Mini Tapi Gahar ! Kupas Tuntas Mesin Turbo Daihatsu Taft 2025

Reporter: Echi |

Editor: Zen Kito |

Sabtu , 07 Jun 2025 - 20:55

Spesifikasi mesin 1.0L turbo Daihatsu Taft-Foto : Dokumen Palpos-

Keuntungan lainnya, konsumsi BBM yang irit juga berarti biaya operasional jangka panjang rendah.

Dengan asumsi harga bensin Rp 14.000/liter dan konsumsi 25 km/liter, maka untuk menempuh jarak 100 km hanya dibutuhkan sekitar Rp 56.000.

Bandingkan dengan mobil 1.5 liter non-turbo yang rata-rata hanya mampu 12–14 km/liter.

Meskipun memakai turbo, baik mesin 658 cc maupun 1.0L ini diklaim Daihatsu memiliki interval perawatan yang tidak jauh berbeda dengan mesin konvensional.

Ganti oli tetap dilakukan setiap 5.000–10.000 km tergantung jenis oli, sementara perawatan turbo cukup rutin dicek di bengkel resmi.

Keunggulan lainnya, kedua mesin menggunakan bahan dasar yang sama dengan mesin-mesin yang sudah terbukti di pasar seperti Ayla Turbo Concept dan Rocky, sehingga teknisinya sudah familiar dan suku cadangnya relatif mudah ditemukan.

Meski hingga saat ini PT Astra Daihatsu Motor belum mengumumkan secara resmi kehadiran Taft 2025 di pasar domestik, banyak spekulasi menyebut bahwa versi 1.0L turbo sangat mungkin dibawa untuk menyasar segmen SUV kompak urban di Tanah Air.

Konsumen Indonesia sendiri cukup responsif terhadap teknologi turbo kecil, seperti yang terlihat pada kesuksesan Daihatsu Rocky dan Toyota Raize bermesin 1.0L turbo.

Jika strategi serupa diterapkan pada Taft 2025, maka bisa jadi Daihatsu akan memperluas segmen penggunanya dengan pendekatan gaya retro dan efisiensi modern.

Mesin kecil tak selalu berarti performa kecil. Daihatsu Taft 2025 membuktikan bahwa dengan teknologi turbo terkini, mobil mungil pun bisa tampil agresif di jalan.

Baik versi 658 cc KF-DET maupun 1.0L 1KR-VET, keduanya dirancang untuk menawarkan kombinasi antara efisiensi bahan bakar, respons yang cekatan, dan daya tahan yang andal.

Dengan kata lain, Taft 2025 adalah representasi sempurna dari filosofi "kecil-kecil cabe rawit" di dunia otomotif.

Mobil ini tak hanya hemat di kantong, tapi juga menyenangkan dikendarai — baik di kota, jalan tol, maupun jalur pinggiran yang menantang.

mini tapi gahar ! kupas tuntas mesin turbo daihatsu taft 2025                            koranpalpos.com - daihatsu kembali memanaskan pasar otomotif jepang dan asia dengan meluncurkan generasi terbaru taft 2025, kendaraan kompak bergaya kotak yang legendaris.
meski tampil mungil dan ramping, jangan pernah remehkan dapur pacu dari mobil satu ini.
di balik bodinya yang ringkas, daihatsu menyimpan kekuatan tersembunyi melalui dua pilihan mesin turbo mini yang dirancang tak hanya efisien, tapi juga bertenaga: mesin 658 cc kf-det dan mesin 1.0l 1kr-vet.
baca juga:comeback legenda: daihatsu taft 2025 tampil gagah dan stylish, seirit sepeda motor, harga rp150 jutaan !
baca juga:suv tangguh tak lagi mahal: baby land cruiser siap ramaikan pasar rp 300 jutaan ?
dengan pendekatan downsizing turbo yang kini menjadi tren global, daihatsu menawarkan kombinasi ideal antara konsumsi bahan bakar yang hemat dan performa yang cukup untuk kebutuhan harian bahkan sesekali berpetualang.
tak heran jika banyak kalangan menyebut taft 2025 sebagai kei car rasa suv.
untuk pasar jepang, daihatsu taft 2025 tetap berada dalam kategori kei car yang dibatasi secara hukum dengan mesin maksimal 660 cc.
baca juga:daihatsu ayla : mobil lcgc stylish dan terjangkau yang cocok untuk anak muda
baca juga:all-new mahindra thar 2025 : jip tangguh rasa jeep wrangler dengan harga rp200 jutaan, siap membunuh jimny !
karena itu, varian standar taft 2025 mengusung mesin kf-det 3-silinder turbocharged berkapasitas 658 cc.
mesin ini menghasilkan tenaga 64 ps pada 6.400 rpm dan torsi 100 nm pada 3.600 rpm.
angka tersebut memang tampak kecil jika dibandingkan dengan suv konvensional, namun dalam konteks mobil berbobot ringan dan berdimensi kompak, performa ini tergolong impresif.
baca juga:dibanderol mulai rp 275 juta: all new feroza 2025 tawarkan mesin 1.5l yang tangguh dan irit !
baca juga:berapa beda harga toyota fortuner dengan pajero sport ? yuk intip selisih harga dan kelebihannya ! 
mesin kecil tersebut bahkan mampu menyamai tenaga motor sport kelas menengah dan membuat taft tetap gesit dalam lalu lintas kota yang padat.
salah satu keunggulan dari mesin kf-det ini adalah efisiensi bahan bakarnya yang luar biasa.
berdasarkan uji konsumsi metode jc08 (standar pengujian jepang), taft 2025 mencatatkan konsumsi:
baca juga:pertarungan suv retro : pajero mini vs all new feroza 2025, si kecil lincah dan si gagah tangguh !
baca juga:kembalinya sang petualang: all-new feroza 2025 hadir lebih gagah, canggih, dan siap off-road !
25,7 km/liter untuk varian 2wd
24,1 km/liter untuk varian 4wd
efisiensi ini menjadikannya sebagai salah satu mobil paling hemat bbm di kelasnya, dan cocok untuk penggunaan harian, baik untuk commuting ke kantor maupun antar jemput keluarga.
selain hemat, mesin kf-det juga dirancang dengan teknologi turbocharger kecil yang merespons cepat di putaran rendah.
artinya, pengemudi tidak perlu menunggu torsi datang terlalu lama ketika hendak menyalip atau menanjak.
karakter ini sangat penting bagi pengendara di kawasan urban berbukit seperti bandung, bogor, atau kawasan dataran tinggi lainnya.
untuk pasar ekspor atau versi non-kei, daihatsu menyematkan mesin 1kr-vet berkapasitas 1.0 liter, yang juga digunakan pada beberapa model daihatsu dan toyota lainnya.
mesin ini tetap menggunakan konfigurasi 3-silinder turbo, namun dengan daya dorong yang jauh lebih besar.
berikut spesifikasi singkat mesin 1kr-vet:
tenaga maksimum: 98 ps
torsi puncak: 140 nm
angka ini sangat menonjol di kelas kendaraan kompak.
dengan bobot mobil yang ringan (sekitar 900–1000 kg), torsi 140 nm sudah cukup untuk memberikan akselerasi yang responsif, baik dari posisi diam maupun saat mendahului di jalan tol.
mesin ini diklaim mampu menghasilkan konsumsi bbm rata-rata sekitar 20–22 km/liter, tergantung kondisi lalu lintas dan gaya berkendara.
untuk mobil dengan tenaga nyaris 100 ps, angka efisiensi tersebut tetap sangat kompetitif, bahkan menandingi city car bermesin 1.2 liter tanpa turbo.
tidak hanya hemat dan bertenaga, mesin 1kr-vet juga dibekali teknologi vvt-i (variable valve timing with intelligence), sistem manajemen udara dan bahan bakar yang canggih.
serta sistem pendingin turbo yang ditingkatkan, menjadikan performa tetap stabil meski dipakai jarak jauh.
salah satu alasan daihatsu mengembangkan dua pilihan mesin kecil dengan turbo adalah untuk merespons kebutuhan konsumen saat ini.
di tengah harga bahan bakar yang fluktuatif dan meningkatnya kesadaran lingkungan, konsumen ingin mobil yang tetap irit namun tidak loyo.
“daihatsu menjawab tantangan ini lewat pengembangan teknologi downsizing + turbo. mesin kecil yang ditambah turbo memberikan efisiensi sekaligus tenaga memadai,” ujar shingo takeuchi, chief powertrain engineer daihatsu motor co. 
ia juga menambahkan bahwa pengujian lapangan menunjukkan kombinasi ini cocok untuk medan urban dan semi-rural.
penggunaan mesin turbo kecil juga membuat biaya pajak dan kepemilikan mobil ini tetap rendah.
di jepang, mobil bermesin 658 cc dikenakan pajak tahunan dan asuransi yang jauh lebih murah dibandingkan mobil besar.
jika dibawa ke indonesia, hal ini juga bisa menjadi strategi pemasaran yang kuat untuk menarik pengemudi pemula, pelajar, milenial, atau keluarga muda.
keuntungan lainnya, konsumsi bbm yang irit juga berarti biaya operasional jangka panjang rendah.
dengan asumsi harga bensin rp 14.000/liter dan konsumsi 25 km/liter, maka untuk menempuh jarak 100 km hanya dibutuhkan sekitar rp 56.000.
bandingkan dengan mobil 1.5 liter non-turbo yang rata-rata hanya mampu 12–14 km/liter.
meskipun memakai turbo, baik mesin 658 cc maupun 1.0l ini diklaim daihatsu memiliki interval perawatan yang tidak jauh berbeda dengan mesin konvensional.
ganti oli tetap dilakukan setiap 5.000–10.000 km tergantung jenis oli, sementara perawatan turbo cukup rutin dicek di bengkel resmi.
keunggulan lainnya, kedua mesin menggunakan bahan dasar yang sama dengan mesin-mesin yang sudah terbukti di pasar seperti ayla turbo concept dan rocky, sehingga teknisinya sudah familiar dan suku cadangnya relatif mudah ditemukan.
meski hingga saat ini pt astra daihatsu motor belum mengumumkan secara resmi kehadiran taft 2025 di pasar domestik, banyak spekulasi menyebut bahwa versi 1.0l turbo sangat mungkin dibawa untuk menyasar segmen suv kompak urban di tanah air.
konsumen indonesia sendiri cukup responsif terhadap teknologi turbo kecil, seperti yang terlihat pada kesuksesan daihatsu rocky dan toyota raize bermesin 1.0l turbo.
jika strategi serupa diterapkan pada taft 2025, maka bisa jadi daihatsu akan memperluas segmen penggunanya dengan pendekatan gaya retro dan efisiensi modern.
mesin kecil tak selalu berarti performa kecil. daihatsu taft 2025 membuktikan bahwa dengan teknologi turbo terkini, mobil mungil pun bisa tampil agresif di jalan.
baik versi 658 cc kf-det maupun 1.0l 1kr-vet, keduanya dirancang untuk menawarkan kombinasi antara efisiensi bahan bakar, respons yang cekatan, dan daya tahan yang andal.
dengan kata lain, taft 2025 adalah representasi sempurna dari filosofi "kecil-kecil cabe rawit" di dunia otomotif.
mobil ini tak hanya hemat di kantong, tapi juga menyenangkan dikendarai — baik di kota, jalan tol, maupun jalur pinggiran yang menantang.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 8 Juni 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan