Mengapa Mitsubishi L300 Jadi Pilihan Utama Kendaraan Niaga ? Temukan Jawabannya

Reporter: Echi |

Editor: Zen Kito |

Sabtu , 26 Apr 2025 - 11:29

Mobil niaga legendaris dari Mitsubishi ini dikenal luas sebagai kendaraan serbaguna: bisa jadi pick-up tangguh untuk angkutan barang, bisa pula disulap jadi minibus pengangkut penumpang-Foto : Dokumen Palpos-

mengapa mitsubishi l300 jadi pilihan utama kendaraan niaga ? temukan jawabannya                              koranpalpos.com - tidak ada yang tidak kenal dengan sosok mitsubishi l300.
mobil niaga legendaris dari mitsubishi ini dikenal luas sebagai kendaraan serbaguna.
bisa jadi pick-up tangguh untuk angkutan barang, bisa pula disulap jadi minibus pengangkut penumpang.
baca juga:pertarungan kendaraan niaga ringan 2025 : hiace unggul fitur, l300 juara irit !
baca juga:dari kendaraan niaga ke minibus serbaguna : transformasi hebat mitsubishi l300
bahkan pada masa kejayaannya, l300 versi minibus populer digunakan sebagai mobil travel antarkota, jemputan karyawan, hingga angkutan sekolah.
di indonesia, mobil ini akrab dijuluki elsapek, pelafalan dari l300 dalam logat hokkien tionghoa.
julukan ini begitu melekat karena l300 sudah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat sejak puluhan tahun lalu.
baca juga:toyota kenalkan bz7 : mobil listrik usung teknologi canggih dan desain futuristik !
baca juga:dari kota ke arena balap : kisah sukses peugeot 206 yang mendunia
sejak pertama kali meluncur pada awal 1980-an, desain l300 tidak banyak berubah.
bentuk kotaknya ikonik, dengan ubahan minim hanya pada bagian lampu, grill, dan sedikit pembaruan interior.
karena itulah, muncul anekdot populer di kalangan pecinta otomotif: l300, baru beli sudah jadi motuba (mobil tua bangka).
baca juga:mobil terbang ditargetkan meluncur akhir 2025 : robot humanoid siap menyusul !
baca juga:jejak sang petualang : kisah mitsubishi pajero mk1 dari jepang ke reli dakar
namun, justru kesederhanaan dan kepraktisan inilah yang menjadi daya tarik tersendiri.
bagi para pemilik usaha dan operator travel, l300 dikenal tangguh, mudah dirawat, dan hemat biaya operasional.
l300 tersedia dalam dua pilihan mesin: bensin dan diesel. untuk versi minibus, mobil ini biasanya dibangun oleh karoseri lokal di atas sasis bus l300.
baca juga:bukan xpander ev! inilah mitsubishi airtrek ev, suv listrik keren yang hanya sebentar di pasaran
baca juga:review aion ut yang bakal masuk ke pasar indonesia : bakal bikin byd dolphin dan wuling cloud ev pusing !
tersedia dua model sasis: standar dan long wheel base (lwb).
versi standar mampu menampung sekitar 8 penumpang, sedangkan versi lwb bisa membawa hingga 15 orang.
namun, bila difungsikan sebagai mobil travel eksekutif, kapasitasnya biasanya dikurangi menjadi 8–10 orang demi kenyamanan.
tak heran, l300 menjadi pesaing toyota hiace commuter dalam beberapa tahun ke belakang, meski kalah dalam hal fitur dan kenyamanan.
l300 punya keunggulan utama yang membuatnya tetap digemari hingga kini: keandalan di medan berat, terutama di kawasan perbukitan.
lihat saja angkot jurusan bogor–sukabumi atau batu–ngantang–kasembon di malang, sebagian besar masih menggunakan l300 sebagai armada utama.
kemampuan ini tidak lepas dari mesin diesel legendaris 4d56 sohc 2.477 cc yang menghasilkan tenaga 74 ps dan torsi 133,4 nm pada 2.500 rpm.
mesin ini dikenal bandel, torsi besar sejak putaran rendah, dan masih digunakan hingga kini pada mobil sekelas mitsubishi pajero sport.
tangki bahan bakarnya berkapasitas 47 liter, cukup untuk menjangkau rute antarkota tanpa perlu sering mengisi ulang.
dimensinya yang kompak — panjang 4.195 mm, lebar 1.695 mm, dan tinggi 1.820 mm — juga memudahkan manuver di jalan sempit.
kenyamanan kabin l300 sangat bergantung pada pihak karoseri atau operator kendaraan.
untuk versi angkot, interiornya sangat minim: kursi berbusa tipis, tanpa ac, dan hanya ventilasi udara dari jendela.
namun jika digunakan sebagai travel, biasanya ditambahkan ac double blower, kursi reclining berbusa tebal, dan jarak antar kursi yang lega.
sayangnya, bagasi l300 minibus sangat terbatas karena terdesak oleh baris kursi belakang.
meskipun pintu bagasi bisa ditambahkan oleh karoseri, tetap saja kapasitas penyimpanan barangnya kalah jauh dibandingkan hiace commuter.
dengan segala kelebihannya, l300 tetap menghadapi tantangan besar di era kendaraan modern.
kompetitor seperti isuzu elf dan toyota hiace menawarkan kenyamanan, fitur lengkap, dan desain modern langsung dari pabrik.
sementara l300 masih bertahan dengan desain lama dan minim pembaruan.
para pengguna setia menyebut l300 sebagai "gapuro kabupaten" — simbol kendaraan pekerja keras yang tahan banting di segala medan.
namun, kini l300 perlahan mulai tersisih, tersisa hanya sebagai armada jemputan karyawan, angkot pedesaan, atau mobil logistik ringan.
keterbatasan kenyamanan, getaran mesin diesel yang tinggi, dan kabin minim isolasi suara menjadi tantangan tersendiri jika l300 ingin terus bersaing di kelas travel eksekutif.
kendati demikian, reputasinya sebagai kendaraan tahan banting tetap menjadikannya pilihan utama untuk keperluan operasional yang mengandalkan ketangguhan, bukan kemewahan.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 15 Juni 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan