Saat Indonesia Hampir Punya Supercar Sendiri: Jejak Lamborghini dalam Proyek Timor

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Rabu , 04 Jun 2025 - 10:16

Saat Indonesia Hampir Punya Supercar Sendiri Jejak Lamborghini dalam Proyek Timor-Foto:mobilmotorlama.com-

Masuklah nama Hutomo Mandala Putra, atau yang lebih dikenal sebagai Tommy Soeharto, putra Presiden Soeharto, yang menjadi sosok sentral di balik PT Timor Putra Nasional (TPN). Lewat TPN, Indonesia memproduksi sedan Timor dengan basis dari Kia Sephia asal Korea Selatan.

Namun ambisi Tommy tidak berhenti pada mobil rakyat saja.

Dari Italia ke Asia Tenggara

Di sisi lain dunia, Lamborghini sedang mengalami fase perubahan kepemilikan dan perluasan pasar.

Pabrikan yang awalnya hanya fokus pada pasar Eropa dan Amerika mulai membuka diri ke Asia sebagai pasar masa depan.

Saat itulah, Hutomo Mandala Putra masuk ke dalam struktur kepemilikan Lamborghini dengan menguasai 60% saham melalui perwakilan di Singapura.

Dalam tradisi Italia, orang yang memegang kendali tertinggi dalam sebuah usaha atau organisasi sering dijuluki “Il Padrone”—secara harfiah berarti "tuan besar" atau "bos segala bos".

Julukan itu pun melekat pada Tommy, yang menjadi semacam godfather dalam ekspansi Lamborghini ke kawasan Asia.

Dengan kedudukan strategis ini, Tommy memiliki kuasa yang besar dalam arah bisnis Lamborghini, termasuk membuka peluang kolaborasi dengan perusahaan miliknya, yaitu TPN.

Prototipe Mobil Nasional Rasa Supercar

Buah dari kerjasama ini adalah lahirnya prototipe Lamborghini-Timor, sebuah proyek eksperimental yang konon dirancang sebagai supercar versi Asia dengan cita rasa Eropa.

Meski detail teknisnya sangat minim dipublikasikan, prototipe ini sempat diperlihatkan dalam lingkup terbatas dan menarik perhatian hingga 27 calon pembeli, meskipun statusnya masih purwarupa.

Banyak pengamat menduga bahwa mobil ini mengusung desain dan mesin khas Lamborghini, namun dengan harga yang lebih "bersahabat" untuk pasar Asia.

Jika proyek ini berhasil diwujudkan, bukan tidak mungkin Indonesia akan menjadi negara pertama di Asia Tenggara yang memiliki supercar nasional—sebuah pencapaian monumental di tengah dominasi Jepang dan Eropa di industri otomotif.

saat indonesia hampir punya supercar sendiri: jejak lamborghini dalam proyek timor                            koranpalpos.com - saat berbicara tentang mobil nasional indonesia, pikiran publik biasanya langsung tertuju pada timor, sedan kompak era 1990-an yang identik dengan ambisi besar indonesia untuk mandiri di bidang industri otomotif.
namun, di balik citra mobil rakyat tersebut, tersimpan cerita yang jauh lebih mengejutkan—cerita tentang keterlibatan lamborghini, pabrikan supercar italia yang identik dengan kemewahan, performa tinggi, dan desain eksotis.
ya, anda tidak salah baca.
baca juga:altroz 2025: mobil india rasa eropa dengan 6 airbag dan fitur mewah di bawah rp200 juta
baca juga:mengenal volvo ex30: mobil listrik kompak yang menyatukan desain nordik dan inovasi modern
pt timor putra nasional (tpn), perusahaan yang menjadi pelaksana proyek mobil nasional indonesia, pernah menjalin kerjasama strategis dengan lamborghini.
bahkan, dari kolaborasi ini sempat lahir sebuah prototipe mobil lamborghini-timor, yang menjadi bukti bahwa cita-cita otomotif indonesia saat itu benar-benar membidik langit.
mimpi mobil nasional
baca juga:isuzu trooper atau chevrolet trooper: mana yang lebih tangguh dan nyaman ?
baca juga:spesifikasi, fitur mewah dan harga isuzu trooper 2025: reinkarnasi suv tangguh dengan teknologi premium !
untuk memahami besarnya arti kerjasama ini, mari kita kembali sejenak ke masa keemasan proyek mobil nasional (mobnas).
pada tahun 1990-an, pemerintah indonesia sedang giat mengembangkan industri dalam negeri di berbagai sektor strategis.
salah satunya adalah sektor otomotif, yang dinilai bisa membuka lapangan kerja luas, memajukan teknologi nasional, dan mengurangi ketergantungan pada impor.
baca juga:land cruiser mini vs corolla cross: lebih baik gaya off-road atau crossover keluarga ?
baca juga:20 diler byd tutup di china: ini klarifikasi dan jaminan dari byd indonesia !
masuklah nama hutomo mandala putra, atau yang lebih dikenal sebagai tommy soeharto, putra presiden soeharto, yang menjadi sosok sentral di balik pt timor putra nasional (tpn). lewat tpn, indonesia memproduksi sedan timor dengan basis dari kia sephia asal korea selatan.
namun ambisi tommy tidak berhenti pada mobil rakyat saja.
dari italia ke asia tenggara
di sisi lain dunia, lamborghini sedang mengalami fase perubahan kepemilikan dan perluasan pasar.
pabrikan yang awalnya hanya fokus pada pasar eropa dan amerika mulai membuka diri ke asia sebagai pasar masa depan.
saat itulah, hutomo mandala putra masuk ke dalam struktur kepemilikan lamborghini dengan menguasai 60% saham melalui perwakilan di singapura.
dalam tradisi italia, orang yang memegang kendali tertinggi dalam sebuah usaha atau organisasi sering dijuluki “il padrone”—secara harfiah berarti "tuan besar" atau "bos segala bos".
julukan itu pun melekat pada tommy, yang menjadi semacam godfather dalam ekspansi lamborghini ke kawasan asia.
dengan kedudukan strategis ini, tommy memiliki kuasa yang besar dalam arah bisnis lamborghini, termasuk membuka peluang kolaborasi dengan perusahaan miliknya, yaitu tpn.
prototipe  mobil nasional rasa supercar
buah dari kerjasama ini adalah lahirnya prototipe lamborghini-timor, sebuah proyek eksperimental yang konon dirancang sebagai supercar versi asia dengan cita rasa eropa.
meski detail teknisnya sangat minim dipublikasikan, prototipe ini sempat diperlihatkan dalam lingkup terbatas dan menarik perhatian hingga 27 calon pembeli, meskipun statusnya masih purwarupa.
banyak pengamat menduga bahwa mobil ini mengusung desain dan mesin khas lamborghini, namun dengan harga yang lebih "bersahabat" untuk pasar asia.
jika proyek ini berhasil diwujudkan, bukan tidak mungkin indonesia akan menjadi negara pertama di asia tenggara yang memiliki supercar nasional—sebuah pencapaian monumental di tengah dominasi jepang dan eropa di industri otomotif.
lebih menarik lagi, tommy sempat menghibahkan 20% saham lamborghini miliknya kepada pt tpn, sebagai bentuk dukungan penuh terhadap proyek ini.
langkah ini menunjukkan bahwa proyek mobnas tidak hanya dimaksudkan untuk pasar domestik, tapi juga sebagai bagian dari ambisi indonesia untuk masuk dalam peta industri otomotif global.
proyek impian yang gugur di tengah jalan
sayangnya, sejarah mencatat bahwa krisis moneter asia tahun 1997-1998 menjadi titik balik yang menghantam semua sektor, termasuk otomotif.
nilai tukar rupiah anjlok drastis, industri dalam negeri runtuh satu per satu, dan proyek-proyek besar banyak yang harus dihentikan mendadak.
proyek kerjasama antara lamborghini dan tpn pun tak luput dari badai ini.
tanpa penjelasan resmi, prototipe lamborghini-timor lenyap dari peredaran, saham tommy di lamborghini pun dikabarkan berpindah tangan, dan nama tpn perlahan hilang dari peta industri otomotif indonesia.
kisah tentang supercar nasional pun tinggal kenangan, hanya muncul sesekali lewat potongan berita lama seperti di halaman depan jawa pos edisi 3 agustus 1997, atau lewat arsip langka seperti yang disimpan perpustakaan nasional ri.
warisan yang tersisa lebih dari sekadar mobil
meski proyek ini tak pernah sampai ke jalan raya, kisah kerjasama tpn dan lamborghini tetap meninggalkan jejak penting dalam sejarah otomotif indonesia. ini adalah bukti bahwa di masa lalu, indonesia pernah memiliki keberanian untuk bermimpi besar—bahkan bermimpi membangun supercar nasional.
tak banyak negara berkembang yang berani menyentuh industri mobil performa tinggi, apalagi sampai menjadi bagian dari kepemilikan sebuah merek legendaris seperti lamborghini.
fakta bahwa seorang pengusaha indonesia bisa menjadi "il padrone" di pabrikan italia menjadi simbol bahwa indonesia pernah punya peran di panggung otomotif dunia, walau hanya sejenak.
apakah lamborghini-timor akan bangkit lagi?
di tengah geliat baru industri mobil listrik dan semangat elektrifikasi global, banyak pihak bertanya-tanya: mungkinkah warisan impian ini dihidupkan kembali? beberapa startup otomotif lokal kini mulai bermunculan, seperti mab (mobil anak bangsa) dan volta, yang membawa semangat mobil nasional ke era elektrifikasi.
bayangkan jika suatu saat nanti indonesia tidak hanya memproduksi mobil listrik, tetapi juga menciptakan supercar listrik nasional—mungkin terinspirasi dari jejak lamborghini-timor.
nama besar seperti tpn mungkin telah tiada, tapi semangat untuk berdiri sejajar dengan industri otomotif global masih bisa diwarisi oleh generasi baru.
kisah kerjasama antara lamborghini dan pt timor putra nasional adalah potongan sejarah yang selama ini nyaris terlupakan.
namun, di tengah kebangkitan narasi nasional tentang kemandirian industri dan kebanggaan lokal, cerita ini layak diangkat kembali ke permukaan.
tidak hanya sebagai nostalgia, tetapi sebagai pengingat bahwa indonesia pernah bermimpi besar, dan bahwa mobil nasional tidak selalu harus sederhana—bisa jadi ia adalah supercar.*

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 7 Juni 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan