Mengungkap Kembali Timori Roadster 200, Sang Roadster Nasional yang Nyaris Lahir

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Minggu , 29 Jun 2025 - 17:33

Mengungkap Kembali Timori Roadster 200, Sang Roadster Nasional yang Nyaris Lahir- Foto:@facebook_Industry Made in Indonesia-

KORANPALPOS.COM - Saat publik menyebut nama Timor, yang langsung terlintas di benak adalah mobil sedan nasional yang sempat menggebrak pasar otomotif Indonesia di akhir 1990-an.

Namun, di balik gemerlapnya mobil sedan Timor, ada sebuah upaya ambisius lain dari PT Timor Putra Nasional (TPN) — yaitu menciptakan motor nasional yang diberi nama Timori Roadster 200.

Motor ini bukan sekadar proyek sampingan.

Ia adalah bagian dari visi besar Orde Baru untuk membangun industri otomotif nasional yang mandiri, menyeluruh, dan berbasis produksi dalam negeri.

Sayangnya, jejak Timori Roadster 200 kini hampir hilang dari ingatan publik. Padahal, motor ini pernah digadang-gadang akan menjadi pesaing serius motor-motor Jepang yang mendominasi pasar Tanah Air.

Latar Belakang: Visi Besar di Balik Motor Timori

Pada tahun 1996, TPN membentuk anak usaha khusus bernama PT Timor Putra Bangsa.

Perusahaan ini didirikan untuk mengembangkan lini sepeda motor nasional dengan filosofi dan pendekatan yang tak jauh berbeda dengan proyek mobil Timor.

Visi mereka sangat jelas: menciptakan motor buatan anak bangsa dengan kualitas ekspor, namun harga terjangkau untuk masyarakat Indonesia.

mengungkap kembali timori roadster 200, sang roadster nasional yang nyaris lahir                            koranpalpos.com - saat publik menyebut nama timor, yang langsung terlintas di benak adalah mobil sedan nasional yang sempat menggebrak pasar otomotif indonesia di akhir 1990-an.
namun, di balik gemerlapnya mobil sedan timor, ada sebuah upaya ambisius lain dari pt timor putra nasional (tpn) — yaitu menciptakan motor nasional yang diberi nama timori roadster 200.
motor ini bukan sekadar proyek sampingan.
baca juga:mimpi buruk kawasaki: honda luncurkan cb500 four 2026, reinkarnasi motor legendaris bernuansa klasik !
baca juga:upgrade total: yamaha r15 2025 hadirkan quick shifter, tcs, dan warna ikonik, harga rp40 jutaan !
ia adalah bagian dari visi besar orde baru untuk membangun industri otomotif nasional yang mandiri, menyeluruh, dan berbasis produksi dalam negeri.
sayangnya, jejak timori roadster 200 kini hampir hilang dari ingatan publik. padahal, motor ini pernah digadang-gadang akan menjadi pesaing serius motor-motor jepang yang mendominasi pasar tanah air.
latar belakang: visi besar di balik motor timori
baca juga:yamaha r25 2025 resmi meluncur: desain lebih gahar, fitur makin canggih, performa agresif !
baca juga:toyota hardtop 2026: kombinasi retro dan teknologi modern, ini keunggulan sang raja off-road
pada tahun 1996, tpn membentuk anak usaha khusus bernama pt timor putra bangsa.
perusahaan ini didirikan untuk mengembangkan lini sepeda motor nasional dengan filosofi dan pendekatan yang tak jauh berbeda dengan proyek mobil timor.
visi mereka sangat jelas: menciptakan motor buatan anak bangsa dengan kualitas ekspor, namun harga terjangkau untuk masyarakat indonesia.
baca juga:perpaduan harley look dan performa andal, ini 5 keunggulan honda shadow ace 1100 yang tak terbantahkan
baca juga:perpaduan harley look dan performa andal, ini 5 keunggulan honda shadow ace 1100 yang tak terbantahkan
dalam perjalanannya, lahirlah sebuah model prototipe yang diberi nama timori roadster 200.
motor ini tampil sebagai model naked bike berpenampilan gagah, berkarakter sporty klasik, dan disiapkan untuk bisa diproduksi secara massal.
timori roadster 200 bahkan sempat beberapa kali tampil dalam pameran otomotif dan menuai pujian dari berbagai kalangan, terutama karena desainnya yang dianggap berbeda dari motor kebanyakan.
spesifikasi timori roadster 200: gagah dan tangguh di zamannya
timori roadster 200 dirancang dengan mesin berkapasitas 200 cc berpendingin udara.
mesin ini diklaim mampu menghasilkan tenaga dan torsi yang cukup besar untuk kebutuhan motor sport harian di era 90-an.
walaupun tidak banyak data teknis yang tersedia, beberapa sumber menyebut motor ini menggunakan basis teknologi dari motor korea selatan atau jepang yang dimodifikasi.
berikut ini adalah spesifikasi yang sempat tercatat:
* jenis motor: naked roadster
* kapasitas mesin: 200 cc, 1 silinder, 4 langkah
* sistem pendingin: pendingin udara
* transmisi: manual, 5 percepatan
* sistem starter: elektrik dan kick starter
* desain: bergaya klasik dengan lampu bulat, tangki besar, dan jok tandem
desainnya yang mengadopsi gaya roadster eropa memberikan kesan elegan sekaligus maskulin.
model tangkinya membulat, stangnya agak lebar, dan posisi duduknya santai namun tetap sporty, membuat motor ini tampak berbeda dari motor bebek atau sport jepang yang saat itu mendominasi jalanan.
strategi produksi lokal, cita-cita industri mandiri
layaknya proyek mobil timor yang menggunakan basis dari mobil kia, motor timori disebut-sebut menggunakan platform dari salah satu pabrikan korea selatan yang kemudian disesuaikan dengan kebutuhan dan kondisi pasar indonesia.
namun, timori roadster 200 tidak berhenti di tahap desain dan prototipe saja.
tpn sempat menggembar-gemborkan bahwa produksi lokal akan dilakukan secara bertahap, dimulai dengan ckd (completely knocked down) dan kemudian dilanjutkan dengan lokalisasi komponen untuk mencapai target industri motor nasional 100% lokal.
bahkan, sempat pula dikabarkan bahwa pabrik perakitan motor timori akan dibangun di kawasan industri cikarang dan karawang, mengikuti jejak pabrik mobil timor yang saat itu juga sedang giat membangun infrastruktur produksi.
ambisi yang kandas oleh krisis dan politik
sayangnya, mimpi besar motor nasional ini tak pernah benar-benar terealisasi sepenuhnya.
tahun 1997–1998, indonesia diterpa krisis moneter parah yang mengguncang hampir semua lini industri.
tpn sebagai induk proyek timor—baik mobil maupun motor—ikut terdampak sangat besar.
lebih jauh, proyek timor juga dikaitkan erat dengan kekuasaan politik orde baru, mengingat pt timor putra nasional adalah milik tommy soeharto, putra presiden soeharto.
ketika rezim berganti dan reformasi bergulir, proyek-proyek yang erat dengan kroni kekuasaan pun ikut tergulung arus perubahan.
motor timori roadster 200 pun akhirnya tidak sempat diproduksi massal, meskipun beberapa unit prototipe diyakini sempat dibuat dan diuji.
motor nasional yang terlupakan
berbeda dengan mobil timor s515/s516 yang sempat mengaspal dan dijual ke masyarakat, motor timori roadster 200 nasibnya jauh lebih suram.
unitnya tidak banyak, bahkan sebagian besar masyarakat indonesia mungkin tidak tahu bahwa motor ini pernah ada.
kini, motor timori menjadi semacam legenda yang terlupakan—bukti bahwa ambisi besar tak selalu sejalan dengan realitas ekonomi dan politik.
namun, kehadirannya tetap layak untuk dikenang sebagai bagian dari sejarah industri otomotif nasional.
apakah motor timori roadster 200 layak dihidupkan kembali?
dengan berkembangnya teknologi dan semangat elektrifikasi, pertanyaan yang muncul adalah: apakah ide motor nasional seperti timori layak dihidupkan kembali?
di era di mana motor listrik lokal seperti gesits, alva, dan polytron mulai menapaki pasar domestik, sesungguhnya konsep motor nasional tidak lagi utopis.
justru, dengan dukungan teknologi dan kebijakan yang berpihak, motor nasional bisa kembali mendapat tempat. namun tentu saja, pendekatannya harus jauh lebih transparan, berbasis riset pasar yang kuat, dan tidak lagi berpola kroni politik seperti masa lalu.
nilai historis dan kolektibilitas
motor timori roadster 200—jika masih ada unit prototipenya—mungkin saat ini sudah menjadi barang langka dengan nilai sejarah tinggi.
di komunitas otomotif dan kolektor kendaraan klasik, motor ini bisa menjadi semacam artefak nasionalis: simbol dari era pembangunan yang penuh ambisi dan drama.
bahkan, jika satu unit bisa ditemukan dalam kondisi utuh, bukan tidak mungkin nilainya bisa melambung karena kelangkaan dan cerita di baliknya.
jejak ambisi yang harus dihargai
motor timori roadster 200 memang tidak sepopuler motor-motor jepang seperti honda tiger, yamaha rx-king, atau suzuki thunder di era 90-an.
namun, di balik nama yang jarang terdengar itu, ada sebuah upaya serius dari bangsa ini untuk bangkit dan mandiri dalam bidang otomotif roda dua.
kita mungkin bisa menyebut timori sebagai proyek gagal, namun kita juga bisa memandangnya sebagai langkah awal yang membuka jalan bagi proyek-proyek kendaraan lokal masa kini.
dari kegagalan itu, lahirlah pelajaran penting: nasionalisme industri harus dibangun bukan hanya dari niat dan kekuasaan, tetapi juga dari keberlanjutan, inovasi, dan kepercayaan pasar.*

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 30 Juni 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan