Sebelum VW New Beetle dan BMW Mini, Nissan Be-1 Sudah Lebih Dulu Hadir!

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Kamis , 06 Mar 2025 - 09:21

Sebelum VW New Beetle dan BMW Mini, Nissan Be-1 Sudah Lebih Dulu Hadir!-. Foto: @facebook_Retro Car 70/80/90-

KORANPALPOS.COM - Mobil bergaya retro semakin digandrungi di dunia otomotif modern.

Banyak orang percaya bahwa tren ini dimulai oleh Volkswagen New Beetle pada tahun 1997 atau Mini baru dari BMW pada tahun 2000.

Namun, sebenarnya jauh sebelum itu, ada sebuah mobil unik yang menjadi pelopor konsep ini, yakni Nissan Be-1.

Mobil mungil ini lahir pada 1987, sepuluh tahun lebih awal dari Volkswagen New Beetle, dan menjadi tonggak awal mobil berdesain klasik dengan sentuhan modern.

Pada pertengahan 1980-an, Nissan menghadapi tantangan besar dalam menarik perhatian anak muda di Jepang.

Saat itu, pesaing seperti Honda berhasil mencuri pangsa pasar dengan mobil-mobil yang lebih inovatif dan menarik, seperti Honda City (yang dikenal sebagai Jazz di beberapa negara).

Sementara itu, Nissan memiliki Nissan March, sebuah supermini yang cukup handal secara mekanis tetapi kurang menonjol dari segi desain.

March memang mobil yang solid, tetapi tidak memiliki karakter unik yang bisa membangkitkan gairah di kalangan pembeli muda.BACA JUGA:VinFast VF 3 Bikin Heboh IIMS 2025! SUV Listrik Mungil dengan Harga Sulit Ditolak

Untuk mengatasi permasalahan ini, Nissan mengambil langkah berani dengan merancang mobil yang lebih ikonik dan penuh gaya.

Mereka memutuskan untuk menciptakan mobil kecil yang eksklusif berdasarkan mekanisme March tetapi dengan desain yang benar-benar berbeda.

Nissan Be-1 pun lahir sebagai mobil edisi terbatas, hanya diproduksi sebanyak 10.000 unit.

sebelum vw new beetle dan bmw mini, nissan be-1 sudah lebih dulu hadir!                            koranpalpos.com - mobil bergaya retro semakin digandrungi di dunia otomotif modern.
banyak orang percaya bahwa tren ini dimulai oleh volkswagen new beetle pada tahun 1997 atau mini baru dari bmw pada tahun 2000.
namun, sebenarnya jauh sebelum itu, ada sebuah mobil unik yang menjadi pelopor konsep ini, yakni nissan be-1.
mobil mungil ini lahir pada 1987, sepuluh tahun lebih awal dari volkswagen new beetle, dan menjadi tonggak awal mobil berdesain klasik dengan sentuhan modern.
baca juga:mengenal bmw e36 m3 : performa tinggi dalam balutan kenyamanan
baca juga:bmw gugat byd terkait merek m6 : ini akar permasalahannya !
pada pertengahan 1980-an, nissan menghadapi tantangan besar dalam menarik perhatian anak muda di jepang.
saat itu, pesaing seperti honda berhasil mencuri pangsa pasar dengan mobil-mobil yang lebih inovatif dan menarik, seperti honda city (yang dikenal sebagai jazz di beberapa negara).
sementara itu, nissan memiliki nissan march, sebuah supermini yang cukup handal secara mekanis tetapi kurang menonjol dari segi desain.
march memang mobil yang solid, tetapi tidak memiliki karakter unik yang bisa membangkitkan gairah di kalangan pembeli muda.baca juga:vinfast vf 3 bikin heboh iims 2025! suv listrik mungil dengan harga sulit ditolak
baca juga:mengulas byd yanwang u8 : suv listrik premium dengan kemampuan off-road ekstrem
untuk mengatasi permasalahan ini, nissan mengambil langkah berani dengan merancang mobil yang lebih ikonik dan penuh gaya.
mereka memutuskan untuk menciptakan mobil kecil yang eksklusif berdasarkan mekanisme march tetapi dengan desain yang benar-benar berbeda.
nissan be-1 pun lahir sebagai mobil edisi terbatas, hanya diproduksi sebanyak 10.000 unit.
pembuatan mobil ini tidak dilakukan secara massal, melainkan secara padat karya oleh produsen kontrak takada kogyo, sebuah perusahaan manufaktur yang fokus pada produksi mobil dalam jumlah kecil dengan perhatian tinggi terhadap detail.
baca juga:vinfast vf 3 bikin heboh iims 2025! suv listrik mungil dengan harga sulit ditolak
baca juga:selamat tinggal nissan gt-r r35, legenda ‘supercar killer’ yang tak terlupakan
proses desain: perpaduan jepang dan italia
untuk menciptakan desain yang benar-benar segar dan menarik, nissan membentuk tim insinyur dan desainer muda.
perusahaan ini kemudian mengadakan kompetisi desain internal dengan mengundang tiga proposal berbeda:
prototipe a – dikembangkan oleh studio desain internal nissan.
prototipe b1 – dikerjakan oleh desainer produk independen naoki sakai.
prototipe b2 – dirancang oleh studio desain asal italia.
setelah melalui berbagai pertimbangan, desain yang diajukan oleh naoki sakai akhirnya dipilih sebagai pemenang, dan mobil ini diberi nama be-1.
sakai dikenal sebagai desainer yang memiliki pendekatan unik dalam menggabungkan elemen retro dengan sentuhan modern.
hal ini terbukti dari desain be-1 yang menampilkan lampu depan bulat besar yang mengingatkan pada mini cooper klasik, tetapi dengan gaya yang lebih kontemporer dan fungsional.
bagian dalam mobil ini juga dirancang dengan sentuhan unik. panel instrumen berbentuk bulat besar berwarna putih mendominasi dasbor, menciptakan kesan minimalis tetapi tetap stylish.
ventilasi udara berbentuk melingkar serta panel pintu dengan warna senada bodi membuat interior mobil terasa harmonis dan menyenangkan.
elemen desain ini kelak banyak diadopsi oleh mobil-mobil retro modern seperti volkswagen new beetle, bmw mini, dan fiat 500.
respons pasar yang mengejutkan
saat nissan be-1 diluncurkan, respons pasar sangat luar biasa. gaya retro-futuristiknya membuat mobil ini begitu diminati, bahkan permintaan jauh melampaui jumlah unit yang diproduksi.
nissan sampai harus melakukan undian untuk menentukan siapa saja yang berhak membeli mobil ini!
meskipun desainnya luar biasa, performa be-1 sebenarnya tidak terlalu mengesankan.
mobil ini menggunakan mesin 1.0 liter 8-katup yang diambil dari nissan march, menghasilkan tenaga hanya 52 tenaga kuda (hp).
kecepatan maksimalnya pun hanya mencapai 140 km/jam.
namun, bagi konsumen di jepang yang menggunakannya sebagai mobil kota, tenaga sebesar itu sudah lebih dari cukup.
kesuksesan be-1 membuktikan bahwa desain yang menarik bisa menjadi daya tarik utama sebuah mobil, bahkan jika performanya biasa saja.
melihat respons yang begitu positif, nissan pun kembali bekerja sama dengan naoki sakai untuk menciptakan dua model spesial lainnya, yakni nissan pao (1989) dan nissan figaro (1991).
nissan pao dan figaro: meneruskan kesuksesan
setelah be-1 sukses besar, nissan melanjutkan eksperimen desainnya dengan nissan pao pada 1989.
mobil ini terinspirasi dari renault 4 dengan sedikit sentuhan dari citroën 2cv, tetapi tetap memiliki basis yang sama dengan be-1.
desainnya mengusung konsep mobil petualangan dengan bentuk mengotak, atap kanvas yang bisa dibuka, dan tampilan yang seolah membawa kita kembali ke era 1960-an.
lalu, pada tahun 1991, nissan merilis nissan figaro, sebuah mobil konvertibel bergaya retro yang lebih elegan dibandingkan pendahulunya.
figaro menggunakan mesin yang lebih bertenaga, yakni versi turbocharged dari mesin 1.0 liter dengan tenaga 76 hp.
mobil ini benar-benar memiliki aura klasik yang kental, dengan eksterior yang mengingatkan pada mobil-mobil inggris klasik seperti austin healey dan mg midget
produksi figaro dibatasi hanya 20.000 unit, menjadikannya sebagai koleksi yang sangat dicari hingga saat ini.
nissan s-cargo: van kargo yang unik dan menarik
selain be-1, pao, dan figaro, tim desain yang sama juga menghasilkan mobil lain yang tak kalah menarik, yakni nissan s-cargo.
berbeda dari mobil-mobil sebelumnya, s-cargo adalah sebuah van kargo kecil dengan desain yang benar-benar funky dan unik.
bentuknya yang bulat dan tinggi memberikan kesan kartun yang menyenangkan.
s-cargo menggunakan platform yang sama dengan nissan march, tetapi mesinnya lebih besar, yakni 1.5 liter dari nissan pulsar dengan tenaga 73 hp.
meskipun performanya tetap sederhana, desainnya yang unik membuatnya menjadi favorit di kalangan pengusaha kecil, terutama di hong kong, di mana banyak digunakan sebagai media iklan berjalan.
beberapa bisnis bahkan memiliki lebih dari satu unit untuk menarik perhatian pelanggan, mengingat jumlah produksinya yang hanya 10.600 unit.
warisan nissan be-1: menginspirasi mobil retro masa kini
keberhasilan nissan be-1 dan mobil-mobil saudara kandungnya menunjukkan bahwa desain bisa menjadi faktor utama dalam menarik konsumen.
konsep ini kemudian diterapkan oleh banyak produsen lain, menghasilkan mobil-mobil ikonik seperti volkswagen new beetle, bmw mini, dan fiat 500 yang semuanya mengambil inspirasi dari mobil-mobil klasik tetapi dengan teknologi dan fitur modern.
sayangnya, nissan sendiri tidak lagi melanjutkan produksi mobil-mobil retro setelah era figaro dan s-cargo.
namun, warisan be-1 tetap hidup dan menjadi pengingat bahwa desain yang berani dan inovatif bisa menjadi pembeda utama di industri otomotif.
hingga kini, be-1, pao, figaro, dan s-cargo masih menjadi barang koleksi yang sangat dicari, dengan harga jual yang terus meningkat di pasar mobil klasik.
jadi, jika ada yang berpikir tren mobil retro dimulai oleh volkswagen atau bmw, mungkin mereka harus mengenal lebih jauh tentang nissan be-1, sang pionir yang telah lebih dulu mencuri perhatian dunia otomotif!*

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 3 Mei 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan