung desain elegan dan mesin bertenaga
baca juga:baby land cruiser: antara hilux rangga dan fortuner mini, toyota serius garap suv off-road kompak !
kenapa nissan bisa rugi sebesar itu?
bagi penggemar otomotif, kerugian sebesar rp75 triliun bukan sekadar angka. itu adalah sinyal bahwa rantai nilai nissan sedang terganggu cukup parah.
beberapa penyebab utamanya:
baca juga:toyota land cruiser fj40 2025: reinkarnasi ikonik off-road yang tetap perkasa
baca juga:saat indonesia hampir punya supercar sendiri: jejak lamborghini dalam proyek timor
- persaingan pasar ev makin sengit, terutama di china dan eropa.
- model nissan tidak terlalu menonjol dibanding rival seperti toyota, honda, maupun pabrikan china macam byd.
- inovasi terhambat, padahal dunia sedang bergerak cepat ke arah elektrifikasi dan teknologi canggih.
baca juga:altroz 2025: mobil india rasa eropa dengan 6 airbag dan fitur mewah di bawah rp200 juta
baca juga:mengenal volvo ex30: mobil listrik kompak yang menyatukan desain nordik dan inovasi modern
- biaya operasional tinggi, salah satunya karena terlalu banyak platform kendaraan dan komponen.
- 20.000 karyawan akan di-phk terbesar sepanjang sejarah nissan
dalam rencana restrukturisasi ini, nissan akan memangkas 20.000 karyawan secara global, meningkat tajam dari rencana sebelumnya yang hanya 9.000.
angka itu setara 15% dari total tenaga kerja nissan di seluruh dunia.
belum ada pernyataan resmi soal negara mana yang terdampak, tapi analis otomotif memperkirakan bahwa china, jepang, dan beberapa pabrik di asia akan menjadi lokasi utama phk dan efisiensi.
ini juga bisa berdampak ke jaringan manufaktur dan pasokan suku cadang untuk wilayah asean, termasuk indonesia.
7 dari 17 pabrik akan ditutup: produksi global dirampingkan
saat ini nissan memiliki 17 pabrik di berbagai belahan dunia. dalam rencana "re:nissan", sebanyak 7 pabrik akan ditutup atau dilepas sebelum maret 2028.
lokasi yang dipertimbangkan disebut-sebut berada di jepang dan china, dua wilayah dengan beban biaya tinggi dan overkapasitas.
efek domino dari penutupan pabrik ini kemungkinan besar akan dirasakan oleh jaringan produksi regional, termasuk distribusi kendaraan dan komponen.
jika rantai pasok terganggu, harga spare part bisa naik, dan ketersediaan model tertentu menjadi terbatas.
r&d adalah dapur inovasi sebuah merek otomotif. namun dalam rencana efisiensi ini, nissan memilih untuk memangkas anggaran r&d, menutup beberapa pusat pengembangan, dan bahkan menunda peluncuran mobil-mobil baru yang sudah direncanakan.
namun bukan berarti nissan vakum dari pengembangan produk. mereka hanya ingin mengubah sistemnya: kalau dulu butuh 4 tahun untuk mengembangkan satu model, kini cukup 30–37 bulan.
artinya, nissan ingin fokus pada model yang benar-benar dibutuhkan pasar dan punya masa depan cerah.
bagi konsumen otomotif di indonesia, langkah ini bisa berarti penundaan peluncuran model baru seperti nissan ariya, z-series facelift, atau suv elektrifikasi lain.
platform mobil dan komponen dipangkas demi efisiensi
salah satu beban berat nissan selama ini adalah terlalu banyak menggunakan platform kendaraan yang berbeda. saat ini ada 13 platform aktif dan ini membuat proses produksi kompleks dan mahal.
dalam rencana jangka panjang, nissan akan memangkas jumlah platform menjadi 7 saja pada maret 2036. ini sejalan dengan strategi global industri otomotif untuk beralih ke platform modular, yang bisa digunakan lintas model dan bahkan lintas merek (renault–nissan–mitsubishi alliance).
selain itu, nissan juga ingin memangkas jumlah komponen kendaraan hingga 70%. misalnya, satu tipe dashboard atau suspensi bisa digunakan di berbagai model, demi efisiensi skala besar.
apa dampaknya bagi konsumen indonesia?
nah, ini yang penting untuk dicermati para pecinta mobil nissan di tanah air.
indonesia selama ini jadi pasar penting bagi nissan, meskipun secara volume masih kalah dari toyota, honda, atau suzuki. model seperti nissan livina, serena, magnite, x-trail e-power, dan terra masih punya basis konsumen yang loyal.
namun dengan adanya restrukturisasi ini:
- model yang kurang laku bisa jadi dihentikan, terutama yang tidak menggunakan platform atau komponen baru.
- fokus nissan akan beralih ke ev dan hybrid, sehingga konsumen yang ingin mobil konvensional mungkin akan punya opsi lebih terbatas.
- servis dan ketersediaan spare part untuk model-model lama mungkin akan terpengaruh dalam jangka menengah.
nissan “reborn” atau nissan “downsized”?
“re:nissan” bukan sekadar restrukturisasi. ini adalah pertaruhan hidup dan mati bagi salah satu merek otomotif tertua di dunia.
di satu sisi, ini adalah kesempatan bagi nissan untuk kembali relevan di era elektrifikasi. di sisi lain, kalau eksekusinya gagal, bisa jadi nissan akan kehilangan posisi di liga utama otomotif dunia.
beberapa strategi yang akan jadi penentu sukses atau tidaknya “re:nissan”:
- mempercepat adopsi ev dan hybrid, seperti lewat model ariya atau e-power.
- maksimalkan aliansi dengan renault dan mitsubishi untuk efisiensi skala.
- fokus pada pasar yang benar-benar potensial, termasuk asia tenggara.
buat para pecinta otomotif, kabar ini adalah pengingat bahwa industri mobil sedang berubah cepat.
merek besar pun bisa goyah jika tidak siap berinovasi.
nissan sudah memilih jalannya merampingkan operasi, mempercepat pengembangan, dan memfokuskan diri ke segmen yang dianggap masa depan: ev dan teknologi pintar.
namun proses ini tidak tanpa risiko, dan konsumen harus siap menghadapi kemungkinan hilangnya model favorit atau bahkan layanan purna jual yang makin terbatas.
kita tunggu saja apakah “re:nissan” benar-benar bisa menghidupkan kembali brand legendaris ini… atau justru menjadi awal dari pengurangan skala bisnis secara permanen.