Gaikindo Dorong Pemberian Insentif Mobil Hybrid Meski Tak Sebesar BEV : Ini Usulan Besaran Insentif !

Reporter: Maryati |

Editor: Robiansyah |

Kamis , 04 Jul 2024 - 22:56

Gaikindo Dorong Pemberian Insentif Mobil Hybrid Meski Tak Sebesar BEV-FOTO : ANTARA-

OTOMOTIF, KORANPALPOS.COM - Asosiasi kendaraan bermotor di Indonesia, Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), menyarankan pemerintah untuk memberikan insentif bagi mobil hybrid.

Meski dengan besaran yang lebih kecil dibandingkan insentif untuk mobil listrik murni (Battery Electric Vehicle/BEV).

Ketua I Gaikindo, Jongkie Sugiarto, mengemukakan pandangannya terkait insentif bagi mobil hybrid.

“Insentifnya (mobil hybrid) tidak perlu disamakan seperti BEV, dibedakan saja, kalau BEV itu misalnya diberikan subsidi PPnBM-nya 10 persen hanya bayar 1 persen, ini tidak perlu, separuhnya misalnya, hybrid 5 persen,” ujar Jongkie kepada ANTARA, Kamis, 4 Juli 2024.

Saat ini, mobil hybrid dikenai Pajak Penjualan Atas Barang Mewah (PPnBM) sebesar 6-12 persen.

Hal ini berbeda dengan BEV yang mendapatkan beragam fasilitas, mulai dari PPnBM 0 persen hingga PPN Ditanggung Pemerintah (DTP).

Fasilitas PPN DTP diberikan khusus atas mobil listrik dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) minimal sebesar 40 persen.

Besaran PPN DTP yang diberikan sebesar 10 persen.

Dengan fasilitas ini, PPN yang dikenakan atas penyerahan mobil listrik dengan TKDN minimal 40 persen adalah sebesar 1 persen.

gaikindo dorong pemberian insentif mobil hybrid meski tak sebesar bev : ini usulan besaran insentif !                            otomotif, koranpalpos.com - asosiasi kendaraan bermotor di indonesia, gabungan industri kendaraan bermotor indonesia (gaikindo), menyarankan pemerintah untuk memberikan insentif bagi mobil hybrid.
meski dengan besaran yang lebih kecil dibandingkan insentif untuk mobil listrik murni (battery electric vehicle/bev).
ketua i gaikindo, jongkie sugiarto, mengemukakan pandangannya terkait insentif bagi mobil hybrid.
baca juga: suv kia sorento jadi mobil terlaris di korea selatan : berikut keunggulan dan kelemahannya !
baca juga:adu irit toyota yaris cross vs innova zenix hybrid : harga mepet, siapa yang lebih unggul ?
“insentifnya (mobil hybrid) tidak perlu disamakan seperti bev, dibedakan saja, kalau bev itu misalnya diberikan subsidi ppnbm-nya 10 persen hanya bayar 1 persen, ini tidak perlu, separuhnya misalnya, hybrid 5 persen,” ujar jongkie kepada antara, kamis, 4 juli 2024.
saat ini, mobil hybrid dikenai pajak penjualan atas barang mewah (ppnbm) sebesar 6-12 persen.
hal ini berbeda dengan bev yang mendapatkan beragam fasilitas, mulai dari ppnbm 0 persen hingga ppn ditanggung pemerintah (dtp).
baca juga:xpander cross elite limited edition : pilihan eksklusif bagi penggemar kecanggihan !
baca juga:ini baru gila ! mobil listrik byd seagull dibanderol cuma 100 jutaan : jadi mimpi buruk bagi wuling dan neta 
fasilitas ppn dtp diberikan khusus atas mobil listrik dengan tingkat komponen dalam negeri (tkdn) minimal sebesar 40 persen.
besaran ppn dtp yang diberikan sebesar 10 persen.
dengan fasilitas ini, ppn yang dikenakan atas penyerahan mobil listrik dengan tkdn minimal 40 persen adalah sebesar 1 persen.
baca juga:daihatsu ayla vs toyota agya : kembar tapi tak sama, kenali perbedaannya, siapa yang lebih unggul !
baca juga:daftar 10 mobil baru rp 100 jutaan 2024 : rekomendasi terbaik untuk bujet terbatas !
fasilitas ppn dtp diberikan untuk masa pajak januari hingga desember 2024.
menurut jongkie, memberikan insentif bagi mobil hybrid, meski tidak sebesar bev, tetap memiliki banyak keuntungan.
salah satu bentuk insentif yang disarankan adalah membebaskan mobil hybrid dari aturan ganjil genap.
baca juga:desain futuristik dan kekuatan mesin mitsubishi xforce : apa yang membuatnya berbeda ?
baca juga: suv kia sorento jadi mobil terlaris di korea selatan : berikut keunggulan dan kelemahannya !
“atau setidaknya (mobil hybrid) boleh bebas melintas area ganjil genap, itu kan juga sudah merupakan insentif, jadi industri mobil hybrid ini bisa berkembang,” kata jongkie.
meski masih menggunakan separuh tenaga bensin dan listrik, mobil hybrid lebih efektif untuk digunakan sebagai kendaraan harian masyarakat dengan kondisi saat ini.
selain itu, mobil hybrid juga memberikan dampak positif pada pengurangan emisi karbon, mengingat penggunaan bbm mobil hybrid yang minim.
mobil hybrid memiliki banyak keunggulan dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran internal (ice).
selain penggunaan bahan bakar yang jauh lebih hemat, mobil hybrid lebih efisien dan andal untuk digunakan masyarakat indonesia saat ini, sebab tidak memerlukan infrastruktur pendukung seperti bev.
“mobil hybrid jelas sudah mengurangi pemakaian bahan bakar, menurunkan polusi, dan tidak memerlukan infrastruktur berupa charging station, bisa membantu percepatan yang indonesia sudah tanda tangani, paris agreement, bisa membantu juga subsidi bbm yang 500 triliun itu, dengan pemakaian bbm-nya menurun dari penggunaan hybrid, kan ini menguntungkan untuk pemerintah,” jelas jongkie.
indonesia telah menunjukkan komitmen kuat dalam mengembangkan industri kendaraan listrik.
pemerintah telah menerapkan berbagai insentif untuk mendorong adopsi kendaraan listrik, termasuk bev.
dengan adanya insentif ini, diharapkan industri kendaraan listrik di indonesia dapat berkembang pesat dan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil.
namun, tantangan utama yang dihadapi dalam pengembangan industri kendaraan listrik adalah infrastruktur pengisian daya.
saat ini, stasiun pengisian daya untuk kendaraan listrik masih terbatas, terutama di daerah-daerah terpencil.
oleh karena itu, pengembangan infrastruktur pengisian daya menjadi prioritas utama untuk mendukung pertumbuhan industri kendaraan listrik.
kendaraan listrik, termasuk mobil hybrid, memiliki manfaat lingkungan yang signifikan.
penggunaan kendaraan listrik dapat mengurangi emisi gas rumah kaca yang dihasilkan oleh kendaraan bermesin pembakaran internal.
selain itu, kendaraan listrik juga mengurangi polusi udara, yang merupakan salah satu masalah utama di kota-kota besar di indonesia.
dengan mengadopsi kendaraan listrik, indonesia dapat mencapai target pengurangan emisi yang telah ditetapkan dalam paris agreement.
selain itu, penggunaan kendaraan listrik juga dapat mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil, yang merupakan salah satu sumber utama emisi karbon.
pemerintah indonesia telah mengambil berbagai langkah untuk mendorong adopsi kendaraan listrik.
salah satu langkah tersebut adalah memberikan insentif fiskal bagi produsen dan konsumen kendaraan listrik.
insentif ini bertujuan untuk mengurangi harga kendaraan listrik sehingga lebih terjangkau bagi masyarakat.
selain itu, pemerintah juga mendorong pengembangan infrastruktur pengisian daya untuk kendaraan listrik.
dengan adanya infrastruktur yang memadai, diharapkan pengguna kendaraan listrik tidak akan mengalami kesulitan dalam mengisi daya kendaraannya.
meskipun kendaraan listrik memiliki banyak manfaat, ada beberapa tantangan yang harus diatasi dalam pengembangan industri kendaraan listrik di indonesia.
salah satu tantangan utama adalah biaya produksi yang masih tinggi.
kendaraan listrik masih lebih mahal dibandingkan dengan kendaraan bermesin pembakaran internal, sehingga memerlukan insentif yang lebih besar untuk menarik minat konsumen.
selain itu, pengembangan infrastruktur pengisian daya juga menjadi tantangan. saat ini, jumlah stasiun pengisian daya masih terbatas, terutama di daerah-daerah terpencil.
oleh karena itu, pemerintah dan pihak swasta perlu bekerja sama untuk memperluas jaringan stasiun pengisian daya.
dengan berbagai upaya yang dilakukan oleh pemerintah dan industri, masa depan kendaraan listrik di indonesia terlihat cerah.
pengembangan kendaraan listrik tidak hanya membantu mengurangi emisi karbon dan polusi udara, tetapi juga memberikan manfaat ekonomi, seperti mengurangi subsidi bahan bakar fosil dan menciptakan lapangan kerja baru.
dengan adanya insentif bagi mobil hybrid dan bev, diharapkan masyarakat indonesia semakin tertarik untuk mengadopsi kendaraan listrik.
selain itu, pengembangan infrastruktur pengisian daya yang memadai akan menjadi kunci keberhasilan dalam mendorong pertumbuhan industri kendaraan listrik di indonesia.
pemberian insentif bagi mobil hybrid, meski tidak sebesar bev, adalah langkah yang tepat untuk mendorong perkembangan industri kendaraan listrik di indonesia.
dengan insentif ini, diharapkan masyarakat semakin tertarik untuk menggunakan kendaraan listrik, yang pada akhirnya akan membantu mengurangi emisi karbon dan polusi udara.
selain itu, pengembangan infrastruktur pengisian daya yang memadai juga menjadi faktor kunci dalam mendorong pertumbuhan industri kendaraan listrik.
dengan berbagai upaya yang dilakukan oleh pemerintah dan industri, masa depan kendaraan listrik di indonesia terlihat cerah dan menjanjikan. ***

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 22 November 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan