Namun cukup mumpuni dalam meredam guncangan pada tanjakan maupun jalan rusak ringan.
Sayangnya, kabin S-Presso cukup terdengar bising ketika putaran mesin tinggi saat menanjak.
Hal ini lumrah untuk mobil dengan tiga silinder dan karakter mesin kecil yang harus bekerja lebih keras di medan ekstrem.
Namun, isolasi suara ini masih tergolong wajar di kelas mobil LCGC atau city car entry-level.
Dari seluruh rangkaian pengujian, Suzuki S-Presso berhasil menunjukkan performa yang memadai di tanjakan, bahkan dari kondisi berhenti total.
Meski tidak secepat Ignis, namun untuk ukuran mesin 1.000 cc, performanya patut diapresiasi.
Apalagi konsumsi BBM-nya yang sangat irit membuatnya ideal sebagai kendaraan perkotaan maupun untuk perjalanan pendek menanjak di luar kota.
Dengan banderol harga yang terjangkau, desain SUV kompak, dan transmisi AGS yang praktis, S-Presso menawarkan kombinasi yang sulit disaingi di kelasnya.
Ia mungkin bukan mobil yang sempurna, namun ia tahu untuk siapa ia diciptakan: konsumen urban yang mencari efisiensi, kemudahan, dan keandalan dalam satu paket sederhana.