Holden Lincah Gama dan Raider: Mobil Langka Era 80-an dengan Mesin Diesel Legendaris

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Jumat , 24 Oct 2025 - 09:53

Holden Lincah Gama dan Raider: Mobil Langka Era 80-an dengan Mesin Diesel Legendaris-foto:dokumen palpos-

holden lincah gama dan raider: mobil langka era 80-an dengan mesin diesel legendaris                            koranpalpos.com - pernahkah kamu mendengar nama holden lincah? jika belum, wajar saja.
mobil ini adalah salah satu kendaraan paling unik sekaligus paling terlupakan dalam sejarah otomotif indonesia.
padahal, di masanya, holden lincah merupakan hasil kolaborasi antara pabrikan besar holden dengan karoseri lokal indonesia, dan bahkan menjadi bagian dari program kbns (kendaraan bermotor niaga sederhana) yang digagas pemerintah pada era 1980-an.
baca juga:jadi medium hatchback listrik terlaris: ini kelebihan wuling cloud ev !
baca juga:mengulik kehebatan land cruiser gx 4.0 m/t 4wd 1989, suv klasik yang tak lekang waktu
mobil ini hadir sebagai alternatif tangguh dan murah meriah bagi masyarakat yang membutuhkan kendaraan niaga serbaguna, layaknya toyota kijang atau mitsubishi morina.
namun sayangnya, meski punya potensi besar, nasib holden lincah justru tenggelam di tengah derasnya persaingan pasar.
asal usul holden lincah: kbns versi holden yang lahir di indonesia
baca juga:spesifikasi lengkap tvs apache rtx 300: mesin rtxd4, fitur modern, dan desain gagah
baca juga:spesifikasi lengkap voge r625: naked bike 581cc, fitur canggih, harga bersahabat
program kbns (kendaraan bermotor niaga sederhana) pada era 70–80-an bertujuan menghadirkan mobil serbaguna yang bisa dirakit di dalam negeri dengan biaya produksi murah dan tingkat kandungan lokal tinggi.
holden pun tak mau ketinggalan dan menghadirkan holden lincah sebagai partisipasinya dalam program ini.
awalnya, holden lincah hadir dalam bentuk pickup sederhana, seperti rival-rivalnya di masa itu.
baca juga:omoda 04: suv cyber mecha dengan desain modern, cocok untuk generasi milenial dan gen z
baca juga:z125 pro 2026, motor 125cc kecil tapi penuh performa dan gaya
namun demi menarik pasar yang lebih luas, dibuatlah versi berbody utuh bergaya jip, sehingga tampil lebih gagah dan menarik.
desainnya memang mirip holden jackaroo (yang merupakan versi rebadge dari isuzu trooper), tapi tetap punya ciri khas lokal yang kuat — baik dari sisi tampilan maupun konstruksi bodi.
menariknya, desain bodi holden lincah ini kabarnya dikerjakan oleh tangan-tangan kreatif anak bangsa, bukan dari australia.
dua varian: holden lincah gama dan lincah raider
layaknya suv modern, holden lincah juga hadir dalam dua pilihan sasis:
holden lincah gama (lwb) – versi long wheelbase dengan bodi 5 pintu yang mampu menampung hingga 7 penumpang.
holden lincah raider (swb) – versi short wheelbase dengan 3 pintu, lebih ringkas dan cocok untuk penggunaan komersial ringan.
kedua varian ini dibuat oleh perusahaan karoseri lokal dan memiliki tampilan yang terinspirasi dari holden jackaroo, namun dengan banyak perbedaan pada detail bodinya.
misalnya, bagian depannya tidak memakai grille khas trooper, melainkan lampu kotak universal. pilar b-nya juga memiliki desain kisi tebal timbul yang unik dan hanya ditemukan pada model ini.
pintu samping yang hanya tersedia di sebelah kiri menegaskan bahwa mobil ini memang dirancang khusus untuk pasar indonesia.
mesin tangguh dari isuzu: c223 diesel yang legendaris
di balik kap mesinnya, holden lincah mengandalkan mesin isuzu c223, mesin diesel berkapasitas 2.238 cc dengan konfigurasi 4 silinder ohv.
mesin ini sudah terkenal tangguh dan irit, bahkan hingga kini masih banyak digunakan di berbagai kendaraan klasik seperti chevrolet luv dan isuzu panther generasi awal.
spesifikasi mesinnya:
tenaga maksimum: 62 hp @ 4.300 rpm
torsi puncak: 130 nm @ 2.000 rpm
rasio kompresi: 21:1
transmisi: manual 4 percepatan
meski output-nya tidak besar, mesin ini dikenal sangat bandel, mudah dirawat, dan siap menghadapi kondisi jalan indonesia yang ekstrem.
tenaganya disalurkan ke roda belakang, menjadikan holden lincah cukup kuat untuk kebutuhan niaga maupun penumpang.
interior dan fitur: sederhana tapi fungsional
sebagai kendaraan niaga sederhana, holden lincah tidak menonjol dalam hal kenyamanan.
namun mobil ini punya beberapa keunggulan yang cukup mengejutkan untuk kelasnya di era 80-an.
misalnya, ac sudah menjadi fitur standar, sesuatu yang langka untuk mobil niaga pada masa itu.
suspensinya menggunakan sistem double wishbone dengan batang torsi di depan, serta rem cakram depan dengan booster, menjadikannya cukup nyaman dikendarai.
varian gama (5 pintu) memiliki konfigurasi 3 baris kursi untuk 7 penumpang, sementara raider (3 pintu) hanya dua baris dengan bangku belakang model saling berhadapan, mirip angkot.
bahkan, di jawa timur, holden lincah gama dan raider sempat digunakan oleh travel tirta jaya rute surabaya–malang, dan menjadi travel pertama yang sudah full ac di jalur tersebut.
hal ini membuatnya cukup populer di kalangan pengguna angkutan umum pada masa itu.
prototipe holden lincah sedan: bukti kemampuan industri lokal
tak banyak yang tahu, ternyata holden lincah juga punya versi prototipe sedan yang dibuat dengan bodi holden aska.
mobil ini memakai mesin isuzu diesel 2000 cc dan kabarnya memiliki tingkat kandungan lokal hingga 80%, angka yang luar biasa di era 1980-an — bahkan setara dengan toyota kijang innova tahun 2003.
beberapa komponen lokal yang digunakan antara lain:
bodi oleh pt amalgam
mesin oleh isuzu indonesia
velg oleh pt inkoasku
aki dari pt intryda
transmisi oleh wahana eka pratama
selain versi sedan, sempat pula dibuat prototipe suv berbodi fiberglass dengan mesin isuzu trooper, namun proyek ini tak pernah sampai ke tahap produksi massal.
akhir kisah: mobil tangguh yang terlupakan
meski holden lincah punya potensi besar dan mesin yang terkenal kuat, sayangnya masa kejayaannya sangat singkat.
salah satu penyebab utama adalah kualitas bodinya yang kurang baik.
karena keterbatasan teknologi pressing saat itu, banyak unit yang harus dempul tebal agar rapi. akibatnya, karat cepat muncul dan bodi mudah rusak meskipun mesinnya awet.
selain itu, promosi yang minim juga membuat mobil ini kurang dikenal publik.
pemasarannya hanya lewat iklan televisi seadanya, pameran prj, dan beberapa industri expo dalam negeri.
seiring waktu, holden lincah lenyap dari jalanan. setelah pt udatimex—agen tunggal pemegang merek holden—tutup tahun 1991, dokumentasi dan data resmi mobil ini pun ikut hilang.
kini, keberadaan unit aslinya hampir mustahil ditemukan, baik dalam kondisi hidup maupun bangkai.
namun bagi para penggemar otomotif klasik indonesia, holden lincah tetap menjadi simbol kreativitas lokal dan saksi sejarah industri otomotif nasional di masa lalu.
holden lincah, warisan otomotif yang layak diingat kembali
walau kini jarang terdengar, holden lincah adalah bukti nyata bahwa indonesia pernah berperan aktif dalam pengembangan kendaraan nasional bersama merek global.
dengan mesin isuzu diesel legendaris, bodi buatan lokal, dan semangat industri dalam negeri, mobil ini seharusnya dikenang sebagai bagian penting dari perjalanan otomotif indonesia.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 27 Oktober 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan