Traga atau L300 yang Cocok untuk Usaha ? Ini Perbandingan Lengkap Dua Rajanya Mobil Pick Up Diesel Indonesia !

Reporter: Echi |

Editor: Zen Kito |

Sabtu , 24 May 2025 - 15:15

Perbandingan lengkap Isuzu Traga dan Mitsubishi L300 untuk usaha-Foto : Dokumen Palpos-

Hal ini kontras dengan L300, di mana tuas transmisi berada di kolom kemudi dan handbrake berada di bawah dasbor dengan model tarik, desain lama yang kurang ergonomis untuk pengemudi masa kini.

Selain itu, Traga sudah dibekali dengan blower kipas yang bisa ditingkatkan menjadi sistem AC penuh, serta desain dashboard membulat dengan cup holder di kedua sisi, meningkatkan kenyamanan dan fungsionalitas kabin.

Isuzu Traga mengusung mesin 4JA1-CR berkapasitas 2.499 cc dengan teknologi Common Rail VGT Intercooler.

Mesin ini menghasilkan tenaga 80 PS di 3.800 rpm dan torsi 191 Nm pada 1.800 – 2.400 rpm.

Traga telah lolos standar emisi EURO4 berkat penggunaan Exhaust Gas Recirculation (EGR) dan Diesel Oxidation Catalyst (DOC).

Keunggulan utama mesin Traga adalah penggunaan timing gear alih-alih timing belt.

Timing gear bersifat lifetime, alias tidak perlu penggantian berkala seperti timing belt, yang pada L300 harus diganti setiap 40 ribu kilometer.

Ini menjadi nilai tambah tersendiri, karena meminimalkan risiko mesin mati akibat putusnya timing belt dan tentu saja menekan biaya perawatan jangka panjang.

Meski kalah dalam aspek kenyamanan dan efisiensi mesin, Mitsubishi L300 tidak tinggal diam.

Generasi terbaru Elsapek telah dilengkapi mesin 4N14 2.268 cc DOHC 16 valve dengan teknologi Direct Injection Common Rail Turbocharger.

Mesin ini mampu menyemburkan tenaga hingga 99,25 PS pada 3.500 rpm dan torsi 200 Nm di rentang 1.000 – 3.500 rpm—angka yang secara performa unggul dibandingkan mesin Traga.

Namun, konsumsi BBM menjadi titik lemah L300. Isuzu mengklaim Traga lebih irit 10% dibandingkan L300, sebuah faktor penting bagi pelaku usaha yang menghitung biaya operasional harian secara cermat.

Traga dan L300 sama-sama hadir dengan keunggulan masing-masing.

Traga menawarkan kenyamanan kabin, bak lebih luas, efisiensi bahan bakar, serta mesin dengan perawatan minim.

Sementara L300 tetap unggul dalam tenaga mesin dan jaringan purna jual yang luas, mengingat keberadaannya yang sudah melegenda sejak era 1980-an.

traga atau l300 yang cocok untuk usaha ? ini perbandingan lengkap dua rajanya mobil pick up diesel indonesia !                            koranpalpos.com - pasar kendaraan niaga ringan di indonesia semakin kompetitif sejak kehadiran isuzu traga yang resmi meluncur pada april 2018.
sebagai penerus dari isuzu bison—yang sebelumnya merupakan hasil rebadge mitsubishi l300—traga langsung masuk ke segmen panas light commercial vehicle (lcv) dan berhadapan langsung dengan raja pick up lawas, mitsubishi l300.
isuzu traga hadir dengan ambisi besar: menggoyang dominasi l300 yang telah puluhan tahun menguasai pasar kendaraan niaga ringan.
baca juga:keunggulan isuzu traga dibanding mitsubishi l300: lebih luas, irit, dan mudah manuver !
baca juga:honda jazz gd3: hatchback legendaris yang masih menawan di usia 20 tahun, ini kelebihan dan kekurangannya !
tak tanggung-tanggung, traga dibekali sejumlah fitur dan keunggulan yang disiapkan untuk menyaingi bahkan mengungguli pesaing terkuatnya itu.
awalnya diluncurkan hanya dalam dua pilihan, yakni traga flat deck dan traga box, kini pt isuzu astra motor indonesia (iami) memperluas varian menjadi tiga dengan menambah traga blind van untuk mengakomodasi berbagai kebutuhan usaha.
adapun harga per mei 2025 untuk wilayah otr jakarta adalah:
baca juga:mazda roadster miata 1991: warisan roadster klasik yang tetap hidup di era modern
baca juga:mitsubishi l300 bekas masih diburu : ini kisaran harga tahun 2016–2025 !
traga pick up flat deck: rp259 juta
traga pick up box: rp298 juta
traga blind van: rp319,7 juta
baca juga:kenapa mitsubishi colt l300 tak pernah ganti desain sejak 1981 ? ini alasannya !
baca juga:10 panduan merawat mesin mitsubishi l300 tetap prima : mulai perawatan harian hingga servis berkala !
harga tersebut menjadikan traga flat deck lebih mahal sekitar rp30 jutaan dibanding mitsubishi l300, yang per april 2025 masih dijual di kisaran rp220 juta otr jakarta.
namun, harga lebih tinggi itu dibarengi dengan sejumlah kelebihan dari sisi kapasitas, desain, maupun efisiensi.
salah satu nilai jual utama traga adalah kargo yang lebih besar.
baca juga:adu tangguh suzuki carry pickup vs mitsubishi l300 : duel maut sang legenda niaga ! 
baca juga:sang legenda carry minivan siap menantang l300 : mobil rakyat yang tak lekang oleh zaman !
traga memiliki ukuran bak 2.810 mm x 1.620 mm x 300 mm, sedikit lebih besar dari l300 yang berukuran 2.630 mm x 1.600 mm x 310 mm.
meski tinggi bak l300 sedikit lebih besar, dimensi panjang dan lebar traga memberikan keuntungan nyata dalam volume muatan.
tak hanya lebih luas, traga juga menawarkan kemudahan akses dengan model 3-way opening, artinya pintu bak dapat dibuka dari tiga sisi.
hal ini sangat membantu saat bongkar muat barang di area sempit atau ketika akses dari belakang terhalang.
bandingkan dengan l300 yang hanya memiliki rear gate (pintu belakang), keunggulan ini menjadikan traga lebih unggul dalam efisiensi kerja lapangan.
bahkan isuzu mengklaim traga mampu memuat hingga 60 galon air mineral, sebuah angka yang menunjukkan volume kargo yang layak dipertimbangkan.
keunggulan lain dari traga terletak pada kenyamanan kabin.
desain interior dibuat menyerupai kendaraan penumpang.
posisi tuas transmisi berada di tengah dasbor, mirip mobil pribadi. begitu pula dengan tuas handbrake yang ditempatkan di antara kursi pengemudi dan penumpang.
hal ini kontras dengan l300, di mana tuas transmisi berada di kolom kemudi dan handbrake berada di bawah dasbor dengan model tarik, desain lama yang kurang ergonomis untuk pengemudi masa kini.
selain itu, traga sudah dibekali dengan blower kipas yang bisa ditingkatkan menjadi sistem ac penuh, serta desain dashboard membulat dengan cup holder di kedua sisi, meningkatkan kenyamanan dan fungsionalitas kabin.
isuzu traga mengusung mesin 4ja1-cr berkapasitas 2.499 cc dengan teknologi common rail vgt intercooler.
mesin ini menghasilkan tenaga 80 ps di 3.800 rpm dan torsi 191 nm pada 1.800 – 2.400 rpm.
traga telah lolos standar emisi euro4 berkat penggunaan exhaust gas recirculation (egr) dan diesel oxidation catalyst (doc).
keunggulan utama mesin traga adalah penggunaan timing gear alih-alih timing belt.
timing gear bersifat lifetime, alias tidak perlu penggantian berkala seperti timing belt, yang pada l300 harus diganti setiap 40 ribu kilometer.
ini menjadi nilai tambah tersendiri, karena meminimalkan risiko mesin mati akibat putusnya timing belt dan tentu saja menekan biaya perawatan jangka panjang.
meski kalah dalam aspek kenyamanan dan efisiensi mesin, mitsubishi l300 tidak tinggal diam.
generasi terbaru elsapek telah dilengkapi mesin 4n14 2.268 cc dohc 16 valve dengan teknologi direct injection common rail turbocharger.
mesin ini mampu menyemburkan tenaga hingga 99,25 ps pada 3.500 rpm dan torsi 200 nm di rentang 1.000 – 3.500 rpm—angka yang secara performa unggul dibandingkan mesin traga.
namun, konsumsi bbm menjadi titik lemah l300. isuzu mengklaim traga lebih irit 10% dibandingkan l300, sebuah faktor penting bagi pelaku usaha yang menghitung biaya operasional harian secara cermat.
traga dan l300 sama-sama hadir dengan keunggulan masing-masing.
traga menawarkan kenyamanan kabin, bak lebih luas, efisiensi bahan bakar, serta mesin dengan perawatan minim.
sementara l300 tetap unggul dalam tenaga mesin dan jaringan purna jual yang luas, mengingat keberadaannya yang sudah melegenda sejak era 1980-an.
namun, di tengah tantangan efisiensi dan kebutuhan logistik yang makin kompleks, pilihan pengusaha tidak lagi hanya bergantung pada nama besar.
kini, kapasitas angkut, efisiensi bbm, kenyamanan pengemudi, dan kemudahan perawatan menjadi faktor kunci.
bagi pelaku usaha distribusi barang, khususnya yang membutuhkan efisiensi logistik dan kenyamanan kerja jangka panjang, isuzu traga layak dipertimbangkan meskipun harga awalnya lebih tinggi.
mesin irit, bak besar, dan desain kabin ergonomis menjadi daya tarik utama.
sebaliknya, jika tenaga besar dan jaringan servis luas menjadi prioritas, mitsubishi l300 masih merupakan pilihan tangguh dan terbukti di lapangan.
pasar kendaraan niaga memang tidak hanya soal harga dan mesin, tapi tentang reliabilitas, efisiensi biaya operasional, dan kenyamanan kerja.
di sinilah traga hadir sebagai penantang serius, dan bukan tak mungkin suatu saat menggeser tahta raja pick up yang selama ini diduduki l300.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 25 Mei 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan