6 Kelemahan Suzuki Ignis 2025: Transmisi AGS hingga Handling Ringan, Ini Faktanya !

Reporter: Maryati |

Editor: Robiansyah |

Kamis , 19 Jun 2025 - 12:52

Kekurangan dan kelebihan Ignis sebagai city car-Foto : Dokumen Palpos-

Sistem ini merupakan perpaduan antara transmisi manual dan otomatis yang menggunakan kopling kering dan aktuator otomatis.

Masalahnya, perpindahan gigi pada AGS terasa kasar dan menyentak, terutama saat berpindah dari gigi 1 ke 2.

Hal ini membuat pengalaman berkendara terasa kurang nyaman, terutama bagi pengguna yang terbiasa dengan transmisi otomatis konvensional atau CVT.

Sebagai solusi, beberapa pengguna Ignis menyarankan untuk menggunakan mode manual secara bijak, dan melepaskan pedal gas sejenak saat perpindahan gigi agar transisinya lebih halus.

Namun, ini tentu bukan hal ideal bagi semua orang, terutama pemula.

4. Suspensi Belakang Terasa Kaku

Karakter suspensi belakang Ignis cukup keras, terutama saat melewati polisi tidur atau jalan bergelombang.

Ini menjadi perhatian utama, mengingat Ignis didesain sebagai kendaraan harian yang digunakan di dalam kota.

Ground clearance Ignis memang cukup tinggi, sekitar 180 mm, sehingga bantingannya terasa lebih kaku dibanding city car lain seperti Toyota Agya atau Honda Brio.

Bagi pengguna yang mengutamakan kenyamanan di segala medan, ini bisa menjadi kekurangan yang patut dipertimbangkan.

5. Head Unit Terpisah dan Kurang Rapi

Masuk ke interior, penempatan head unit Ignis terasa agak janggal, karena mengusung desain floating screen yang seolah menonjol dari dasbor.

Meskipun sistem infotainment Ignis sudah cukup baik dengan layar sentuh dan dukungan konektivitas, namun penempatan head unit yang mengambang membuat tata letak dasbor terkesan tidak rapi.

Seandainya desain dibuat menyatu atau sejajar dengan dashboard, tampilan interior akan terasa lebih harmonis dan modern.

6. Setir Terlalu Ringan, Handling Terasa Hambar

6 kelemahan suzuki ignis 2025: transmisi ags hingga handling ringan, ini faktanya !                            koranpalpos.com - suzuki ignis telah menjadi salah satu city car terpopuler di indonesia sejak kemunculannya pada 2017.
mengusung desain yang berbeda dari kebanyakan hatchback di kelasnya, ignis dikenal sebagai kendaraan kompak yang stylish dan hemat bahan bakar.
suzuki sendiri menyebutnya sebagai urban suv, namun banyak pengamat otomotif yang lebih senang menyebutnya sebagai mini crossover.
baca juga:perbandingan lengkap suzuki ignis vs swift: mana yang lebih worth it ?
baca juga:pilih transmisi otomatis atau manual : ini perbedaan suzuki new ignis gx ags vs gx mt !
mobil ini dipasarkan di indonesia dalam bentuk completely built-up (cbu) dari india, dan dibanderol mulai dari rp174 juta hingga rp203 juta, tergolong terjangkau untuk kendaraan urban dengan tampilan unik dan fitur fungsional.
namun di balik daya tariknya, suzuki ignis tetap memiliki sejumlah kelemahan yang perlu diketahui calon pembeli.
artikel ini akan mengulas secara lengkap berbagai kelemahan suzuki ignis, agar anda bisa lebih bijak dalam mempertimbangkan pilihan.
baca juga:suzuki ignis: evolusi dari splash atau mini suv baru ? ini jawaban lengkapnya !
baca juga:ngebut tapi irit: top speed suzuki ignis 2025 tembus 165 km/jam dengan konsumsi bbm 20 km/liter !
1. desain eksterior: unik tapi tidak semua suka
salah satu kelebihan ignis adalah desainnya yang out of the box.
namun inilah juga yang menjadi kelemahan pertama: desain eksterior yang dianggap aneh oleh sebagian orang.
baca juga:menakar 5 keunggulan dan 3 kelemahan suzuki ignis 2025 : crossover kompak bergaya suv ! 
baca juga:6 rahasia teknologi suzuki ignis 2025: kabin lapang, head unit canggih, dan konsumsi bbm irit !
tampilan kotak-kotak dengan sentuhan retro-modern membuat ignis tampil mencolok.
namun sayangnya, tidak semua calon pembeli menyukai pendekatan desain ini.
banyak yang menganggapnya terlalu quirky atau bahkan tidak proporsional dibandingkan city car pada umumnya.
baca juga:city car suzuki head-to-head: s-presso vs ignis, ini kelebihan dan kekurangannya !
baca juga:suzuki ignis 2025: city car stylish, lebih bertenaga dan nyaman ! 
meskipun begitu, bagi sebagian kalangan muda atau konsumen yang menginginkan kendaraan dengan tampilan anti-mainstream, desain ignis justru menjadi nilai jual tersendiri, apalagi dengan pilihan dua warna kontras yang cukup menarik.
2. performa mesin kurang bertenaga
mesin suzuki ignis berkapasitas 1.197 cc dengan konfigurasi 4 silinder memang cukup irit bahan bakar, namun dari sisi performa, banyak pengguna mengeluhkan tenaga mesin yang kurang responsif.
daya maksimum hanya mencapai 83 hp dengan torsi 113 nm, membuat akselerasi terasa kurang mantap, terutama saat menyalip di jalan tol atau menanjak dengan beban penuh.
jika dibandingkan, honda brio mampu menghasilkan 88 hp, yang terasa lebih responsif dalam penggunaan harian.
namun perlu diingat, city car seperti ignis memang lebih ditujukan untuk efisiensi ketimbang performa.
dengan konsumsi bbm sekitar 20–23 km/liter, mesin ini tetap cocok untuk penggunaan dalam kota dan mobilitas ringan.
3. transmisi ags yang kurang halus
salah satu kelemahan teknis ignis yang paling sering dikeluhkan adalah penggunaan transmisi ags (auto gear shift).
sistem ini merupakan perpaduan antara transmisi manual dan otomatis yang menggunakan kopling kering dan aktuator otomatis.
masalahnya, perpindahan gigi pada ags terasa kasar dan menyentak, terutama saat berpindah dari gigi 1 ke 2.
hal ini membuat pengalaman berkendara terasa kurang nyaman, terutama bagi pengguna yang terbiasa dengan transmisi otomatis konvensional atau cvt.
sebagai solusi, beberapa pengguna ignis menyarankan untuk menggunakan mode manual secara bijak, dan melepaskan pedal gas sejenak saat perpindahan gigi agar transisinya lebih halus.
namun, ini tentu bukan hal ideal bagi semua orang, terutama pemula.
4. suspensi belakang terasa kaku
karakter suspensi belakang ignis cukup keras, terutama saat melewati polisi tidur atau jalan bergelombang.
ini menjadi perhatian utama, mengingat ignis didesain sebagai kendaraan harian yang digunakan di dalam kota.
ground clearance ignis memang cukup tinggi, sekitar 180 mm, sehingga bantingannya terasa lebih kaku dibanding city car lain seperti toyota agya atau honda brio.
bagi pengguna yang mengutamakan kenyamanan di segala medan, ini bisa menjadi kekurangan yang patut dipertimbangkan.
5. head unit terpisah dan kurang rapi
masuk ke interior, penempatan head unit ignis terasa agak janggal, karena mengusung desain floating screen yang seolah menonjol dari dasbor.
meskipun sistem infotainment ignis sudah cukup baik dengan layar sentuh dan dukungan konektivitas, namun penempatan head unit yang mengambang membuat tata letak dasbor terkesan tidak rapi.
seandainya desain dibuat menyatu atau sejajar dengan dashboard, tampilan interior akan terasa lebih harmonis dan modern.
6. setir terlalu ringan, handling terasa hambar
kelemahan lain yang dirasakan oleh sebagian pengguna adalah setir yang terlalu ringan, bahkan terasa seperti tanpa bobot saat diputar.
power steering elektronik pada ignis memang membantu saat parkir dan bermanuver di area sempit, namun terlalu ringan membuat pengemudi kehilangan feeling atau umpan balik dari roda.
hal ini bisa mempengaruhi rasa percaya diri saat berkendara di kecepatan tinggi atau saat melewati tikungan tajam.
meski begitu, radius putar ignis hanya 4,7 meter, menjadikannya sangat lincah di jalan sempit atau area parkir yang terbatas.
suzuki ignis memang bukan mobil tanpa cela.
sejumlah kekurangan seperti performa mesin biasa saja, transmisi ags yang belum ideal, dan handling ringan mungkin menjadi pertimbangan penting bagi calon pembeli.
namun, jika dilihat dari harga jual yang bersaing, efisiensi bahan bakar, dimensi kompak, dan tampilan unik yang cocok untuk anak muda, suzuki ignis tetap menjadi alternatif menarik di segmen city car crossover.