Asal Usul dan Sejarah Jalan Tol Pertama : Peran USAID dan Awal Pembangunan Infrastruktur Modern Indonesia !

Reporter: Echi |

Editor: Zen Kito |

Selasa , 19 Nov 2024 - 08:36

Asal usul jalan tol pertama di Indonesia dimulai tahun 1970-an-Foto: Dokumen Palpos-

asal usul dan sejarah jalan tol  pertama : peran usaid dan awal pembangunan infrastruktur modern indonesia !                            koranpalpos.com -  pada tahun 1970-an, indonesia memulai babak baru dalam pembangunan infrastruktur transportasi dengan membangun jalan tol pertamanya, tol jakarta-bogor-ciawi (jagorawi).
proyek ini mendapat dukungan besar dari badan pembangunan internasional amerika serikat (usaid), yang menjadi salah satu katalis utama dalam merealisasikan infrastruktur modern. 
pada masa itu, jalur antara jakarta dan bogor adalah salah satu yang paling sibuk di indonesia.
baca juga:asal-usul dan legenda tanjung batu ogan ilir : kisah sang sungging dan mitos burung ketitiran !
baca juga:asal usul dan legenda ulak bandung kabupaten muaraeninm : legenda kimas bunang dan penduduk negeri silam !
setiap harinya, sekitar 9.000 kendaraan melintasi rute sepanjang 60 kilometer ini, dengan kemacetan yang membuat kecepatan kendaraan hanya berkisar 40 km/jam.
laju pertumbuhan ekonomi indonesia yang pesat semakin memperburuk kondisi lalu lintas, yang meningkat dua kali lipat antara tahun 1969 dan 1971.
dalam situasi ini, kebutuhan akan solusi transportasi yang lebih efisien semakin mendesak.
baca juga:asal usul dan sejarah goa belanda di musi banyuasin : saksi bisu jejak kolonialisme yang penuh cerita kelam !
baca juga:asal usul dan sejarah gelumbang muaraenim : legenda raden kemas padede hingga pembentukan dusun gelumai !
wali kota jakarta saat itu, soediro, mengajukan usulan pembangunan jalan tol kepada dewan perwakilan rakyat daerah sementara (dprds) pada tahun 1955.
namun, ide ini awalnya ditolak dengan alasan bahwa penetapan tarif di jalan tol dianggap mirip dengan pajak kuno di era kolonial dan dikhawatirkan mengganggu lalu lintas yang ada.
namun, dengan jumlah kendaraan yang terus meningkat hingga mencapai 222.000 unit, usulan soediro mulai dipertimbangkan kembali.
baca juga:asal usul dan alasan setir mobil kanan di indonesia : berikut daftar 22 negara menggunakan setir mobil kanan !
baca juga:asal usul dan sejarah talang buluh di banyuasin : dari tanah kosong dan kisah keluarga masidin ! 
menteri pekerjaan umum saat itu, sutami, mengajukan proposal pembangunan jalan tol jakarta by pass yang menghubungkan cililitan dan ciawi sepanjang 50 kilometer kepada presiden soeharto, yang kemudian disetujui.
usaid memberikan dukungan besar baik dalam hal pendanaan maupun keahlian teknis.
sebanyak 26 juta dolar as disediakan oleh usaid untuk mendukung pembangunan tol jagorawi.
baca juga:asal usul dan sejarah suku kisam : menelusuri jejak leluhur dan tradisi unik di oku selatan !
baca juga:asal usul dan sejarah desa lais musi banyuasin : perjalanan dari talang menjadi desa yang mandiri !
selain itu, para ahli dari usaid turut terlibat dalam pengawasan kualitas pekerjaan agar jalan tol ini memenuhi standar tertinggi dunia.
proyek ini tidak hanya menjadi simbol modernisasi transportasi indonesia tetapi juga mencerminkan kemitraan strategis antara indonesia dan amerika serikat.
mantan tenaga ahli usaid, philip tjakranata, yang terlibat dalam pembangunan tol jagorawi, mengungkapkan, usaid merupakan salah satu dari beberapa donor yang bersedia membantu proyek ini.
jika indonesia tidak membangun jagorawi pada saat itu, tidak bisa membayangkan bagaimana keadaannya sekarang dengan ramainya lalu lintas. 
setelah selesai dibangun pada tahun 1978, tol jagorawi langsung memberikan dampak signifikan.
waktu tempuh antara jakarta dan bogor berkurang hingga setengahnya, memberikan pengalaman perjalanan yang lebih nyaman bagi para pengguna jalan.
hanya dalam tiga tahun setelah dioperasikan, jumlah kendaraan yang melintasi tol jagorawi mencapai lebih dari 17.000 per hari, melampaui perkiraan awal yang baru akan tercapai dalam 30 tahun.
tol jagorawi juga membuka akses yang lebih baik ke wilayah jawa barat, menjadikannya gerbang strategis untuk mendukung perkembangan ekonomi dan sosial di kawasan tersebut.
infrastruktur ini terbukti tahan lama dan efisien, dengan kondisi jalan yang tetap prima bahkan setelah lebih dari 45 tahun digunakan oleh lebih dari 400.000 kendaraan setiap harinya.
pada awal pengoperasiannya, seluruh kendaraan yang melintasi tol jagorawi tidak dikenakan biaya karena masih dalam masa uji coba.
setelah diresmikan, pt jasa marga ditunjuk sebagai operator jalan tol, dan tarif mulai diterapkan. mobil sedan dikenakan biaya rp13/km, sedangkan truk dikenakan tarif rp20/km.
masuknya sektor swasta dalam investasi jalan tol dimulai pada tahun 1987, dengan penandatanganan kuasa pengusahaan jalan tol antara pemerintah dan pt jasa marga.
langkah ini menandai awal dari pengelolaan jalan tol berbasis kemitraan, yang kemudian menjadi model pengelolaan jalan tol di seluruh indonesia.
keberhasilan tol jagorawi menjadi inspirasi untuk pembangunan jaringan jalan tol lainnya di indonesia.
dengan panjang awal 59 kilometer, jalan tol ini kini menjadi bagian dari jaringan jalan nasional yang telah mencapai lebih dari 2.800 kilometer dan terus bertambah.
keberhasilan ini tidak hanya terletak pada kemampuan tol untuk mengurangi kemacetan, tetapi juga pada dampak jangka panjangnya terhadap perekonomian indonesia.
jalan tol memungkinkan pergerakan barang dan jasa menjadi lebih efisien, mendukung pertumbuhan industri, dan mempercepat mobilitas masyarakat.
proyek tol jagorawi memberikan beberapa pelajaran penting yang relevan hingga saat ini:
1. kerja sama internasional
dukungan finansial dan teknis dari mitra internasional seperti usaid dapat mempercepat pembangunan infrastruktur strategis.
2. standar kualitas tinggi
pengawasan ketat terhadap kualitas konstruksi menghasilkan infrastruktur yang tahan lama dan andal.
3. efisiensi transportasi
pembangunan infrastruktur yang direncanakan dengan baik dapat mengurangi kemacetan, meningkatkan produktivitas, dan mendorong pertumbuhan ekonomi.
4. partisipasi swasta
kemitraan dengan sektor swasta membuka peluang investasi baru dan memastikan keberlanjutan pengelolaan infrastruktur.
tol jagorawi tidak hanya menjadi jalur penghubung antara jakarta, bogor, dan ciawi, tetapi juga menjadi simbol modernisasi infrastruktur indonesia.
dalam setiap kendaraan yang melintas, tol jagorawi mengingatkan akan pentingnya visi jangka panjang dalam pembangunan infrastruktur.
hingga kini, dengan terus bertambahnya panjang jaringan jalan tol nasional, semangat dan pelajaran dari pembangunan tol jagorawi tetap relevan.
keberhasilan ini juga menjadi landasan bagi pemerintah untuk terus memperluas jaringan jalan tol, seperti pembangunan tol trans jawa, tol trans sumatera, dan berbagai proyek tol lainnya di wilayah indonesia timur.
dengan pengalaman dan keberhasilan ini, pembangunan jalan tol di indonesia tidak hanya menjadi solusi transportasi tetapi juga menjadi pendorong utama pembangunan ekonomi yang berkelanjutan.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Palembang Pos 19 November 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan