Mengenal Civic SiR EK4: Hatchback Ringan dengan Tenaga B16A2 Legendaris

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Minggu , 12 Oct 2025 - 17:18

Mengenal Civic SiR EK4: Hatchback Ringan dengan Tenaga B16A2 Legendaris-foto:dokumen palpos-

Saat katup-katup ganda mulai bekerja penuh, suara mesin berubah lebih kasar dan responsif — sensasi yang membuat banyak penggemar jatuh cinta.

Mesin B16A2 ini juga dikenal tahan banting dan mudah dimodifikasi.

Banyak pemilik Civic SiR EK4 melakukan upgrade seperti mengganti camshaft, throttle body lebih besar, hingga menggunakan ECU standalone untuk memaksimalkan performa.

Dengan sedikit sentuhan, tenaga bisa tembus di atas 200 hp — tanpa harus menambah turbo!

Transmisi Manual yang Presisi

Civic SiR EK4 menggunakan transmisi manual 5-percepatan close-ratio.

Karakter transmisi ini sangat khas: ringan, pendek, dan presisi.

Rasio gigi yang rapat membuat mobil ini cepat berakselerasi di setiap perpindahan gigi, cocok untuk balapan atau sekadar menikmati jalan berliku di pegunungan.

Clutch-nya ringan, namun memiliki engagement point yang jelas.

Bagi pengemudi sejati, kombinasi mesin B16A2 dan transmisi manual ini adalah kenikmatan murni yang sulit digantikan oleh mobil modern bertransmisi CVT atau otomatis.

Handling dan Suspensi: Lincah dan Stabil

Salah satu alasan Honda Civic SiR EK4 begitu disukai adalah karakter handling-nya.

Suspensi depan MacPherson Strut dan belakang Double Wishbone memberikan kestabilan dan kelincahan luar biasa di tikungan.

Dengan bobot ringan, titik gravitasi rendah, dan distribusi berat seimbang, hatchback ini sangat responsif terhadap input setir.

Tak heran jika Civic SiR EK4 sering digunakan dalam ajang balap touring, gymkhana, hingga drifting kelas ringan.

mengenal civic sir ek4: hatchback ringan dengan tenaga b16a2 legendaris                            koranpalpos.com - dalam dunia otomotif, khususnya di segmen mobil performa kompak, honda civic sir ek4 1999 adalah salah satu nama yang tak pernah hilang dari ingatan para pencinta jdm.
model hatchback ini bukan sekadar mobil biasa — ia adalah simbol dari era keemasan honda di akhir 90-an.
dengan mesin dohc vtec b16a2 1.6 liter yang responsif, transmisi manual yang presisi, dan bobot yang ringan, civic sir ek4 menjadi favorit banyak tuner dan penggemar balap jalanan di seluruh dunia, termasuk indonesia.
baca juga:nissan luncurkan leaf ev terbaru : desain baru dan jarak tempuh 700 km !
baca juga:edisi terbatas! honda scoopy kuromi hadir dengan desain unik dan fitur canggih untuk anak muda
desain eksterior civic sir ek4: simpel tapi agresif
tampilan luar civic sir ek4 hatchback mencerminkan filosofi desain honda pada akhir dekade 1990-an: sederhana, fungsional, namun tetap menggoda secara visual.
mobil ini dibangun dengan platform ek-series, yang juga digunakan pada civic ferio dan civic vti, namun versi sir memiliki sentuhan yang lebih sporty.
baca juga:aletra l8 ev resmi dirakit di indonesia, tawarkan jarak tempuh hingga 540 km
baca juga:pasar bebek sport memanas! sym vfe 185i siap tantang supra gtr 150 dan mx king
dari depan, lampu utama halogen berbentuk tajam berpadu dengan bumper minimalis dan grille kecil berlogo honda merah — penanda khas dari varian performa tinggi.
sementara itu, di bagian belakang, spoiler bawaan pabrik menegaskan identitas hatchback yang siap melesat.
lampu belakang dengan desain membulat khas ek series juga memberi kesan klasik yang masih enak dipandang hingga sekarang.
baca juga:harga emas pegadaian turun serempak, 11 oktober 2025: antam turun rp10.000 jadi rp2,409 juta per gram !
baca juga:pasar bebek sport memanas! sym vfe 185i siap tantang supra gtr 150 dan mx king
dimensi bodinya terbilang kompak, dengan panjang sekitar 4.175 mm, lebar 1.695 mm, dan tinggi 1.375 mm.
bobotnya hanya sekitar 1.050 kg, menjadikannya salah satu hatchback paling ringan di kelasnya — faktor yang berperan besar dalam karakter lincahnya di jalanan.
interior minimalis tapi ergonomis
masuk ke kabin honda civic sir ek4, nuansa 90-an sangat terasa. panel dasbor berdesain sederhana tanpa layar digital, namun semua instrumen terlihat jelas dan mudah dijangkau.
tachometer besar dengan redline di 8.000 rpm menjadi pusat perhatian, menegaskan bahwa mobil ini memang diciptakan untuk pengendara yang gemar memacu adrenalin.
kursi depan dibalut bahan kain dengan sandaran yang nyaman, menopang tubuh dengan baik ketika mobil diajak bermanuver cepat.
lingkar kemudi 3-spoke khas honda memberikan feel yang presisi, sementara tuas transmisi manual 5-percepatan terasa solid dan pendek pergerakannya.
walau hatchback ini tidak besar, ruang kabinnya efisien.
bangku belakang masih bisa menampung dua penumpang dewasa, dan kursinya dapat dilipat rata untuk menambah kapasitas bagasi.
jadi meski performa jadi fokus utama, civic sir ek4 tetap fungsional untuk pemakaian harian.
mesin legendaris: dohc vtec b16a2
bagian paling menarik dari civic sir ek4 1999 tentu ada di balik kap mesinnya. honda membekalinya dengan mesin legendaris b16a2, berkapasitas 1.6 liter, 4 silinder segaris, dohc, dengan teknologi vtec (variable valve timing and lift electronic control).
output standarnya mencapai 170 ps pada 7.800 rpm dan torsi 157 nm pada 7.300 rpm — angka yang luar biasa untuk mesin 1.6 liter naturally aspirated di masanya.
karakteristiknya khas mesin honda: tenang di putaran rendah, menggila di atas 6.000 rpm ketika sistem vtec aktif.
saat katup-katup ganda mulai bekerja penuh, suara mesin berubah lebih kasar dan responsif — sensasi yang membuat banyak penggemar jatuh cinta.
mesin b16a2 ini juga dikenal tahan banting dan mudah dimodifikasi.
banyak pemilik civic sir ek4 melakukan upgrade seperti mengganti camshaft, throttle body lebih besar, hingga menggunakan ecu standalone untuk memaksimalkan performa.
dengan sedikit sentuhan, tenaga bisa tembus di atas 200 hp — tanpa harus menambah turbo!
transmisi manual yang presisi
civic sir ek4 menggunakan transmisi manual 5-percepatan close-ratio.
karakter transmisi ini sangat khas: ringan, pendek, dan presisi.
rasio gigi yang rapat membuat mobil ini cepat berakselerasi di setiap perpindahan gigi, cocok untuk balapan atau sekadar menikmati jalan berliku di pegunungan.
clutch-nya ringan, namun memiliki engagement point yang jelas.
bagi pengemudi sejati, kombinasi mesin b16a2 dan transmisi manual ini adalah kenikmatan murni yang sulit digantikan oleh mobil modern bertransmisi cvt atau otomatis.
handling dan suspensi: lincah dan stabil
salah satu alasan honda civic sir ek4 begitu disukai adalah karakter handling-nya.
suspensi depan macpherson strut dan belakang double wishbone memberikan kestabilan dan kelincahan luar biasa di tikungan.
dengan bobot ringan, titik gravitasi rendah, dan distribusi berat seimbang, hatchback ini sangat responsif terhadap input setir.
tak heran jika civic sir ek4 sering digunakan dalam ajang balap touring, gymkhana, hingga drifting kelas ringan.
ban standar berukuran 195/55 r15 sudah cukup untuk menyalurkan tenaga ke aspal, namun banyak pemilik menggantinya dengan ukuran lebih lebar agar grip makin kuat.
sistem rem cakram di keempat roda pun memastikan pengereman optimal, bahkan saat digunakan agresif di trek.
konsumsi bahan bakar dan kepraktisan
meski performanya buas, civic sir ek4 tetap efisien. dalam kondisi normal, konsumsi bensin berkisar 11–13 km/liter di dalam kota dan bisa mencapai 15–17 km/liter di jalan tol, tergantung gaya berkendara.
inilah salah satu keunggulan mobil ini dibandingkan pesaing eropa pada zamannya — performa tinggi tanpa mengorbankan efisiensi bahan bakar.
selain itu, karena basisnya masih sama dengan civic standar, suku cadang dan komponen bodi relatif mudah ditemukan, terutama di pasar otomotif bekas asia tenggara.
perawatannya pun sederhana, selama rutin mengganti oli dan menjaga sistem pendinginan.
status kolektor dan nilai jual
kini, honda civic sir ek4 1999 telah menjadi barang kolektor.
banyak unit yang terawat baik dijual dengan harga fantastis, bahkan melebihi mobil baru di segmen kompak.
model yang masih original, tanpa modifikasi ekstrem, bisa mencapai harga ratusan juta rupiah tergantung kondisi dan kelengkapan dokumen.
karena produksinya terbatas dan citranya ikonik di dunia jdm, harga civic sir ek4 cenderung terus naik.
di beberapa negara, model ini bahkan sudah dikategorikan sebagai "modern classic" — mobil klasik modern yang punya nilai historis dan performa tinggi.
perbandingan dengan varian lain
jika dibandingkan dengan civic vti atau civic ferio, versi sir ek4 jelas berbeda kelas.
varian vti memiliki mesin sohc vtec yang lebih fokus pada efisiensi, sementara sir membawa dna balap honda ke dalam paket hatchback ringan.
perbandingan dengan integra type r dc2 pun sering muncul, karena keduanya berbagi platform dan karakter mesin yang mirip.
namun, civic sir ek4 lebih ringan dan lebih praktis, menjadikannya pilihan ideal bagi mereka yang ingin kecepatan dan fungsionalitas dalam satu mobil.
civic sir ek4, ikon jdm yang tak pernah mati
lebih dari dua dekade berlalu, honda civic sir ek4 1.6 dohc vtec m/t 1999 tetap menjadi legenda di dunia otomotif.
ia adalah simbol kesempurnaan honda dalam menggabungkan performa, kepraktisan, dan efisiensi.
desainnya sederhana tapi abadi, mesinnya kuat dan berkarakter, sementara sensasi mengendarainya tak tergantikan oleh mobil modern.
bagi para penggemar jdm sejati, civic sir ek4 bukan sekadar mobil — ia adalah warisan budaya otomotif jepang yang hidup di setiap suara vtec yang berteriak di putaran tinggi.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 7 Desember 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan