Ketika Mercy Menantang Raksasa Jepang: Sejarah Singkat Truk MB700 dan MB800

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Rabu , 07 May 2025 - 15:22

Ketika Mercy Menantang Raksasa Jepang: Sejarah Singkat Truk MB700 dan MB800- Foto: wikipedia-

KORANPALPOS.COM - Segmen truk medium di Indonesia adalah arena pertarungan yang sengit.

Sejak lama, pasar ini dikuasai oleh merek-merek Jepang seperti Mitsubishi Colt Diesel, Isuzu ELF, Toyota Dyna, hingga Hino Dutro.

Keunggulan mereka terletak pada keandalan, efisiensi, dan ketersediaan suku cadang yang melimpah.

Namun, siapa sangka bahwa pada satu masa di awal 1990-an, Mercedes-Benz, pabrikan otomotif asal Jerman dengan citra premium, pernah menyatakan perang di segmen ini?

Ya, langkah ini bukan main-main. Mercedes-Benz Indonesia kala itu merancang sebuah truk medium yang benar-benar spesial—produk yang tidak hanya dibuat di Indonesia, tapi juga hanya dijual di Indonesia.

Itulah awal mula kemunculan MB700, yang kemudian disusul oleh versi penyempurnaannya, MB800.

Misi Khusus: Menaklukkan Pasar Medium Duty

Mercedes-Benz menyadari betul bahwa pasar truk Indonesia berbeda.

Konsumen tidak hanya mencari nama besar, tapi juga mempertimbangkan ketangguhan, kepraktisan, dan biaya operasional.

ketika mercy menantang raksasa jepang: sejarah singkat truk mb700 dan mb800                            koranpalpos.com - segmen truk medium di indonesia adalah arena pertarungan yang sengit.
sejak lama, pasar ini dikuasai oleh merek-merek jepang seperti mitsubishi colt diesel, isuzu elf, toyota dyna, hingga hino dutro.
keunggulan mereka terletak pada keandalan, efisiensi, dan ketersediaan suku cadang yang melimpah.
baca juga:kilas balik citroën faf: mobil unik era 70-an yang kembali jadi sorotan
baca juga:truk kabin kru tahun 1957? chevrolet dan orville metal specialty buktikan itu mungkin
namun, siapa sangka bahwa pada satu masa di awal 1990-an, mercedes-benz, pabrikan otomotif asal jerman dengan citra premium, pernah menyatakan perang di segmen ini?
ya, langkah ini bukan main-main. mercedes-benz indonesia kala itu merancang sebuah truk medium yang benar-benar spesial—produk yang tidak hanya dibuat di indonesia, tapi juga hanya dijual di indonesia.
itulah awal mula kemunculan mb700, yang kemudian disusul oleh versi penyempurnaannya, mb800.
baca juga:bukan kaleng kaleng : polytron bidik penjualan 1.500 unit mobil listrik g3 dan g3+ hingga akhir 2025 !
baca juga:kenapa mitsubishi colt l300 tak pernah ganti desain sejak 1981 ? ini alasannya !
misi khusus: menaklukkan pasar medium duty
mercedes-benz menyadari betul bahwa pasar truk indonesia berbeda.
konsumen tidak hanya mencari nama besar, tapi juga mempertimbangkan ketangguhan, kepraktisan, dan biaya operasional.
baca juga:polytron g3 & g3+ meluncur : suv listrik mewah mulai rp299 juta, siap tantang wuling dan mg !
baca juga:keunggulan dan spesifikasi lengkap all new fortuner 2025 : suv gagah dengan mesin bertenaga dan fitur mewah !
oleh karena itu, tim mercedes-benz di indonesia tidak sekadar membawa produk dari jerman, tetapi benar-benar merancang truk yang sesuai dengan kebutuhan lokal.
dari segi spesifikasi, komponen, hingga strategi harga—semua dirancang untuk menyasar kompetitor utama: mitsubishi colt diesel.
mb700 resmi diluncurkan pada 1994.
truk ini memiliki desain kabin yang mengadopsi model mercedes-benz mb100—van serbaguna yang kala itu cukup populer di eropa.
dari luar, tampilannya modern untuk zamannya, dengan bentuk kotak khas truk ringan era 90-an, namun dengan sentuhan desain ala eropa.
yang membuat mb700 menarik adalah konsep "global-local" yang diusungnya.
mesin yang digunakan adalah om364, mesin diesel 4-silinder berkapasitas 3.972 cc, tersedia dalam dua versi: non-turbo dengan tenaga 90 hp, dan versi turbo yang mampu menghasilkan 122 hp (123 ps).
mesin ini terbilang sangat bertenaga dan menjadi salah satu yang terkuat di kelasnya pada era tersebut.
namun, mesinnya tidak dibuat di jerman, melainkan oleh atlantis diesel engine (ade) di afrika selatan, yang memproduksi mesin-mesin diesel mercedes-benz di bawah lisensi resmi.
hal ini menunjukkan betapa seriusnya mercedes dalam menggarap proyek ini, dengan memanfaatkan jaringan global mereka untuk memenuhi kebutuhan lokal indonesia.
adaptasi khusus untuk jalanan indonesia
keunggulan lain dari mb700 terletak pada kaki-kakinya yang dioptimalkan agar cocok dengan kondisi jalan dan kebutuhan operasional di indonesia.
axle depan diambil dari produk tata (india), yang terkenal karena kekuatan dan lebarnya, menjamin kestabilan saat bermuatan penuh.
sementara axle belakang menggunakan produk rockwell (amerika serikat), yang juga sudah teruji di berbagai medan berat.
hal menarik lainnya adalah upaya mercedes-benz untuk menggunakan komponen fast moving yang sudah umum di kendaraan jepang.
strategi ini bertujuan untuk mereduksi biaya perawatan dan memastikan kemudahan mencari suku cadang.
ini penting, mengingat jaringan diler dan bengkel resmi mercedes-benz tidak sebanyak merek jepang di wilayah-wilayah pelosok indonesia.
tidak hanya truk—ada varian bus!
mb700 juga hadir dalam varian sasis bus, yang menggunakan konfigurasi mesin dan kaki-kaki serupa.
namun, perbedaan utamanya ada pada wheelbase yang lebih panjang. sasis ini digunakan oleh sejumlah karoseri lokal untuk membangun bodi bus ukuran medium.
bus ini menjadi alternatif menarik bagi perusahaan transportasi yang mencari kendaraan tangguh dengan daya angkut penumpang yang optimal.
mb800: evolusi dan ekspor ke mancanegara
tahun 1997, mercedes-benz meluncurkan versi penyempurnaan dari mb700, yaitu mb800.
tidak hanya facelift, mb800 membawa sejumlah penyegaran yang membuatnya tampil lebih modern dan ergonomis.
perubahan paling mencolok adalah posisi lampu utama yang dipindah ke bumper, desain atap yang lebih tinggi, serta penggunaan warna kabin yang lebih cerah untuk memberikan kesan lapang.
bagian dalam kabin juga mendapat sentuhan baru.
desain dasbor lebih membulat, menggantikan gaya kotak khas mb700. ini memberikan rasa lebih nyaman bagi pengemudi yang menghabiskan waktu berjam-jam di balik kemudi.
mesinnya masih menggunakan om364, namun rasio transmisi diubah untuk memberikan akselerasi dan efisiensi yang lebih baik.
keberhasilan mb800 tidak hanya di dalam negeri.
produk ini juga diekspor ke berbagai negara di afrika dan turki, menunjukkan bahwa rancangan tim mercedes-benz indonesia mendapat pengakuan internasional.
sayangnya, meskipun sempat berjaya, masa hidup mb700 dan mb800 tidak berlangsung lama.
akhir perjalanan karena penurunan penjualan
menjelang awal 2000-an, kondisi pasar mulai berubah.
dominasi merek jepang semakin kuat, dengan terus meningkatnya jaringan layanan purna jual dan harga yang semakin kompetitif.
konsumen pun lebih memilih kendaraan yang sudah terbukti murah dalam perawatan dan mudah dijual kembali.
sayangnya, mb800 tidak bisa bersaing secara harga dan populasi. meski truk ini berkualitas, biaya operasional dan nilai jual kembali yang tidak sebaik kompetitor membuat penjualannya terus menurun.
akhirnya, pada 2002, mercedes-benz menghentikan produksi dan pemasaran mb700/mb800 di indonesia.
langkah ini menandai berakhirnya salah satu upaya paling ambisius dalam sejarah otomotif tanah air—usaha pabrikan jerman untuk menaklukkan segmen yang sangat keras dan pragmatis.
warisan dan pengakuan: truk mercy yang terlupakan tapi berkesan
kini, mb700 dan mb800 menjadi barang langka.
meski populasinya sedikit, banyak yang masih beroperasi dengan baik di tangan pengusaha angkutan barang atau bus kecil.
beberapa unit bahkan dirawat dengan penuh cinta oleh kolektor atau pehobi kendaraan klasik.
kisah mb700 dan mb800 adalah bukti bahwa mercedes-benz pernah melakukan langkah berani dan visioner, keluar dari zona nyaman mobil premium, dan mencoba bermain di pasar paling keras: truk medium indonesia.
dan meski akhirnya tak bertahan lama, keberadaannya tetap dikenang sebagai salah satu bab unik dalam sejarah otomotif indonesia.*

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 9 Mei 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan