Dari Konsep ke Realitas: Perjalanan Mercedes-Benz CW311 Menjadi Isdera Imperator 108i

Reporter: Koer |

Editor: Yuli |

Rabu , 19 Mar 2025 - 12:18

Sejarah dan spesifikasi lengkap Isdera Imperator 108i, supercar langka dari Jerman, Isdera Imperator 108i vs Lamborghini Countach: Perbandingan desain dan performa,- Foto: Pinterest-

KORANPALPOS.COM - Pada akhir 1970-an, dunia otomotif dihebohkan dengan kehadiran konsep Mercedes-Benz CW311, sebuah supercar eksperimental yang menampilkan desain futuristik dan teknologi canggih untuk masanya.

Konsep ini lahir dari tangan seorang insinyur berbakat, Eberhard Schulz, yang sebelumnya bekerja untuk Mercedes-Benz.

Namun, mobil ini tidak pernah masuk ke jalur produksi resmi Mercedes.

Sebagai gantinya, Schulz mengambil inisiatif untuk mewujudkan impiannya sendiri dengan mendirikan mereknya sendiri, Isdera, dan melahirkan salah satu supercar paling eksklusif yang pernah ada—Isdera Imperator 108i.

Dari Mercedes-Benz CW311 ke Isdera Imperator 108i

Pada tahun 1978, Schulz dan timnya di perusahaan teknik B+B menciptakan prototipe Mercedes-Benz CW311.

Mobil ini bukan hanya sebuah konsep desain, tetapi juga kendaraan yang sepenuhnya fungsional.

Mercedes-Benz, meskipun mendukung proyek ini, tidak berniat untuk memproduksinya sendiri.

Namun, mereka tetap memberikan izin kepada Schulz untuk mengembangkan dan memproduksi kendaraan ini di bawah mereknya sendiri.

dari konsep ke realitas: perjalanan mercedes-benz cw311 menjadi isdera imperator 108i                            koranpalpos.com - pada akhir 1970-an, dunia otomotif dihebohkan dengan kehadiran konsep mercedes-benz cw311, sebuah supercar eksperimental yang menampilkan desain futuristik dan teknologi canggih untuk masanya.
konsep ini lahir dari tangan seorang insinyur berbakat, eberhard schulz, yang sebelumnya bekerja untuk mercedes-benz.
namun, mobil ini tidak pernah masuk ke jalur produksi resmi mercedes.
baca juga:ford capri kembali! kini hadir sebagai suv listrik dengan desain fastback
baca juga:legenda langka : kisah bmw m3 gtr strassenversion, mobil balap di jalan raya
sebagai gantinya, schulz mengambil inisiatif untuk mewujudkan impiannya sendiri dengan mendirikan mereknya sendiri, isdera, dan melahirkan salah satu supercar paling eksklusif yang pernah ada—isdera imperator 108i.
dari mercedes-benz cw311 ke isdera imperator 108i
pada tahun 1978, schulz dan timnya di perusahaan teknik b+b menciptakan prototipe mercedes-benz cw311.
baca juga:persaingan small suv memanas! suzuki fronx hadir dengan desain modern dan harga kompetitif
baca juga:legenda kembali! bmw m3 gtr hadir dengan versi modern yang lebih buas
mobil ini bukan hanya sebuah konsep desain, tetapi juga kendaraan yang sepenuhnya fungsional.
mercedes-benz, meskipun mendukung proyek ini, tidak berniat untuk memproduksinya sendiri.
namun, mereka tetap memberikan izin kepada schulz untuk mengembangkan dan memproduksi kendaraan ini di bawah mereknya sendiri.
baca juga:mengapa mercedes-benz w124 masih diburu? keunggulan dan pesonanya di dunia otomotif
baca juga:misteri bmw m3 e46 touring : mengapa tak pernah diproduksi?
akhirnya, pada tahun 1984, schulz secara resmi memperkenalkan isdera imperator 108i, yang pada dasarnya adalah versi produksi dari cw311.
nama "imperator" yang berarti "kaisar" dalam bahasa latin, mencerminkan ambisi besar schulz dalam menghadirkan mobil yang tidak hanya eksklusif tetapi juga memiliki performa luar biasa.
desain futuristik dan teknologi unik
1. pintu gullwing dan periskop inovatif
salah satu fitur paling ikonik dari imperator 108i adalah pintu gullwing yang terbuka ke atas, serupa dengan mercedes-benz 300sl atau lamborghini countach.
namun, yang membuatnya lebih unik adalah kehadiran periskop di atap sebagai pengganti kaca spion konvensional.
mengapa periskop? dengan desain bodi yang ramping dan aerodinamis, schulz ingin mengurangi gangguan visual dari spion samping yang biasanya menambah hambatan angin.
sebagai gantinya, ia memasang periskop di atap untuk memberikan visibilitas ke belakang—sebuah konsep inovatif yang saat itu belum banyak digunakan di dunia otomotif.
2. aerodinamika dan material ringan
meskipun memiliki desain yang tampak sangat halus dan modern, imperator 108i tidak memiliki aerodinamika terbaik di kelasnya.
koefisien hambatannya (cd) tercatat sekitar 0,38, yang cukup tinggi dibandingkan beberapa supercar lain di era yang sama.
namun, bobot kendaraan tetap ringan berkat penggunaan fiberglass untuk bodi mobil, membantu meningkatkan performanya secara keseluruhan.
3. kemiripan dengan lamborghini dan vector w8
jika melihat desainnya sekilas, banyak orang mungkin mengira imperator 108i adalah lamborghini countach atau bahkan supercar amerika, vector w8.
tidak mengherankan, karena desainnya memang memiliki garis-garis tajam yang mirip dengan countach.
sementara itu, vector w8 yang muncul di tahun 1989 juga memiliki siluet yang mirip, membuat beberapa orang menduga bahwa mobil ini mungkin terinspirasi oleh cw311 atau imperator 108i.
evolusi dari mercedes-benz ke amg
imperator 108i awalnya menggunakan mesin mercedes-benz m117 v8 5.0 liter yang menghasilkan sekitar 235 hp, mirip dengan yang digunakan pada mercedes 500sec.
namun, seiring waktu, isdera terus meningkatkan spesifikasinya dengan mesin yang lebih bertenaga:
mercedes-benz m117 v8 5.6 liter – 300 hp (digunakan pada 560sec)
amg v8 5.6 liter – 390 hp
amg v8 6.0 liter – 420 hp dengan 32 katup yang canggih
dengan mesin terkuatnya, imperator 108i mampu mencapai kecepatan 283 km/jam (176 mph) dan berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam sekitar 5 detik—sebuah angka yang mengesankan untuk supercar di era 1980-an dan awal 1990-an.
mesin ini dipadukan dengan transmisi manual zf 5-percepatan, sebuah kombinasi yang memberikan pengalaman berkendara yang sangat mekanis dan responsif
supercar langka dengan hanya 30 unit
salah satu faktor yang membuat isdera imperator 108i begitu istimewa adalah kelangkaannya. mobil ini diproduksi dalam dua seri utama:
seri 1 (1984-1991): hanya 17 unit yang dibuat.
seri 2 (1991-1993): tambahan 13 unit diproduksi, dengan beberapa pembaruan teknologi dan desain.
totalnya, hanya 30 unit imperator 108i yang pernah dibuat, menjadikannya salah satu supercar paling langka di dunia.
dari jumlah tersebut, dua unit diekspor ke jepang, menambah daya tarik mobil ini sebagai koleksi eksklusif.
isdera spyder: versi roadster dari imperator
selain imperator 108i, isdera juga memperkenalkan isdera spyder, versi roadster dari mobil ini.
mobil ini diproduksi antara tahun 1982 hingga 1992 dan menggunakan mesin yang lebih kecil dibandingkan imperator.
meskipun demikian, isdera spyder tetap mempertahankan esensi dari desain inovatif dan performa tinggi khas isdera.
sayangnya, karena jumlah produksinya yang sangat terbatas dan biaya pengembangan yang tinggi, isdera akhirnya berhenti beroperasi pada tahun 1993.
namun, imperator 108i tetap dikenang sebagai salah satu supercar paling unik dalam sejarah otomotif.
meskipun tidak sepopuler ferrari atau lamborghini, isdera imperator 108i adalah bukti bahwa inovasi dan visi seorang insinyur berbakat dapat melahirkan mobil yang mampu bersaing dengan merek-merek besar.
hari ini, jika anda menemukan salah satu dari 30 unit imperator 108i yang masih ada, kemungkinan besar mobil tersebut berada di tangan kolektor dan bernilai sangat tinggi.
supercar langka yang mendahului zamannya
isdera imperator 108i bukan hanya sekadar supercar biasa.
dengan desain futuristik, teknologi inovatif seperti periskop, pintu gullwing, dan performa mesin yang terus berevolusi, mobil ini adalah bukti keberanian seorang insinyur dalam menciptakan sesuatu yang berbeda.
meskipun perusahaan isdera akhirnya tutup, warisan imperator 108i tetap hidup sebagai salah satu supercar paling eksklusif dan bersejarah.
jika anda seorang penggemar otomotif sejati, mengetahui tentang isdera imperator 108i adalah seperti menemukan permata tersembunyi dalam dunia supercar.*

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 4 Mei 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan