Terobosan Ducati: Motor Listrik dengan Teknologi Baterai Super Padat Energi

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Minggu , 14 Sep 2025 - 18:19

Terobosan Ducati: Motor Listrik dengan Teknologi Baterai Super Padat Energi-foto:Istimewa-

Kepadatan energi menggambarkan seberapa banyak energi yang bisa disimpan dalam volume tertentu.

Semakin tinggi nilainya, semakin banyak energi yang bisa disimpan tanpa membuat baterai menjadi terlalu besar atau berat.

Artinya, dengan kepadatan energi tinggi:

Bobot motor lebih ringan – karena jumlah sel baterai bisa dikurangi.

Jarak tempuh lebih jauh – kapasitas energi lebih besar bisa mendorong motor melaju lebih lama.

Performa meningkat – bobot ringan membuat akselerasi lebih responsif.

Efisiensi ruang lebih baik – baterai bisa dibuat lebih ringkas, memberi ruang untuk desain motor yang lebih ramping.

Dalam konteks Ducati, ini artinya motor listrik mereka tidak hanya mengandalkan desain agresif khas Italia, tetapi juga punya keunggulan teknis yang benar-benar sulit ditandingi.

Perbandingan: Ducati vs LiFePO4 vs NMC

Untuk lebih jelas, mari kita bandingkan angka kepadatan energi ketiga jenis baterai:

LiFePO4: 90–160 Wh/L

NMC (LiOn): 300 Wh/L

Ducati (baru): 844 Wh/L

Dengan angka ini, baterai Ducati hampir 9 kali lebih padat daripada LiFePO4, dan 2,5 kali lebih tinggi daripada NMC.

terobosan ducati: motor listrik dengan teknologi baterai super padat energi                            koranpalpos.com - industri otomotif global terus dikejutkan oleh gebrakan baru dari ducati.
pabrikan asal italia yang identik dengan motor performa tinggi ini kembali menunjukkan keseriusannya di dunia kendaraan listrik.
meski belum mengungkap detail lengkap mengenai performa motor listrik yang sedang mereka kembangkan, ducati memberi bocoran penting soal teknologi baterai yang digunakan.
baca juga:5 kiat membeli kendaraan listrik bekas agar tidak merugi: nomor 5 jangan diabaikan !
baca juga:tips pintar membeli mobil listrik bekas, jangan salah pilih
kabar yang beredar menyebutkan bahwa kepadatan energi baterai ducati mencapai 844 watt-hour per liter (wh/l).
angka ini jauh melampaui standar baterai yang umum kita temui di pasaran saat ini.
sebagai perbandingan, baterai lifepo4 (lithium iron phosphate) hanya berada di kisaran 90–160 wh/l, sementara baterai nmc (lithium nickel manganese cobalt) yang sering digunakan pada kendaraan listrik modern ada di angka 300 wh/l.
baca juga:tvs ntorq 150, penantang serius skutik jepang di kelas 150cc
baca juga:gebrakan baru kawasaki, z h2/se 2026 hadir dengan teknologi terkini
perbedaan ini sangat signifikan, bahkan bisa dikatakan ducati berhasil melompatkan standar teknologi baterai ke level baru.
mengapa kepadatan energi penting?
sebelum membahas lebih jauh, mari kita pahami dulu mengapa kepadatan energi menjadi faktor krusial dalam pengembangan motor listrik.
baca juga:gebrakan baru yamaha, mt-07 grand prix de france 2025 resmi meluncur di prancis
baca juga:improvement toyota innova zenix 2025: mpv modern yang kian lengkap
kepadatan energi menggambarkan seberapa banyak energi yang bisa disimpan dalam volume tertentu.
semakin tinggi nilainya, semakin banyak energi yang bisa disimpan tanpa membuat baterai menjadi terlalu besar atau berat.
artinya, dengan kepadatan energi tinggi:
bobot motor lebih ringan – karena jumlah sel baterai bisa dikurangi.
jarak tempuh lebih jauh – kapasitas energi lebih besar bisa mendorong motor melaju lebih lama.
performa meningkat – bobot ringan membuat akselerasi lebih responsif.
efisiensi ruang lebih baik – baterai bisa dibuat lebih ringkas, memberi ruang untuk desain motor yang lebih ramping.
dalam konteks ducati, ini artinya motor listrik mereka tidak hanya mengandalkan desain agresif khas italia, tetapi juga punya keunggulan teknis yang benar-benar sulit ditandingi.
perbandingan: ducati vs lifepo4 vs nmc
untuk lebih jelas, mari kita bandingkan angka kepadatan energi ketiga jenis baterai:
lifepo4: 90–160 wh/l
nmc (lion): 300 wh/l
ducati (baru): 844 wh/l
dengan angka ini, baterai ducati hampir 9 kali lebih padat daripada lifepo4, dan 2,5 kali lebih tinggi daripada nmc.
jika biasanya pabrikan kesulitan meningkatkan kepadatan energi karena risiko keamanan dan degradasi material, ducati seakan berhasil menemukan formula baru.
baterai dengan kepadatan energi setinggi ini biasanya melibatkan teknologi material mutakhir, mungkin kombinasi anoda silikon atau bahkan solid-state.
meski ducati belum menjelaskan detail teknisnya, capaian tersebut menunjukkan arah masa depan kendaraan listrik roda dua.
kecepatan pengisian: 10% ke 80% hanya 12 menit
selain kepadatan energi, ducati juga memamerkan kemampuan pengisian baterai super cepat.
disebutkan bahwa baterai bisa diisi dari 10% ke 80% hanya dalam waktu 12 menit.
angka ini benar-benar impresif, bahkan jika dibandingkan dengan mobil listrik premium sekalipun.
sebagai perbandingan, motor listrik berbasis baterai lifepo4 biasanya membutuhkan 30–60 menit dengan fast charging, sedangkan nmc bisa lebih cepat tapi tetap sulit menyaingi angka 12 menit ini.
jika teknologi ini masuk ke tahap produksi massal, ducati bisa jadi pionir dalam hal pengalaman berkendara bebas rasa khawatir kehabisan daya.
bayangkan saja, berhenti sebentar di rest area, minum kopi, lalu baterai sudah hampir penuh kembali.
dampak terhadap bobot dan performa
salah satu masalah terbesar motor listrik saat ini adalah bobot. baterai berkapasitas besar membuat motor terasa gemuk dan kaku, sehingga mengurangi sensasi berkendara.
ducati paham betul bahwa penggemarnya menginginkan motor bertenaga, ringan, dan lincah.
dengan kepadatan energi 844 wh/l, ducati bisa memangkas bobot baterai secara signifikan tanpa mengorbankan kapasitas. artinya:
motor lebih ringan, akselerasi lebih liar.
handling lebih presisi, sesuai karakter ducati yang terkenal agresif di tikungan.
jarak tempuh panjang, tanpa harus membawa baterai super besar.
bagi pecinta kecepatan, kombinasi ini adalah mimpi yang menjadi nyata: motor listrik yang tetap menyuguhkan sensasi sport bike sejati.
ducati dan masa depan motor listrik
langkah ducati ini jelas bukan sekadar eksperimen. mereka sedang bersiap untuk menjadi pemimpin di segmen motor listrik premium.
dengan teknologi baterai ini, ducati bisa memberikan keunggulan kompetitif dibanding rival seperti harley-davidson livewire atau bahkan pabrikan jepang seperti yamaha dan honda yang mulai merambah pasar ev roda dua.
selain itu, ducati juga punya keuntungan besar karena berada di bawah naungan grup volkswagen melalui audi.
kolaborasi teknologi antara ducati dan divisi mobil listrik volkswagen group (misalnya porsche dan audi e-tron) sangat mungkin mempercepat komersialisasi baterai ini.
tantangan yang harus dihadapi
meski terdengar revolusioner, tentu masih ada tantangan besar yang harus diselesaikan:
harga produksi – baterai berteknologi tinggi biasanya mahal. apakah ducati bisa membuatnya kompetitif di pasar?
keamanan – kepadatan energi tinggi seringkali berisiko overheating. ducati harus memastikan sistem pendinginan dan manajemen baterai benar-benar aman.
daya tahan – bagaimana siklus pengisian baterai ini? apakah bisa tahan ribuan kali charge seperti lifepo4?
skalabilitas – apakah teknologi ini hanya eksklusif untuk prototipe, atau bisa diproduksi massal untuk konsumen?
jika semua tantangan ini bisa dijawab, ducati bisa menjadi game changer di industri kendaraan listrik roda dua.
potensi dampak untuk pasar indonesia
indonesia dikenal sebagai salah satu pasar motor terbesar di dunia. \dengan tren elektrifikasi yang mulai digencarkan pemerintah melalui subsidi motor listrik, bukan tidak mungkin ducati juga akan masuk dengan membawa teknologi baterai canggih ini.
meskipun segmennya bukan motor harian, kehadiran ducati listrik bisa menjadi simbol kemewahan dan teknologi masa depan.
sama halnya ketika motor ducati konvensional hadir sebagai ikon gaya hidup premium, versi listriknya bisa memperkuat citra itu sekaligus mendorong penerimaan masyarakat terhadap ev.
terobosan baterai ducati dengan kepadatan energi 844 wh/l adalah lompatan besar dalam dunia kendaraan listrik.
dibandingkan dengan lifepo4 (90–160 wh/l) dan nmc (300 wh/l), teknologi ini benar-benar jauh di depan.
ditambah dengan kemampuan pengisian super cepat dari 10% ke 80% dalam 12 menit, ducati sukses menggabungkan efisiensi, performa, dan kemudahan penggunaan dalam satu paket.
jika benar-benar masuk ke produksi massal, motor listrik ducati akan menjadi pionir di segmen sport ev.
bobot yang ringan, jarak tempuh lebih panjang, dan pengisian daya super cepat jelas akan memikat penggemar motor sport di seluruh dunia.
era motor listrik tidak lagi soal kompromi, dan ducati baru saja membuktikan bahwa masa depan kendaraan roda dua bisa tetap bertenaga, stylish, dan penuh adrenalin.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 15 September 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan